红牛

维斯塔潘起步缓慢，输给了两辆梅赛德斯汽车。他没有在第一辆安全车下进站，但拉塞尔做到了，所以荷兰人发现自己在第二名的第一面红旗之后，在新轮胎上能够轻松挑起汉密尔顿。他从那里开始领先，尽管他在舒适地向前时锁定后确实跑得很远。至于佩雷斯，早期的红旗似乎破坏了他从硬地开始并跑得很长的计划，但他能够在维修区开始后从他的车上抽出足够的速度爬过场地。

马克斯·维斯塔潘，第一名

“我今天的开局并不令人惊奇，然后在第1圈我非常小心，因为有很多事情要做，我有很多东西要输，也有很多东西要赢。但是在那次重启之后，我们在大部分比赛中都有很好的速度和相当大的差距。也许我们今天不需要所有这些危险信号，这很令人沮丧，但每个人都很安全，我们赢了，这是最重要的事情。这是我在澳大利亚的第一场胜利，感觉非常好，对球队来说也已经有一段时间了，所以这对我们所有人来说意义重大，特别是切科今天也有很好的恢复动力。这是混乱的一天，但很高兴看到球迷们在漫长的等待中度过了愉快的时光！

塞尔吉奥·佩雷斯，第5名

“总的来说，今天取得了不错的成绩。昨天，我显然对赛车失去了一点信心，但我们在一夜之间做了很多改变，这有助于进入比赛。我第一次重新启动得非常好，我跳了 3 或 4 位，但后来 DRS 火车有点混乱。在比赛后期，我感到沮丧，因为我无法继续前进，但是在轮胎度低的情况下很难通过场地，每个人都很快进入硬轮胎。也许如果我早点更有侵略性，我本可以做得更高，但我很高兴我们完成了P5，甚至设法获得了最快的圈速。总的来说，这场比赛让我们有信心在几周内前往巴库，我们期待着它带来的挑战。

克里斯蒂安·霍纳，团队负责人

“这是一场由三部分组成的复杂比赛。第一次起跑并没有按照我们的方式进行，但在重新启动时，马克斯能够保持位置，与刘易斯争夺领先优势，并从那里真正控制比赛。虽然法警总是为了安全而行事，车手安全是最重要的，但比赛结束时的重启有点令人沮丧。值得庆幸的是，这并没有花费我们任何东西，我们的赛车速度很快，马克斯的状态也很好。对于马克斯来说，获得胜利证明了他的驾驶能力，但同样，功劳必须归功于这里和国内的车队，他们所有人共同努力，完成了一场伟大的比赛。Checo也开得非常出色，将最快的圈速带回家，并最终获得了P5。这是一个伟大的恢复，从网格的后面，在维修站，在一条很难超车的赛道上。总而言之，我们对自己的表现感到非常满意，并很高兴能够在我们350年来从未赢得过的赛道上赢得第10场比赛的胜利。

奔驰

两辆车都有很好的起步，拉塞尔干净利落地进入1号弯，汉密尔顿在艰难的举动中超越维斯塔潘进入3号弯。然后，拉塞尔在第一辆安全车下进站，然后红旗出来。这让他不幸地排名靠前，让汉密尔顿领先。从那里开始，汉密尔顿无法将维斯塔潘甩在后面，但很好地管理了他的轮胎到终点，让阿隆索获得了辉煌的第二名。拉塞尔在镰刀穿过场地时，火焰从他的PU后面爆发出来，提前结束了他的比赛。

刘易斯·汉密尔顿，第二名

“今天登上领奖台真是太棒了;我绝对没想到这个周末会成为第二名，所以我非常感激。考虑到我们的表现不佳，在本赛季的这个时候，与阿斯顿马丁队的战斗对我们来说是惊人的。我们必须继续战斗。非常感谢工厂的所有人。我们可以缩小这一差距;这将是艰难的，但并非不可能。

“今天乔治非常不走运。我们的可靠性通常非常好，所以这是不幸的。最后，我想对墨尔本和澳大利亚的每个人说声谢谢。我在这里度过了最好的一周，这个小镇继续上演一场精彩的表演。

