现实交通事故分析系列及预防事故展望（一）

2023-04-08 06:30 作者:MinaTen鹅酱 0人读过 | 我要投稿

之前一直在搞一个事故车系列，但是由于很多人认为，这些碰撞事故都是我“精选”的，是为了黑某系车，而故意创作的事故车，甚至还有人说我不应该在事故车中吐槽别的车评人，是趁机输出私货，所以作为从小就开始看各种国家的车祸视频的我，自然有必要从一些现实的事故中找出一些可以分析的事故，并从事故预防与安全驾驶角度出发，给出一定的浅薄的意见，这也是本系列创作的源头。

第一起事故，根据事故路牌推算，应该是发生在上海中环的殷翔路隧道出口附近（可能靠近中环军工路高架），事故车主视角车辆车款不详，前车是一台上汽通用别克威朗。

主视角车和威朗发生了比较激烈的追尾，可以看到威朗的后尾灯和后备箱均出现了较大的破损

整个视频中主视角车的操作可以说没什么太多问题，硬要说的话，可能只能硬找一个操作不当啥的了（经典甩锅和稀泥责任），至于前车的威朗则是在高架上突然减速并试图向右变道，恐怕大家都很清楚，这种就是典型的到了眼前在变道下高速或者匝道的人，责任大概率也是前车主责（除非你碰上某地的某个预判阿sir），而且注意看，威朗已经压在实线上了，这个不知道阿sir来了还要不要加罚。

现实中，这种人也非常多，我之前21年发的一个沈阳二环的POV，也有个类似的人，有个发现神行像突击队一样左插右钻，最后毫无预兆的超越我后急打方向减速，并压着导向车道下匝道，所以你要说预防，那好像还真没啥办法，说实话，遇到这种情况，我推荐就是尽可能减速，除非你能很全面的把握左右的情况，不然不要贸然变道躲它，因为到时候碰了你还是全责。

第二起事故来自不能确定的地区，一台银色的2013-2016款年间的一汽大众宝来和直行的2020款白色雷克萨斯ES发生了十字路口的T-BONE事故，不过这种也不完全是T-BONE，毕竟只碰到了车头，两台车的成员应该都是无恙的，两台车的双闪灯也都打开，这说明约束系统或气囊系统已经作动，应该可以有效的保护乘员。

本事故中宝来是等待左转的车辆，在通过路口的时候有抢行的动作，ES在碰撞时虽然是红灯，但是在闪黄的时候也已经开出停止线，所以也谈不上是闯红灯，抢黄灯而已，这种事故很可能最后各打五十大板，或者是左转车辆的责任大一些，我猜的，交通法最近不是太熟悉了。

预防此类事故，我的习惯一般是黄灯路口直接减速，而不是抢，因为很多市内的路口，除了抢灯的车辆外，你还得考虑到飞机和电驴什么的，尤其是饿了么和美团，所以我的建议是尽可能减速下来，而不是觉得自己车马力大动力好就冲。

第三起事故是视频车追尾前方的迈锐宝XL，而且根据行车记录仪的声音来看，当时车主是低头拿手机了，不过这是很多年前的事故了，现在的车凭借蓝牙电话、手机映射+多功能方向盘，安全性大大提升，加上现在主动安全配置率的大幅度提升，这种低速溜号导致的事故可以很好的避免。（我上次去carplay拨号就是这样，开着XC90，然后狠狠一把被城市安全系统刹住了）

第四起事故也是追尾事故，只不过这个视频里卧龙凤雏要素过多，一台MQB时代的速腾追尾了前方的前期型凯美瑞8代，前车目视没有太多车损，而速腾双闪点亮，机盖和保险杠都有较多破损，车速也不快，大概也就是30-40左右，撞成这样虽然也正常，但是毕竟前车是纸糊的日系车啊。

