新能源汽车企业增值税高怎么办？怎么凭借价格获得市场？在于节税

新能源汽车企业增值税高怎么办？怎么凭借价格获得市场？在于节税

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新能源汽车是汽车产业未来发展的主导力量，随着政策的支持和技术的进步。新能源汽车市场规模不断地在扩大。 对于大多数工业国家而言，汽车产业通常被看作是国家制造业整体水平和科技创新能力的象征。我国很多城市都积极布局新能源汽车产业，带动当地城市汽车行业的发展。 本周，2023年慕尼黑车展正式开幕，作为全球五大车展之一，慕尼黑车展每次展出的车辆绝对都是近期最有实力的车型，所以被受全球汽车行业的重视。但是一个不容忽视的事实摆在眼前，本届车展较为熟知的品牌并未参加，一半都是靠宝马集团、奔驰汽车、大众汽车集团、奥迪公司、保时捷、宾利和雷诺汽车等欧洲企业，尤其是德国本土品牌。另一半江山则属于以比亚迪为首的9家中国品牌。当然，还有来自美国的福特汽车和特斯拉。

截至目前，欧洲销售的新能源电动汽车中，8%为中国品牌和中国制造。如今中国已经将目光投向欧洲市场，有可能从根本上改变欧洲汽车的工业面貌。在公共资金和政府的支持下，中国汽车工业对欧洲和其他地区的汽车工业构成挑战，已经不是秘密。 中国电动汽车制造商引发了欧洲的担忧。后者认为，中国品牌将削弱当地汽车制造商的竞争力，并主宰电动汽车销售。 但也需要清醒的认知，并不是参加了欧洲车展，就真正走进了欧洲市场。中国品牌真正成为全球汽车制造商，还有很长的路要走。在目前入门级电动汽车仍然稀缺的阶段中，中国汽车制造商主要是凭借较低生产成本，提供极具竞争力的价格。

通过价格打入欧洲市场，就需要企业自身拥有更多的流转资金，如何才能够有效的稳固资金呢？ 利用税收政策，享受高额的补贴无疑是最好的办法，

在特定园区内入驻的企业，能够得到增值税和企业所得税方面的补贴，补贴比例70%—90%。并且次月就进行补贴的发放。

不仅如此，

园区内的个体户还能够以更低的税率进行完税，完税后无需缴纳企业所得税和分红税，低税率完税能够合理降低主体企业的税负压力。

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