乔治·拉塞尔，DNF

“这个周末我们做对了一切。我们昨天和今天进行了一场很棒的排位赛，开局很完美。我们很好地管理了第一期，我本可以延长它。这三天我在车里都感到舒适和强壮。我认为我们今天没有理由不为胜利而战，所以这是令人失望的。当我通过高速转弯10时，我感觉有什么东西不对劲。三个角落后，我被拦住了。当这不是你的一天时，它就不是你的一天。

“我们还有很多工作要做，以赶上红牛，但我们可以从本周末获得积极的一面。每次我们走上赛道，我们都不能再做更多了。我们最大限度地发挥了一切，我为我们所做的工作感到自豪。

托托·沃尔夫，梅赛德斯-奔驰赛车运动负责人

“我们今天的节奏很强劲，与阿斯顿马丁和法拉利非常接近。这对我们来说是个好消息，我认为我们本周末在单圈和比赛速度上都向前迈出了一步。我们最大限度地利用了我们所拥有的，我们现在需要梳理数据并继续了解汽车。这将有助于带来升级包，这将是更频繁地挑战领导者的关键。

“乔治很不幸;他从领先位置停了下来，换上了硬胎。这绝对是正确的选择，他本来会非常在前线。有了红旗，他的比赛就不再那么好了。不过，他仍然可以到达前线，所以他很不幸地遇到了动力装置故障。

Andrew Shovlin，轨道旁工程总监

“与刘易斯一起登上今年的第一个领奖台真是太好了，但对于球队来说，这是命运喜忧参半的一天。刘易斯驾驶了一场艰难的比赛，必须在轮胎管理和防守之间找到一个很好的平衡。乔治度过了一个强劲的周末，不幸的是，安全车变成了一个危险信号。然后，动力装置问题变得更糟。赛车的速度比前两场比赛要好;我们对赛道的设置进行了一些更改，但希望我们可以将一些学习带到即将到来的比赛中。

阿斯顿·马丁

阿隆索和斯特罗尔在开始和随后的重启中都处于最激烈的状态。两人都能够在第一次红旗停赛时免费更换轮胎，这使他们一跃而起，阿隆索在比赛的大部分时间里都领先汉密尔顿。但灾难在第三次重启时降临了，阿隆索被塞恩斯敲了一下，然后斯特罗尔刹车消失在砾石中。这使得他们排在第11和第12位，并且在比赛控制决定恢复到最终重启的顺序之前，他们还有一圈就离开了积分。

费尔南多·阿隆索，第3名

“今天是情绪的过山车，有危险信号和事件。这可能是我在墨尔本最疯狂的比赛，但能再次登上领奖台真是太好了。整个下午都发生了很多事情，我们与刘易斯（汉密尔顿）进行了一场有趣的战斗。赛车的速度很好，我们一直对刘易斯施加压力，但他做得很好，并没有犯任何错误。关于重启后与卡洛斯（塞恩斯）的接触，我确信他不是故意的，所以我认为最终对他的惩罚是相当严厉的。我们必须对本赛季的开始和在尽可能多的比赛中登上领奖台感到高兴。

兰斯漫步，第 4 名

“我认为我们应该对今天取得的结果感到满意：第三和第四对球队来说很棒。这是一场严重混乱的比赛，有危险信号和一些重大事故，费尔南多和我都没能避开这场戏剧。我在第一圈有一点接触，但我们跑得很好，直到第一面红旗被抛出。正如我们在周末看到的那样，轮胎需要一段时间才能达到这里的温度，所以在第二次重新启动时，我在三号弯锁定并最终进入砾石。值得庆幸的是，在此之前已经挥舞着红旗，我能够重新夺回我的位置进行最后的重启。这项运动有时是情绪的过山车！总的来说，我们从一场混乱的比赛中走出来，为球队带来了稳固的积分，在三场比赛后获得车队锦标赛的第二名是非常积极的。