事故中凯美瑞似乎是躲避一台变道的白车，随后并踩了一脚刹车，导致速腾追尾，追尾事故就没什么好说的，保持车距，同时注意前车的左右前方可能出现的导致前车刹车的动向。

第五起事故过于经典，就是前两个月发生在上海的那起比较惨重的事故，标致5008撞击水马和分离带，当场解体并起火，这个事故有些过于惨烈，对于事故的原因大家也是各执一词。

首先是开启驾驶辅助导致的事故，这个轮毂看来确实不是带驾驶辅助的高配车型，其次是疲劳驾驶，考虑到时间具有一定可信度；接下来是踩错油门，这个基本上能排除，因为可以看到车辆没有明显的加速的动向；最后就是突发疾病，这个只能依靠法医的尸检报告了，不过我还没那么大能耐搜出来这个。

至于说这个碰撞的程度，这个速度确实不是换成什么车都是这样的，撞成这样，实话说，确实一般般。

第六起事故比较简单，传祺GS4左转转小弯，跟直行的江淮瑞风S3碰到了，不知道GS4一侧的车损，但是S3的右前灯啊、前盖啊保险杠中网肯定是都报销喽。

我在国内路上碰到左转转小弯的傻叉那简直是太多了，每次都想把前保险杠的伤修一修，但是每次想了想，都不计较了。这帮傻叉每次还都有一个理由，提升通行效率，并且本站内还有教别人这么开车的，你这车只能中午开啊。

第七起事故来自福建省龙岩市，一台福睿斯和对向的路虎发现神行对撞，造成福睿斯主驾驶的司机当场身亡，发现神行从这个照片上来看也好不多少。从第二张图可以看到，福睿斯的A柱的形态不亚于帕萨特，而且门槛也有大范围的侵入，此外这还是台带气帘的高配车，所以说对碰中大碰小的，永远是小的吃亏，就算是拿IIHS得P的老探险者去撞V40，保证倒霉的还是V40。

第八起事故来自浙江慈溪，一台大众朗逸左转汇入主路，大货车在躲避过程中，集装箱跌落，砸中了朗逸，导致后排两名乘客遇难。

小车驾驶员左转这样往前探头觉得别人会让他，恐怕是这起事故的主因吧。

第九起事故依然来自上海，一台B7的帕萨特追尾了前方的Q5，并且将前车铲了起来，帕萨特的前机盖损坏比较严重，同时双闪灯也点亮，说明气囊应该是爆开了，Q5似乎没什么车损。

第十起事故来自山东日照，大体上是前车的C4L刹车被后车追尾了，这种事故也可以通过主动安全系统的普及来逐步避免。

第十一起事故发生在高速上，后车是红色的IS追尾前车的比亚迪宋PLUS，宋PLUS屁股稍微有点受损，IS的机盖子翘起来了，这跟很多追尾事故的情况相同。

高速上想避免这种事故，第一是保持车距，当然很多人会跟我说，高速上他想保持车距，总有插队的可怎么办？其实没办法，总不可能来一个你就像某回一样撞上去吧，反正我的建议就是，他插队，你就减速，把车距继续保持住；除此之外，我的建议是不要走到最左侧车道，毕竟那是串糖葫芦追尾专用路线，走第二根车道，视野更宽阔，紧急避险的空间也更大。

此外，近来大家从事故视频里也可以看到，主动安全系统的普及，对于减少追尾事故的贡献是大家可视化的，所以希望大家在选购的时候选择配备主动刹车的车型。

第十二起事故，正常直行行驶中的初代国产汉兰达和左转的POLO劲取发生碰撞，这种事故的避免，也只能说要么左转车辆别抢，要么直行车稍微让一下。

说来很有趣，日本的情况下常常遇到的是向右转弯的和直行车冲突的情况，而且右转车是真的会等到直行车走干净了再进入路口，但是这样的问题就是，通行效率太低了，所以算是双刃剑？

第十三起依然是熟悉的左转车和直行车碰撞的事故，左转的卡罗拉和直行的蓝鸟发生了碰撞，蓝鸟车头变形较为严重，卡罗拉可能是右前悬挂撞断了，并且翼子板和前机盖也有较严重的破损。

