FE“妮”好 | FE元老车队——马恒达车队

文/李方妮

Hello，大家好，我是方妮。上一期，我们一起进行了美国纽约的城市探索。这座城市，并不只有快节奏和压力，当我们慢下来感受，纽约的美好才会慢慢浮现。而谈到FE电动方程式，纽约站曾两次作为赛季的最后一站，为FE电动方程式比赛完美收官。这其中，作为元老级车队的马恒达车队近几年在纽约表现一直没有那么理想。本期我们将带大家来了解一下这支印度车队以及车手的故事。

马恒达车队

说到马恒达车队，就得提一提这个车队背后的公司了：马恒达集团是一家印度跨国公司，集团在超过100个国家开展业务，其涉及的领域众多，从航空航天、汽车、汽修到休闲餐饮、房地产等都有涉及。这家公司生产的拖拉机也广受好评，这甚至让我联想到了以拖拉机起家的兰博基尼。

有这么雄厚的实力，这家公司玩起赛车来也确实是一点不含糊，马恒达车队是第八支确认在FE电动方程式元年就参加比赛的车队。并在第二年，马恒达开发了属于自己的电力系统Ｍ2electro，为他们的电动赛车提供动力，这也让赛车获得了不错的竞争力，在FE电动方程式的比赛中顺利占据一席之地。

马恒达车队是总部在英国，持印度赛照比赛的车队。相信熟悉摩托比赛的朋友对这支队伍一定不陌生，车队曾在2011参加了FIM举办的摩托GP世界摩托巡回锦标赛，这也是印度的一支车队。马恒达在摩托领域的闯荡一直延续到了2017年，虽然他们在2015年以后就不再派车队参加比赛，但是一直致力于为客户车队提供赛车和发动机，直到17年最终退出这项运动。可以说，在摩托领域，就能看出马恒达车队对于赛车运动的重视。

马恒达在125cc级别的MotoGP赛事中一亮相就取得了非常良好的成绩，甚至在瓦伦西亚拿到了车队的第一个杆位。之后，由于125cc级别的取消，马恒达车队选择进入新成立的Moto3（250cc四冲程）闯荡，该车发动机用的也是马恒达公司自家产的250cc单缸四冲程规格的发动机。

但是在一年的比赛下来，马恒达车队发现这个发动机在比赛中表现的并没有什么竞争力，也正是因为这样的原因，马恒达选择研发一款新的赛车MGP3O，这款赛车，为印度的国际赛车制造商带来了第一个领奖台。之后拍，马恒达车队在摩托领域可谓是一路高歌猛进，成为领奖台常客。

不过在2015年之后，也许是为了大局考虑，发展FE电动方程式，马恒达选择不再以车队的形式留在摩托车赛事领域，而是以制造商的名义为客户车队提供赛车和发动机，甚至在意大利建造了一个新的发展中心，以便更好的提供服务。

除了世界摩托车巡回赛，马恒达车队还参加了意大利摩托锦标赛和CEV国际锦标赛，也都取得了不错的成绩。

2014-2015赛季，FE电动方程式正式进入人们的视野，马恒达车队作为十支首发车队之一进入到了这个新的赛事领域。这对马恒达车队来说不仅仅是一个简单的跨界，而是一次不小的挑战，因为这一切对于他们来说都是全新的，第一个赛季，马恒达的表现并没有那么理想，仅以车队总成绩第八结束了赛季。

有了第一赛季的经验之后，马恒达车队迅速在第二年开始前开发出了自己的动力系统M2electro为他们的赛车提供动力。搭载了这款动力系统的赛车迅速改变了马恒达车队的面貌，赛季伊始，马恒达车队就由海德菲尔德收获了第一个领奖台。整个赛季下来，这辆赛车的效率和可靠性都给人们带来了不少的惊喜，并最终收获了车队第五名的成绩。