迈克·克拉克，团队负责人

“什么比赛！今天下午你能想象到的几乎是一切，所以获得第三和第四名 - 以及27分 - 对球队来说是一个辉煌的奖励。这不是一场容易的比赛，早期的红旗特别强调管理硬胎。几乎每个人都在努力跑到最后，而且在整个前十名中都非常接近。费尔南多与刘易斯保持着接近，但在类似的比赛速度下，我们无法接近第二名。兰斯整个下午都在努力比赛，在各种战斗中幸存下来，并且在照顾轮胎方面做得非常出色。然后是混乱的重启，我不得不说看到恢复起始顺序是一种解脱。我知道有些车手和车队真的在混乱中输了，但我们有点幸运，两辆车基本上都没有损坏，让我们在安全车下完成了比赛。恭喜并感谢银石赛道和赛道上的整个团队，在两辆车和我们今年的第三个领奖台上再次表现出色和完美无瑕的表现。今天我们庆祝并享受这一结果，但明天我们的注意力转向巴库的下一场比赛。

迈凯轮

诺里斯和皮亚斯特里都能够继续前进，这要归功于其他人的退休，以及一些良好的轮胎管理。诺里斯能够在比赛中段阻止佩雷斯，而皮亚斯特里不得不伸出肘部爬过场地。他们为两辆车都获得了积分，在今天保持冷静的头脑与消耗赛中的轮胎管理一样重要。

兰多·诺里斯，第6名

“一场非常好的比赛。我们全程都有很好的节奏，没有遇到任何错误。团队做得很好。我认为今天的节奏比我们昨天的排位赛节奏要强，所以事情进展得很好。只是一场执行良好的比赛。

“我对这一切感到满意，这是我们本赛季的第一分。很高兴能上场，在我们休息一下之前，前几场比赛是一个很好的结局，然后进入巴库和下一批比赛。我很高兴，所以非常感谢整个团队和工厂的每个人一如既往的辛勤工作，我们将继续努力。

奥斯卡·皮亚斯特里，第8

“小八，没想到一天开始了！我一定会接受的。显然是一场疯狂的比赛，但我们在关键时刻留在那里。我很高兴在墨尔本拿到我的第一分，并感谢所有主场球迷和木瓜球迷本周的支持。球队的双倍积分是一个伟大的结果，感谢所有让我们到达那里的人。

安德里亚·斯特拉，团队负责人

“今天在墨尔本举行的一场多事之秋的比赛。我们设法避免了麻烦，并能够获得本赛季的第一分。即使没有三面红旗，很高兴看到我们处于良好的状态，可以很好地进行超车，所以有很多积极的方面。与此同时，我们知道我们必须保持现实，并有很多艰苦的工作要做。无论是在赛道旁还是回到工厂，我们都将利用这个双积分结果的能量，使我们更加坚定地提供更快的汽车。感谢赛道旁的每个人，MTC和HPP的同事的辛勤工作。

哈斯

不是为了马格努森——他在试图让他的橡胶持续一段距离时很晚才剪掉了墙，这把他的后轮胎撕掉了，并带出了一面红旗。胡肯伯格虽然整个下午都在积分上奔跑，虽然他输给了佩雷斯和诺里斯，但第七名仍然是一个强劲的成绩，也是他本赛季的第一分。不过，他确实在方格旗之后停下来，所以希望没有任何持久的可靠性问题。不过，这可能是一个案例，德国人发现自己在维修区队列中排名第四，直到比赛控制决定恢复到以前的顺序。

尼科·胡肯伯格，第 7 名

“它很狂野，有时有点混乱。我们必须仔细检查发生的一切，因为发生了很多事情。我第三次在软体上有一个超级开局，然后进入了P4，所以很遗憾发生了一些事件，然后比赛被红旗标记。再次有很多积极的学习，我觉得有很多好事发生。我精神焕发，心态非常积极，真的很喜欢与团队合作并尝试汽车。我们有非常好的势头，这就是我们想要进入下一场比赛的。

凯文·马格努森，DNF

“我在2号弯出口擦墙，轮辋坏了，轮胎脱落，我不得不停下来。我什至没有感觉到它，所以在车里绝对感觉不大的东西，但它足以打破轮辋并取下轮胎。很不幸，我想当时我们在P12，看起来我无法得分。我们很不走运，因为我们刚刚从P11进站，我们似乎比接下来的几辆车更快，所以我在比赛的那个阶段非常有信心。然后我们在安全车下面进站，紧接着，它变成了一面红旗。每个人都穿上轮胎去比赛结束，我们是最后一个。这不是我的一天，但看起来这辆车的速度不错，所以我对此感到鼓舞，我们下次会继续努力。