第十四起来自天津，前车帝豪经典在红绿灯绿灯的状态下突然刹车，被后车的大货车追尾，直接被撞破相了，虽然咱们说这事故确实是后车责任，但是绿灯无障碍的情况突然刹车也确实沾点了。

第十五起事故稍微复杂但又没那么复杂，昂克赛拉的前面刚刚跟朗逸追尾，视频车刹不住车给人家串糖葫芦了。

不过看到昂克赛拉的车门开着我还是想说一句，高速这种事故只要不是气囊爆了车动不了，都尽可能的靠右下去，别在高速上围一圈啥的，真的后面碰上眼瘸的，跟谁去哭去。

第十六起事故更加的离谱了，一台超速的高尔夫8在逆向超车的过程中，与正常上主路的保时捷macan发生了偏置碰撞，并且在碰撞中波及了无辜的现代悦动，高尔夫和macan的气囊应该都正常打开了，双闪灯也在碰撞后点亮，也算是保护了车上乘客的安全。

第17起事故发生于宁波，一台B7后期版本的迈腾在向右强行变道的途中被直行的捷豹F-PACE撞了个满怀，两车的双闪灯均点亮，迈腾的侧气囊应该是打开了，捷豹双闪打开应该是急刹车的缘故，总而言之这个事故必须是迈腾的全责。

第18起事故大概发生在广东某地，一台威驰追尾了前面的箱货车，也是发生在高速路或快速路上的事故，威驰几乎是车头全损。

第19起事故发生在上海，一台老款的比亚迪唐（当年还是应季版本）和桑塔纳3000出租车发生了剐蹭（现在3000出租车好像在上海也没了），直接把唐的保险杠扯掉了。

这个事故吧，你要说有啥研究的价值呢，其实也没有，主要是因为这个事故的当事方之一是当年的公路坦克比亚迪唐，但实际上保险杠这个塑料件，撞坏了就撞坏了，他不涉及到真正的被动安全的部分，只不过很多人，一知半解的觉得，保险杠的破损程度决定了安全性，这种行为简直比只看A柱的人更缺心眼儿。

第20起事故也依然是左转VS直行，直行的白色奇骏和左转弯的捷达出租车发生了碰撞，奇骏还真没啥车损，但是捷达撞的稀巴烂，这个其实也是角度的问题。

只不过高架下，受制于视野，确实经常会出现“我从黑暗中走来”的意外收获，然后撞个满怀，所以还是稍微减速比较好。

第21起事故是本系列第一起人车事故，高尔夫7和电动车发生碰撞，高尔夫7气囊弹开，电动车驾驶人当场身亡。

在这种村镇道路上，非机动车啥的违章的都是必然事件，所以一定在通过路口时时刻注意情况，这是必要条件。

第22起事故又发生在了高速上，长安悦翔追尾了前面的博越，又被后面的英朗夹击了，悦翔可谓是惨不忍睹。当年的时候，博越的配件还不好找，所以前车的车主一定是很恼火。

第23起事故，奥迪a3飙车，飞了，就撞成这样了，好在气囊啥的都炸开了，至少也能护车上乘员周全。

第24起事故发生在济南，一台东风景逸X5给直行的马自达CX30撞了，当年我爹开高6的时候就这样在路口给另一台超速的捷达伙伴撞沟里去了，我们啥事儿没有，对面车上人头破血流，最后对面还是主责任。

第25起事故曾经给高中时期的我带来了很大的震撼，一台由无证驾驶人所驾驶的飞度GK5，以极高的速度与对面的大客车发生了对撞，造成车上5人全数罹难，其中还包括两名婴儿，从截图可以看到飞度的惨状，整台车的结构完全被破坏，基本上没什么生存空间。