接下来的两个赛季，马恒达车队的迎来了高光时刻，全新的动力系统，全新的赛车，加上罗森奎斯特的加盟，让车队分别拿下了年度第三和第四的好成绩，而新加盟的罗森奎斯特也一直是年度冠军车手的有力竞争者。不过，这之后，车队迎来大换血，两位车手变成了前龙之队车手杰罗姆·丹布罗西奥和前F1车手，DTM冠军帕斯卡·维尔莱茵，车队成绩有所回落，更惨的是，从2017-2018赛季开始，马恒达车队就经常由于各种诸如车辆故障、车手相撞等原因退赛，甚至不乏双车退赛的惨况。

上个赛季，车队成绩又回落到第九名的位置，尴尬的收获了历史最差战绩。赛季中，车队宣布林恩将替代维尔莱茵征战接下来的比赛。但一直到现在，车队仍然只宣布了前宝马车手西姆斯将代表马恒达车队出战2020-2021赛季，第二位车手仍然没有确定。所以本期我们的车手介绍将为大家带来丹布罗西奥和维尔莱茵这对搭档。

△维尔莱茵（左）和丹布罗西奥（右）

赛车压榨机——杰罗姆·丹布罗西奥

这位来自比利时的赛车手已经在单座赛车比赛中摸爬滚打了17年之多，妥妥的一名老将。尽管在卡丁车比赛中三次获得冠军，积累了一定的经验，让这位赛车手在进入低级别单座赛车比赛之后显得如鱼得水。2003年，丹布罗西奥加入了前比利时车手蒂耶里·布特森的雷诺方程式车队，在比利时雷诺方程式1.6升组别比赛中获得了冠军，初露锋芒。

次年，在进入雷诺车手发展项目的同时，丹布罗西奥参加了法国雷诺方程式2.0组别的比赛，以新人第一，总成绩第四的成绩结束了比赛，同时，为了历练自己，他还参加了七场欧洲雷诺方程式的比赛。这样一位稳定的车手，在最高级别的雷诺方程式比赛中莫名其妙的表现让他在四轮之后一分未得，退出了该赛事的争夺，略显尴尬。

但这样的经历并未打倒这位车手，2006年，丹布罗西奥加盟了欧洲系列赛3000，尽管错过了前半赛季的比赛，但是凭借着三次登上领奖台，他仍然收获了赛季总成绩第五，让人惊叹。
在2007年，丹布罗西奥成为了第一个获得国际方程式大师赛的车手，之后他便转战GP2的比赛。在GP2的赛场上，丹布罗西奥的经历可谓是一波三折，在GP2系列赛中，他的成绩一直不温不火，就算在亚洲系列赛中总成绩第二，也没有尝到过分站冠军的滋味；一直到2010年，这位车手在摩纳哥才首次获得自己在GP2赛事中的第一个冠军，但在之后的两场比赛中又被罗曼·格罗斯让替换；在家乡比利时，他获得了自己的首个杆位，但又在正赛中惨遭退赛......

好在，雷诺车队给了这个苦命车手一个进入F1的机会。2010年，25岁的丹布罗西奥成功加盟F1，成为了雷诺的测试车手。之后又辗转维珍车队和路特斯车队，但不是没有获得机会就是没有抓住机会，一共参加了20场F1正赛的他，没有获得任何积分。值得一提的是，2012年意大利大奖赛丹布罗西奥替换掉的车手正是两年前在GP2赛场上替换掉自己的格罗斯让。

丹布罗西奥也尝试过GT赛车，也并没有获得成绩，直到他参加了FE电动方程式。前四个赛季，他都效力于龙之队。第一个赛季，丹布罗西奥是唯一一位完成赛季所有比赛的车手，赛季后期的状态更是可以用恐怖来形容，这个赛季他一共113个积分中有61分来自后四站的比赛，这也帮助他收获了车手总成绩的第四名，车队总成绩的第二名，连车队工作人员都不免赞叹“丹布罗西奥将赛车性能压榨到了极限！”。