阿尔法罗密欧

博塔斯度过了一个艰难的下午——在安全车下提前进站被红旗解开，从而将芬兰人摔到了场地的后面。周恩来不远，但随着混乱的展开，两辆车都开始向上移动。他们都设法踮起脚尖度过了所有最后的大屠杀，发现自己进入了前10名 - 只是因为Race Control恢复了顺序，这让周冠宇坚持了一分，但让博塔斯错过了第11名。

瓦尔特里·博塔斯，第11名

“我很高兴周冠宇和车队从一场只能被描述为混乱的比赛中拿回两分。我的下午一直很寂寞，没有太多的动作——直到最后才开始。我们决定在一开始就冒险，我在第一圈进站购买硬胎：计划是在整个比赛中保留这些轮胎，但随后红旗意味着我无法从中获得太多优势。后来，当安全车出来时，我们去软车，但红旗再次打乱了我的策略。这是一个艰难的周末，我们从一开始就偏离了节奏，但我们一定会在下一场比赛之前研究一下。我真的很高兴在巴库之前有一段时间，回到绘图板，回到更具竞争力的状态。

周冠宇 第十名

“方格旗上的P9是一个很好的结果，特别是考虑到我们开始的地方和我们度过的充满挑战的周末。有一些积极的方面可以采取 - 我们有一个非常好的开始，这是我们非常努力的事情，我们在一场有很多溢出物的比赛中没有犯任何错误。我们保持干净，远离麻烦，我能够在后期保持对马格努森的压力，最终让我们获得积分。那里的条件很困难，赛道温度非常低，但我们没有犯错误，这才是最重要的。这些是我今年的第一分，在墨尔本这样棘手的地方总是一个不错的奖励。现在我们需要不断改进，并希望在巴库及其他地区为我们的名字增加更多积分。

亚历山德罗·阿鲁尼·布拉维，团队代表

“今天的比赛显示了战斗到比赛结束的重要性。我们一直在努力，我们很好地完成了比赛，当机会来临时，我们让自己能够利用机会：运气只是机会，我们必须抓住它。实际上，我们对第一个红旗的时机很不走运：我们有两辆车的正确策略来争夺前十名，但停赛，以及它给其他人的免费停车，有效地危及了我们的下午。周冠宇和瓦尔特利的比赛都很稳定，没有犯错，在这样的赛道上，这意味着他们在方格旗上或那里。在一个充满挑战的周末，两分是一个很好的回报：我们需要充分利用巴库之前的这个小休息时间，了解如何重新获得我们在巴林的速度，分析赛车的数据，特别是我们的国内团队能够为这场比赛进行新的升级， 并在下一轮比赛中恢复更强壮的实力。

阿尔法金牛座

德弗里斯在最后一次重启时运气不佳，被萨金特从后面敲击，将他送入砾石并退出比赛。角田在比赛的大部分时间里一直在为一个未公开的汽车问题而苦苦挣扎，在早期阶段像石头一样沉没。但是当赛车最后一次驶出维修区时，他发现自己再次成为P11，只是在塞恩斯的点球被应用时被推到了第10位 - 获得了AlphaTauri今年的第一分。

Nyck de Vries， DNF

“可悲的是，洛根的赛车事件对我们来说意味着比赛的结束。我们今天在那里非常挣扎，但我们一开始在硬大院上做得很好。不幸的是，当红旗出现时，每个从媒介开始的人都有一个免费的进站来切换到硬。我在比赛中还损坏了前翼子板，所以我最终转向不足和轮胎上有颗粒。中场仍然非常紧张，所以我们将继续努力和推动，以便能够向上移动。

角田由纪，第10名

“我对今天百感交集。我们拿到了本赛季的第一分，这很好，但说实话，考虑到我们的速度，我没想到今天会进一球。考虑到我们在红旗之前有多挣扎，热身并在最佳窗口内获得硬质复合轮胎，我们应该接受这个结果并对 P10 感到满意，因为我们最大限度地提高了我们的表现。很遗憾我们失去了 P5，因为进入 1 号弯道时，我设法超越了几辆车。从积极的方面来说，我们得到了一分，所以我们将继续努力，在接下来的比赛中取得更多进球。