我至今都还记得，那个婴儿飞出去的场景，想到一个可怜的小生命还未真正的开始就画上了终止符，我只能对无证驾驶的这种人表示深深的鄙视。

第26起事故依然是大家最熟悉的快速路事故之一，两台思域把五菱宏光夹在中间了。

第27起事故是高速失控事故，一台全新的大众途岳在高速上突然失控，并与大货车发生了剐蹭，可以看到全车气囊全部弹开，也没有伤亡出现，或许这是不幸中的万幸？

当年的时候很多人对ESP有些过度神话，觉得什么情况ESP都能掰回来，早年还有人强调日系车的ESP和德系车的ESP不一样，前者只有什么6个控制单元，后者由26个控制单元组成，但实际上这些都是废话，高速水滑或者是120急打方向你都会变成下一个维斯塔潘，几乎不存在别的可能性，ESP不是神，只有你手里的方向盘才是真正的可以决定你命运的东西。

第28起事故依然是高速公路上，一台丰田花冠不长眼睛在高速口停车，然后被后车追尾了，自然不用多说，被撞的稀巴烂了。

第29起事故发生在雪后非常滑的山路上，奢适宽体轿跑凌渡发生了侧滑（这车也是有ESP的），并与对面的疑似坦克300的车发生了侧碰，可以看到凌渡侧面形变量很大，并且没有头部气帘，可以预见到凌渡的司机肯定会受伤。

当年的大众很鸡贼，给你4气囊也绝对不给你6气囊，要可以，加钱选装。

第30起事故发生在南京，一台银灰色的宝马X6与前方的压路机发生了追尾事故，可以看到宝马X6的被动安全保护策略起到了作用，正面气囊和侧气帘均弹出，有效的保护了司乘人员。

第31起事故发生在四川德阳，一台老款君越试图在大车变道的时候从应急车道超车，但是被大车挤住，随后被撞到对向车道，整体车损十分严重，而且这款君越也没有配备侧气帘侧气囊什么的，看起来乘员的状况并不是很好。

我虽然很讨厌路上的大车，因为有些人的开法真的很恶心，但是有的时候，没办法，他牛你就得忍着一下，一切都以保全自己为前提，行使正义啥的不需要你来做，更何况从应急车道超车本身就是以违章行为为前提呢。

第32起事故是上一代的中改后的福克斯和大货车的对撞事故，其中福克斯的副驾驶位几乎没有安全存活空间，虽然气囊气帘都弹开，但是架不住这种结构上的压缩。

至于说最难绷的还是这个弹幕，思域还是骐达，而且查询一下空间之后还不是反串。

第33起事故发生在大连，一台老款的大切诺基在通过路口的时候，跟直行的比亚迪巴士发生了碰撞，其中可以看到大切的整个前脸几乎都被大客车的侧边扯飞了。

这个路口，巴士走的路线是主路，而大切走的路线是辅路，并且这个路口其实也有让行标志，所以不出意外的话，应该是大切的主责。

说来，国内很多路口也都有停牌和让行牌，但是真正停下来和让的人很少，我上次在沈阳某个停牌的地方停车观察一下，然后被后面出租车就滴了很久，可以看得出来很多人还是没有让行和停车观察的意识的。

第34起事故是比较搞笑的一起，一台白色的捷豹F-TYPE在变道下快速路的时候撞到了隔离带上，事故后车辆的双闪也开启了，估计可能是气囊也炸了。

第35起事故发生在国道上，一台白色的POLO逆向行驶，直接把正常行驶的骊威劲锐版撞了，POLO的左前轴撞断，骊威被撞断了左后轴，其实这种事故在国道上很常见，因为有些路口出来没有中央隔离带缺口，所以有些司机就会直接逆向绕上去，发生这种事故倒也不意外。

