吉利银河，吉利真正迈入新能源领域的第一步

2月23日晚，吉利正式发布了中高端新能源系列“吉利银河”，吉利银河与此前发布的几何以及极氪品牌都有所不同，几何和极氪这两个新能源品牌，都是独立存在的单独品牌，但吉利银河却是属于吉利的中高端新能源系列。虽然定位有差别，但我们认为吉利银河在吉利集团所占的权重却要更大一些。因为根据种种迹象推断，吉利银河才是吉利主动投进新能源怀抱的关键系列。

之所以这么说，是因为几何品牌的成立其实非常仓促，以至于品牌下车型，绝大部分都是由吉利品牌下在售的燃油车型，经过油改电，仓促改制而成。为什么强如吉利，还要如此仓促地成立一个全新新能源品牌，这怎么都说不过去呀？其实吉利在很长的一段时间内都押注甲醇汽车，因为甲醇燃烧后同样可以做到无污染，且甲醇相比电能更容易储存，但问题的关键在于，吉利在推广甲醇汽车的时候没人跟着玩儿，这就有点像丰田章男一直捣鼓的氢能源汽车。

甲醇和氢能这两种能源形式，在经过发动机燃烧后都没有污染，但他们都存在一个共同的问题，就是制取相对困难，而且目前没有像发电厂一样成规模成气候的产业链，并且当前制备的甲醇和氢气也只能够满足部分工业需求，不能被大范围当作燃料使用。因为存在种种弊端，所以甲醇和氢能一直没有被大面积推广，但吉利却始终对甲醇情有独钟，以至于吉利在陕西、山西、上海、甘肃、贵州等地进行试点。

集团在甲醇汽车上的战略方向，也导致几何汽车并没有得到吉利集团的全力支持，而几何汽车在电动市场上的节节败退，也让吉利有意放弃这个品牌。

再到后来的极氪汽车，虽说极氪在生产平台上，采用了SEA浩瀚架构，非常先进，但从这副跟领克相似度极高的外观上不难看出，极氪跟几何的节奏一样，都是被市场洪流推着往前走，整体感觉非常被动，而上市后出现的各种软件Bug，也给人一种很匆忙的意思。吉利集团虽然在发展甲醇汽车，但也得兼顾新能源，毕竟孤注一掷很有可能导致整个集团全军覆没，而且单一技术发展，也不符合这种大型集团公司的利益。至此，几何和极氪的诞生背景也大致交代清楚了，与其说是为了适应市场，还不如说是整个集团被市场趋势所裹挟。这种裹挟，就有点像当年多数企业被双离合所迷惑一样，好像没有双离合变速箱，都不好意思把车拿出来卖！时至今日，双离合的风波已经过去，但电动车的风潮还在继续。

所以，这也就是为什么说吉利银河是吉利迈向新能源的第一步，因为这一次，吉利非常主动。不过“舒服哥”似乎还是更偏爱甲醇一些，在吉利银河系列发布会之际，“舒服哥”还在河南安阳为吉利的甲醇项目做背书，这或许是大佬的执念，又或者是集团的战略。

不过吉利看到了比亚迪在插混车型上，这种如同降维打击的猛烈攻势，很短时间内，使得比亚迪无论在知名度，还是企业营收上都赚麻了，而且真正把钱装进了口袋。这一切都被吉利看在眼里，记在心里，而银河系列车型的推出，也非常接地气，银河L7定位紧凑型SUV，拥有插混动力，这就是照准了宋PLUS DM-i在打，随后相继亮相的L5、L6、L9，也都是在布局和比亚迪类似的产品线，至于E6、E7、E8，同样都是在丰富产品线。

虽说银河L7没有公布具体售价，只是宣称它为20万级智混SUV，但根据博越L雷神混动以及宋PLUS DM-i的定价来看，银河L7的定价有很大概率会在15万元附近，毕竟定价过高的话，吉利银河也就失去了它诞生的意义。

驾驶猿总结：

这回终于有企业开始抄比亚迪的作业了！吉利这次，也是看到有人吃到新能源的肉之后，才痛定思痛重整旗鼓，跨出迈进新能源的关键一步。