【科普】阿尔斯通的大力士-中国铁道部|法国阿尔斯通公司|HXD2B型交流传动电力机车

2023-11-22 20:27 作者:怀念成局的韶山3 0人读过 | 我要投稿

2003年,随着刘志军出任铁道部部长,铁路发展政策发生较大变化。刘部长强调：铁路要实现“跨越式发展”,不能继续在原有基础上慢慢前进,而应该同其他行业一样,积极引进国外的先进技术,最短时间内提高中国铁路的技术水平。

2003年11月,铁道部与中国铁道部与中国南车、北车集团及其重点企业共同制定了《加快铁路机车车辆装备现代化实施纲要》并选择了6家机车制造企业作为引进先进技术和自主创新依托的主体；2004年国务院常委会通过的《中长期铁路网规划》指出：“加快我国铁路运输装备现代化,要按照引进先进技术、联合设计生产、打造中国品牌的总体要求,力争在较短时间内,使我国机车车辆生产能力达到世界先进水平”。2004年7月,国务院与铁道部联合下达了《大功率交流传动电力机车技术引进与国产化实施方案》,标志这中国铁路开始新型交流传动电力机车的采购过程。

早在2003年,中车大同电力机车有限公司就与法国阿尔斯通公司合作设计制造了HXD2型电力机车。

为解决中国铁路运输运能问题、实现中国铁路干线货运重载、快捷运输的目标，,铁道部于2006年6月制定了六轴9600千瓦大功率交流传动电力机车的技术方案并确定了项目执行模式。

2006年10月26日,法国总统希拉克访问中国,与中国国家主席胡锦涛举行正式会谈,会谈后两国元首签署了《中法联合声明》,并共同出席了多项合作协议的签字仪式。双边合作协议涵盖科技、能源、铁路运输、航空、航天等领域,其中阿尔斯通公司与铁道部签署了六轴大功率货运电力机车的生产合作意向书,总额达12亿欧元,阿尔斯通公司在此协议中所占份额为3亿欧元，其中方合作伙伴大同电力机车厂占9亿欧元。

2007年3月12日,北车大同电力机车有限责任公司与法国阿尔斯通交通运输股份有限公司在北京签订了大功率交流传动六轴电力机车项目进口部件采购合同和技术合作合同。这便是本集故事的主角-HXD2B型电力机车。

引入

根据最初签订的生产合作意向书,原定计划由阿尔斯通公司的贝尔福工厂完成首批100台HXD2B型电力机车,其余400台机车将由北车大同电力机车有限责任公司负责生产制造；而采购合同和技术合作合同签订后,生产计划改为由贝尔福公司完成首10台机车,另外190台机车以散件形式付运并在中国组装,300台机车由大同电力机车生产。但在合同开始执行后,生产计划再次被改变,贝尔福公司仅负责完成首2台机车。

HXD2B型电力机车以法国国家铁路Prima 2600型电力机车为原型,机车功率9600kw,轴式Co-Co,轴重25吨、最高运行时速120km/h。机车采用“ONIX”IGBT水冷轴控牵引变流器、“Agate”微机网络控制系统（包括6个牵引控制单元（TCU）、2个主处理机单元、4个辅助变流器控制单元（ACU）和制动控制单元（BCU）和4个司机操纵显示单元（DDU）构成。该系统是基于WorldFIP网络通信总线,网络架构分为FIP车辆网络（FIPV）和FIP列车网络（FIPT）两级,其中FIPV负责每节机车内部各设备的信息交换,而FIPT用于两台重联机车之间的通信；控制系统具有全面的机车控制、监测、传输、故障诊断、显示和存储功能）、变频异步牵引电动机以满足设计需要。

2009年6月,首批两台HXD2B型电力机车在阿尔斯通公司贝尔福工厂下线。

在经过厂内初步调试后,其中一台机车被送往捷克维林环形铁路试验中心进行试验。

另一台机车则前往奥地利维也纳的阿森纳尔铁路技术试验中心进行试验。但由于HXD2B型电力机车超过了欧盟规定的铁路机车限界,因此机车通过水路和公路运往维也纳。

同时,北车大同电力机车有限责任公司也在阿尔斯通公司提供图纸的基础上制造HXD2B型电力机车。

2010年5月23日,HXD2B、HXD2C型电力机车下线剪彩仪式在大同电力机车公司举行,首台国产化的HXD2B型电力机车（编号0003）下线。

同年5月31日,阿尔斯通公司制造的两台HXD2B型电力机车启运回国。

2010年7月10日,2台原装进口机车由“马士基三宝垄”号集装箱船运抵中国天津港,随后机车赴北京环形铁道进行试验。

运用

2010年5月,HXD2B型电力机车投入大批量生产并全部配属北京铁路局丰台机务段（京局丰段）和上海铁路局南京东机务段（上局宁东段）担当担当京沪铁路南翔、南京东、徐州北、济西之间,以及陇海铁路徐州北至连云港东、墟沟北间以及丰台西、南仓至济西之间,以及津山铁路南仓、山海关至沈阳西之间的货物列车牵引任务。