第36起事故依然是发生在国道上，视频车左转的时候被后方驶来的起亚索兰托撞了个单臂大回环，索兰托车头受损，气囊弹开。

在国道上总有那么一群人，疯狂的在国道上逆向借道超车，当然了，超车本身在保证安全的情况下，随意。但是开到路口前面有人左转还超车是不是就不对了啊。

第37起事故发生在十字路口，一台灯尾通过路口的伊兰特，和直行绿灯通行的红色老款ES发生了碰撞，但这个事故的责任毫无疑问，是雷车的，因为灯头让灯尾，道交法规定如此。

第38起事故是一起对撞事故，一台红色的别克凯越逆行和对面正常行驶的白色大众途观发生了对撞，可以看到两车的气囊均已弹开，车头破损严重。本次事故造成凯越车上1人身亡，两车合计4人受伤。

凯越这车的安全性其实一直都不怎么样，这也不是对事儿不对车的问题，因为这车本质上就是个拉皮的东西，只不过因为挂着别克标，所以很多人以为这车很安全罢了。

第39起事故则更为奇葩，黑色的奥迪A6L在调头的过程中，跟直行的白色老普拉多发生了剐蹭，随后后方驶来的白色克鲁兹没有刹住车，又给普拉多撅了皮炎子。

第40起事故发生在济南，酒驾的陆巡在路口撞击了一台正常行驶的K2，然后又在逃逸过程中和公交车发生了追尾，最终导致k2司机入院治疗，而事故的始作俑者抢救无效不治身亡。

可以看到K2的车尾压缩的十分的厉害，后排如果坐人那肯定是必死无疑；陆巡得益于车身高大，结构保持的较为完整，但是可能是碰撞瞬间的力度过大，所以驾驶员受到了内伤，不过酒驾+逃逸，只能说好似喵。

第41起事故依然是路口事故，直行的MG3和左转的白色长安CS75发生了路口碰撞事故，可以看到两车的双闪均已点亮，同时能从图片里看出长安的气帘已经打开，车门变形严重，不过还是感谢有气帘，不然的话，可能副驾驶会伤的很严重。

第42起事故依然是无灯控路口的事故，右侧驶来的红色MINI乡巴佬和直行的白色视频车发生了碰撞，其中MINI险些发生侧翻。

第43起事故，高速堵车引发的连环事故，视频车在减速的过程中，被后方驶来的白色标致508追尾，由于508相当于骑在两台车中间撞过去的，所以形成了截图中的三角箭的形态，随后508又失控往前撞击，波及了左前方的白色宝马迷你。

第44起事故，还是发生在快速路上，比亚迪宋前面有台白色的车要下高速，然后视频车和宋都减速了，后方驶来的白色雪铁龙C5刹车不及，向右打方向躲避，左倒车镜和视频车剐蹭后C5居然停在了路上，随后被后方另一台轻卡追尾，就变成了这个样子。

第45起事故，从左侧驶来的白色大众ID6和直行的沃尔沃XC60发生了路口碰撞，ID6的车损情况不是很清楚，但是沃尔沃的正面气囊和侧气帘肯定是都爆了，基本上就是全损了。

第46起事故发生在夜晚，一台白色的大众CC直接驶入了对向车道，和路边的隔离墩发生了碰撞，随后回弹至路中央。可以看到左前部几乎完全报废，轮毂和悬挂也都分离开来，不过结构保持比较完好，出乎了我对于大众的结构设计的想象。

