【科普】“破鼻子”摩洛哥国家铁路局E 1300型和E 1350型电力机车
文章作者：Forever Changzhensky（AcFun、Bilibili、百度、微博和知乎昵称：宁柳跨越）
LA NUIT
TOUS LES CHATS SONT GRIS
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在夜色里
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——谚语
阅读前之提示
法国国家铁路公司在文中简称“SNCF”⑴，摩洛哥国家铁路局简称“ONCF”⑵，荷兰国家铁路公司简称“NS”⑶；摩洛哥卡萨布兰卡市谢里夫工业和铁路建设公司简称“SCIF”⑷。
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资料参考来源
《法国国营铁路完成B-B电力机车系列工作》，匿名 著，《机车电传动》1977年第02期，79页~80页
《bb15000型电力机车》，匿名 著，《电力机车技术》1980年第11期，12页~14页
《Les bb 7200 et 22200 — DocRail》：https://docrail.fr/les-bb-7200-et-22200/
http://fbrisou.free.fr/RAIL21/Fichebb7200.pdf
http://fbrisou.free.fr/RAIL21/Fichebb15000.pdf
http://fbrisou.free.fr/RAIL21/Fichebb22200.pdf
http://fbrisou.free.fr/RAIL21/FicheNS1600.pdf
《ONCF E 1300》：http://www.le-rail.ch/text/projekt62.htm
《ONCF E 1350》：http://www.le-rail.ch/text/projekt63.htm
《Trains Today: ONCF Morocco Trip Report 5-9 January 2017》：http://trains-today.blogspot.com/2017/01/oncf-morocco-trip-report-5-9-january.html
《Prolongations pour quatre bb 36000 d’Akiem au Maroc - Rail Passion》：https://www.railpassion.fr/reseaux-etrangers/prolongations-quatre-bb-36000-dakiem-maroc/
概述
“破鼻子”E 1300型和E 1350型电力机车是ONCF于20世纪90年代从法国阿尔斯通公司采购，于SCIF组装的两款干线电力机车。
背景
1956年3月2日，摩洛哥王国从法国控制下重获政治独立，同年7月4日法国正式放弃对摩洛哥的保护。通过1956年~1958年间与西班牙谈判中取得的协议，摩洛哥收回了部分原先由西班牙控制的地区。1963年1月1日，ONCF成立，并于同年年内接管摩洛哥境内多家铁路公司的特许经营权。
ONCF接收了老公司遗留下来的E 500型（类似于bb 4500型机车）、E 600型（类似于bb 4600型机车）、E 620型（类似于bb 4700型机车）、E 700型（类似于bb 8100型机车）、E 800型（类似于CC 7100型机车）电力机车，另外又新采购了E 900型（类似于CC 6500型机车）、E 1000型（类似于ET22型机车）、E 1100型、E 1200型和E 1250型电力机车，作为电力机车主力。
E 1300型（E 1301号~E 1318号）
进入世纪之交，为了更换在ONCF成立之前既有的最后一批电力机车，ONCF于1992年~1993年间，从阿尔斯通公司采购了18台类似于先前交付SNCF的bb 7200型、交付NS的1600型和1800型机车的干线客运电力机车，定型为E 1300型。
E 1300型机车装用可关断晶闸管斩波器，将来自接触网的直流电调压后送到2台TAB 674型直流八极牵引电动机。不过与E 1250型机车相比，E 1300型机车没有装备为客车车厢提供0.38 kV三相电流的逆变器，因此ONCF不得不在旅客列车中编组有空调发电车。E 1300型机车也用于牵引货运列车，但很少牵引磷酸盐列车。
E 1350型（E 1351号~E 1359号）
1999年，ONCF从阿尔斯通公司采购了9台设计上类似于E 1300型机车的干线货运电力机车，定型为E 1350型。E 1350型机车的交付，标志着阿尔斯通公司以从1964年向SNCF交付CC 40100型机车为起点的“破鼻子”铁路机车家族制造交付史就此画上句号⑸。
与E 1300型机车相比，E 1350型机车重量从前者的84 t增加到88 t，但最高运行速度从前者的160 km/h降低到120 km/h。
技术数据表
扩展阅读：填补“小木屐”停用封存后出现的空缺——租下7台“Astride”bb 36000型机车
ONCF于2012年9月5日从SNCF控股的Akiem机车租赁公司，租下7台“Astride”bb 36000型机车（bb 36001号~bb 36006号和bb 36008号机车），以牵引磷酸盐列车，填补8台日制“小木屐”E 1100型、E 1200型和E 1250型电力机车停用封存后出现的空缺。
在这些机车出租到ONCF之前，其用于意大利铁路网络的25 kV 50 Hz交流电和 3 kV直流电受电弓，由于在摩洛哥没有用而被更换为单相AX型受电弓；包括KVB天线在内的其他外部组件，因为极易与动物或车辆发生碰撞亦被移除。
到2017年9月29日时，这7台租给ONCF的bb 36000型机车中，仅bb 36001号、bb 36002号、bb 36003号和bb 36008号机车仍在摩洛哥，其余3台机车早已返回法国。这4台机车后来也退租，返还给Akiem。
注释
⑴法语：Société Nationale des Chemins de fer Français。
⑵法语：Office Nationale des Chemins de Fer。
⑶荷兰语：Nederlandse Spoorwegen。
⑷法语：Société Cherifienne de construction Industrielle et Ferroviaire。
⑸如果单就SNCF而言，1986年7月9日交付的bb 22405号电力机车，标志着“破鼻子”铁路机车家族制造交付史就此画上句号。
完稿时间：2021年7月12日
发表时间：2021年7月12日