乔迪·埃金顿，技术总监

“这对我们来说是一场非常艰难的比赛。两位司机都努力从包裹中取出所有可能的东西，但我们无法设法让汽车按要求前进。赛车的速度并不是在所有的场地上都存在，我们在直线速度上挣扎，因此，在比赛的某些阶段，我们无法攻击或保持位置。我们离开墨尔本时有很多数据要处理，还有很多工作要做，以便为巴库做好最好的准备。

法拉利

勒克莱尔运气不好——他在开始时与阿隆索、斯特罗尔和塞恩斯进行了战斗，并在第一圈就被利用了一个旋转，将他搁浅在砾石中。这让塞恩斯为球队悬挂旗帜。他在第一面红旗前不幸停下后爬回田野，看起来今天有燃烧的步伐。但在第二次重启时，他将阿隆索踢进了一个旋转，这为他赢得了五秒的点球。随着比赛红旗，安全车只剩下一圈，那次处罚将心烦意乱的西班牙人从第四名降至P12。

查尔斯·勒克莱尔，DNF

“今天以这种方式结束比赛是不幸的，但这是一次赛车事件，我认为我们不能做任何不同的事情。令人失望，但进入下一个，我希望事情会再次顺利进行。

卡洛斯·塞恩斯，第12名

“我有一个良好的开端，对中型轮胎充满信心，但我们很不走运，在他们发出第一面红旗之前进站，我下降到P11。从那里开始，我设法以漂亮的超车和扎实的速度实现了良好的复出，所以我很高兴。

“总的来说，这是一场不错的比赛，但点球毁了所有的努力，我不同意。我现在感到的挫败感很难消化，但我会尽量只考虑今天的积极因素，专注于下一场比赛。

弗雷德·瓦塞尔，团队负责人

“今天的结果，而不是得分，并不能反映我们作为一个团队所取得的进步。我们在纯粹的性能方面向前迈出了一步，更重要的是，我们在包括 Hard 在内的各种轮胎化合物上都有体面和一致的比赛速度。只是昨天的排位赛没有匹配我们的潜力。

“我们最初的反应是沮丧，查尔斯显然很不幸在开始时卷入了赛车事件。将卡洛斯带到第一辆安全车下是一个很好的选择，但在红旗之后，他不得不从 P11 重新开始，他从中恢复得很好。点球对他的最终结果产生了毁灭性的影响，但尽管如此，我们回到马拉内罗，知道我们正朝着正确的方向前进，我们现在有三周的时间继续努力优化和更新SF-23，以适应即将到来的比赛。

阿尔品

阿尔卑斯山在墨尔本可以算作倒霉。Gasly进行了一场精彩的比赛，在一天中的大部分时间里都排在第五位，并且表现出出色的比赛速度，能够坚持塞恩斯的法拉利和阿隆索的阿斯顿马丁，同时将斯特罗尔甩在后面。至于Ocon，他爬上了P10，看起来至少可以肯定一分。但在最后的重启中，加斯利跑得很远，在回到赛道时撞到了队友。这让他们俩都撞到了墙上，这似乎是一场赛车事件，之后两人都被召唤到管家那里。

埃斯特万·奥孔，DNF

“对于两辆车来说，没有完成今天的比赛真的很遗憾，尤其是在整个周末都表现出很好的速度之后。我们的表现是与法拉利和阿斯顿马丁队作战，所以一无所有对我们所有人来说都是艰难的。最后的重启非常混乱，一切都进行得如此之快。与皮埃尔的冲突是不幸的，我很高兴我们都没事。我们已经谈过了，我们都很好，没有难受的感觉。我们都已经在期待下一场比赛了，我知道整个团队都想把这个周末抛在脑后。

皮埃尔·加斯利，DNF

“我对今天比赛的结果感到非常失望。我们大部分时间都排在第五位，追赶卡洛斯（塞恩斯）获得第四名，我们展示了非常好的比赛速度。对于我们来说，如此接近得分10分，却没有任何得分，这对我们来说是一个痛苦的。现在，我们必须专注于积极的一面，这就是我们如何管理我们的比赛，以及我们如何能够与未来的对手进行战斗。我很高兴埃斯特万和我在事件发生后都没事。作为一个团队，我们将继续前进，并专注于下一场比赛。