第47起事故还是熟悉的直行撞左转事故，正常直行的宝骏560和左转的昂科威发生了碰撞，车损情况比较清楚。

第48起事故跟上面的情况类似，左转抢行的桑塔纳志俊跟直行的骐达发生了碰撞，直接把骐达给撞翻了，这个姿态非常的抽象。

第49起事故，还用我说吗，这直接撞解体了，怎么介绍啊

第50起事故，发生在广东阳江，一台飞度在转弯时被直行的大田螺撞上了，然后被推到了路中央的分离带上，整台车被直接挤扁，飞度的司机也当场身亡。

第51起事故发生在红绿灯岗区，前车的东风小康停车后，后方的起亚k3可能是没看到红灯，于是想当然的往前开，最后追尾了前车。

不过这种红绿灯有的时候如果两边绿化再好点确实是看不清的，当然，这些都是司机本人的问题。

第52起，宋PLUS追尾前车白色的雷车NX，本身这个事故倒是没什么可写的，但是无奈，因为后车是新一代公路坦克啊。

第53起事故，白色现代索纳塔闯红灯，和黑色的正常通行的迈巴赫发生了路口T-BONE, 两车车损都不轻，不过可以肯定的是，现代的保险基本上是全搭进去了。

2023年，怎么会有人还闯红灯呢，真是不能理解。

第54起事故，路口闯红灯事故，银色的雪铁龙世嘉闯红灯跟正常直行的货车发生了碰撞，可以看到世嘉几乎被撞的稀烂，同时，事后的通报也表明，世嘉的驾驶员当场遇难。

第55起事故，似乎是发生在我媳妇家附近，南通，白色福特翼虎追尾前面的大吊车，然后就变成这样了，除了轮毂能辨别出还是翼虎之外，别的完全看不出来，至于气囊气帘啥的这时候也都没用了。毫无疑问，驾驶员也挂机了。

第56起事故，直行的白色后期阿特兹和灯尾通过路口的北汽绅宝X55发生了十字路口碰撞，X55的前脸直接撞烂了，估计阿特兹侧面也好不了。

第57起事故，一台左转试图抢行的红色的雷克萨斯ES和直行的丰田雷凌发生了碰撞，属于是丰田家族内战斗殴了，可以看到雷凌的车头有轻微毁损，ES的双闪点亮，合理推测是气帘爆了。

第58起事故依然是追尾事故，老款福美来追尾白色思域（当时还是新车），直接给思域屁股撞烂了，考虑到CHR追尾的那件事，我觉得也很正常。

第59起事故，依然是高速的串糖葫芦事故，高尔夫7追尾前面的长安面包再追尾到GL8，高尔夫7的双闪点亮，合理推测是气囊打开了。

第60起事故，来自石家庄，一台宋PLUS试图在快速路路口变道下匝道，结果玩现了，直接撞水马和分离带了，可以看到宋PLUS的气帘和正面气囊都打开，得益于较好的引导结构，可以看到车辆受损虽然严重，但是保护了乘员舱生存空间的完好。

第61起事故，乡间国道，比亚迪汉正常直行，和左转弯的大众途昂后期型直接撞了满怀，可以从事故后的照片看到，两车车损都较为严重，不过依然是保留了最大限度的生存空间，这也是我们常说的保人不保车，生命安全永远是放在第一位的。

第62起事故，黄色的小科鲁兹在斑马线前减速被后面的小王追尾出去了，这就是我很讨厌一些大车的原因。

一旦他们给人家追尾了，他们就说，我们刹不住车，你要理解我们；右转瞎开给人家轧了，说这是盲区，谁让你往上来的？闯红灯给小车给行人创了，就说小车墓志铭上写着对方全责，更可气的是这种理论还总有一批人在车祸视频里刷，并且最后结论就是大车司机不容易。

你这种不容易的结论对得起那些遵守规则的大货车司机吗？你知道刹不住你不保持车距？你说盲区看不见，照地镜和右侧补盲镜都是毛玻璃？闯红灯你还挺有理？那交规定的还有啥用？

当然，你说从最大限度保全自己的角度来说，这个理论似乎有些说得通，但是如果抛开这一点来说，这个理论就是彻头彻尾的诡辩。

我曾经在高速上正常速度超越大车的时候遇到大车突然不打转向变道的，我当时就在他的后视镜的补盲镜范围内（我在封闭场地内摸过日野卡），但他似乎不顾及我闪远光按喇叭，非常我行我素的挤了过来，然后车速还降到了60（当时的高速车道单向就是俩车道），我自然也没惯着这种行为，直接举报了他长时间占用超车道（这条高速是有规定超车道的），并且举报成功。