不过从第三赛季开始，不知道是不是遇到了什么魔咒，开始了连续的惨淡赛季，甚至可以用灾难来形容。这种状况一直到18年，加盟马恒达车队。在2018-2019赛季中，他收获了自己在FE电动方程式比赛中的第一个冠军，不过这只是昙花一现，之后的比赛丹布罗西奥继续着自己惨淡的表现，一直到2019-2020赛季结束，他最终决定退出FE电动方程式车手行列，成为文图里车队的工作人员。

赛场失意，情场得意。丹布罗西奥在今年夏天迎娶了奥匈帝国末代皇帝的曾孙女，奥地利女大公爱蕾诺尔·冯·哈布斯堡。有意思的是，哈布斯堡的弟弟也是一位赛车手，目前正在征战欧洲F3的比赛。

最年轻的冠军车手——帕斯卡·维尔莱茵

相比之下，维尔莱茵的职业生涯就要顺利的多。帕斯卡·维尔莱茵于1994年出生在德国，其父亲是德国人，母亲是毛里求斯人，这位年轻的车手也同时拥有毛里求斯的国籍，也正是因为这个原因，他的赛车上也总是会出现德国和毛里求斯两国的国旗。

用后生可畏来形容这位年轻人实在是太合适不过了，他是最年轻的DTM冠军车手，在20岁那年就成为梅赛德斯的预备车手，并在两年后首次登陆F1。

在结束了卡丁车的生涯之后，16岁的维尔莱茵选择参加ADAC Former大师锦标赛，这一个赛季里，凭借四次登上领奖台，他最终获得总成绩的第六。在第二年比赛中，维尔莱茵更是一路高歌猛进，拿下了七个分站赛的冠军，最终也将年度总冠军收入囊中。12年，维尔莱茵开始征战欧洲三级方程式，第一年就拿下了第二名的好成绩。

2013年，年仅18岁的维尔莱茵跳出单座赛车，转战DTM。接下来的三个赛季，年轻的维尔莱茵将自己的赛车天赋带到了房车比赛的赛场。在第一年的小试牛刀之后，便转战HWA车队，驾驶奔驰赛车出现在赛场上。

在这一年，他成为了系列赛中获得杆位并赢得正赛最年轻的车手，最终，维尔莱茵以46分结束了DTM的第二个赛季，虽然只获得第八名，但已经没人会小看这位最年轻的冠军。2015年，DTM比赛回到了每个周末两场的节奏，由于车队和车手的变数很大，维尔莱茵轻松将年度冠军收入囊中，尽管他没有获得任何一次的杆位。

2016年，维尔莱茵代表曼诺车队首次出现在F1的赛场。给维尔莱茵一个机会，是曼诺使用奔驰风洞的必要条件。他和他的94号赛车在奥地利大奖赛上拿下了本赛季的唯一一分。之后维尔莱茵转投索伯车队，在进入车队之后，虽然维尔莱茵遇到了一系列的困难，但仍然成为那个赛季唯一为索伯车队拿分的车手。

2018年，维尔莱茵曾短暂返回DTM，之后便与FE电动方程式马恒达车队签约，成为马恒达的正式车手之一。尽管缺席了第一站的比赛，维尔莱茵还是很快的适应了FE电动方程式的比赛节奏，在墨西哥的比赛中，他获得了FE电动方程式生涯的第一个杆位。

不过之后他在比赛中也是遇到了各种意外情况，有没按赛车线行驶，冲出赛道被罚，也有因为车重问题被取消成绩，还经历过各种车辆故障和意外，总之，在马恒达的这一年多里，可谓是状况不断。2020年6月，维尔莱茵在INS上宣布自己将退出马恒达车队。2020-2021赛季，他将代表保时捷车队出战FE电动方程式的比赛。

截至目前，马恒达车队仍未公布2020-2021赛季的第二位车手，大家可以猜一猜谁将会代表马恒达车队征战这一赛季的比赛？我在之前宝马车队介绍里详细介绍了西姆斯这位车手，大家如果对他感兴趣的话，欢迎大家翻阅之前的文章！