Otmar Szafnauer，团队负责人

“虽然以零分离开这里令人失望，但我们今天对我们赛车的性能感到满意和积极。我们证明了我们可以与前面的竞争对手竞争，事实上，我们可以关闭赛车并在关键时刻保持冷静。皮埃尔今天开得很好，大部分比赛都排在第五位，并与梅赛德斯、阿斯顿马丁和法拉利一起争夺领奖台。我们必须从中汲取积极因素，并将其作为前进的动力。埃斯特万在比赛初期的一系列事件中当然很不幸，但他做得很好，通过一些判断良好的超车动作爬回了积分。不幸的是，我们的两辆车在第三次站立时走到一起，鉴于事件的性质，我很高兴两位车手都没事。我们将继续前进，这些艰难的时刻使团队更加紧密地团结在一起。我们已经期待着计划升级的巴库。

威廉姆斯

阿尔本补上了下线的位置，并期待从第六名开始一场精彩的比赛。但是在失去后方后，他在早期阶段在自己的动力下旋转，首先带出了安全车，然后由于赛道上的碎石而带出了第一个危险信号。Sargeant在车场后面努力工作，但他是极少数在那些无助于他事业的危险信号之后要求再次停下来的人之一。在第二次重新启动时，他撞到了德弗里斯的阿尔法金牛座的背部，这使他进入了砾石并退出了比赛。

洛根·萨金特，DNF

“总的来说，比赛并没有完全落下坡路，这是非常棘手的一天。在第一辆安全车之后，我们进了中型轮胎，今天不是轮胎，我真的很挣扎。一旦我们到达硬轮胎，速度还不错，所以像这样结束它是不幸的。我们今天试图抓住一些机会，但没有回报。从今天开始，我学到了很多东西，所以希望能够将这些学习应用到未来。

亚历克斯·阿尔本，DNF

“我们仍在查看数据，但角落本身并没有什么异常。当我失去赛车时，我比上一圈走得慢;我之前在拐角处走得很远，轮胎温度飙升，失去了抓地力，进入下一个弯道有点热，所以我认为这就是发生的事情，但我们需要看看它。由于发生了所有事故，本周末是得分的好机会，所以我对球队感到非常抱歉。我很失望，因为我们今天有一辆很棒的车，而且真的很强大。

戴夫·罗布森，车辆性能主管

“这是一场非凡的比赛，但最终对我们来说是一个错失的机会。亚历克斯凭借出色的排位赛表现，在开局就占据了更多的位置，并且看起来很适合进入前十名。不幸的是，在 5 号弯处高速接触路缘石导致轻微的折断和轮胎温度飙升，导致他在下一个弯道丢失了汽车。

“我们与洛根尝试了不同的初始策略，但早期的危险信号使其无效。尽管他有一些不错的速度，但他无法从比赛向前发展的不寻常方式中受益。

“我们离开墨尔本时感到沮丧，因为我们无法利用我们的良好节奏并将其转化为积分。然而，整个团队都可以感到振奋，这辆车本周末运行良好，我们将能够在未来的比赛中将自己置于类似的位置，几周后在巴库开始。

倍耐力

马里奥·伊索拉，赛车运动总监

“这是一场真正多事的澳大利亚大奖赛，有三个红旗时期以及一辆安全车和一辆虚拟安全车。所有这些事件都有效地定义了策略是如何抖动的，而在轮胎行为方面，化合物的表现符合我们的预期，硬质C2轮胎起着主导作用。当第一辆安全车在阿尔本第七圈出发后问世时，一些从中速起步的车手转向了硬车——一旦红旗出来让赛道被清理，其他人紧随其后。尽管在长距离行驶中没有太多信息——很少有车手在自由练习中将超过 10 圈左右的时间串在一起——但 C2 在退化方面表明自己是一个非常稳定的轮胎，并且与其他提名化合物的速度相差不远，满足了对它的所有要求。我们在起跑线上看到所有三种化合物的事实突显了今年将C4轮胎带到墨尔本是正确的选择，因为它被认为是一个有效的比赛轮胎，并成为最后跑到旗帜的主角，这要归功于几乎连续的两个红旗时期。这种化合物和培养基今天都表现出良好的性能，尽管时间相对较短，温度更高，表面更橡胶化。

转载：https://www.formula1.com/en/latest/article.what-the-teams-said-race-day-in-australia-2023.5wvdsBJTtPgN4WIeHQlmhC.html