被马丁和法拉利策略组气昏

GH-X-ST | 文

恭喜维斯塔潘再度拿下摩纳哥站的冠军，说句实在话，随着佩雷兹的状态下滑，我实在想不到不能提前恭喜维斯塔潘拿下职业生涯第三个车手总冠军的理由。

这实际上是本赛季开赛以来红牛最惊险的一个冠军，如果排位的轮胎升温问题是靠塔潘的个人能力做出神之第三段力挽狂澜，那么正赛的策略失误得到补救就纯纯是因为对手开送了。

比赛进行到第55圈时降雨骤然增大，维斯塔潘却没有进站，可马丁因沟通失误在瓢泼大雨下给阿隆索换上了黄胎（我实在很难想象换台工们冒雨拿着黄胎等待一号车进站的时候在想什么），将唾手可得的冠军拱手送人。

这站的马丁还暴露出一个严重的问题，就是二号车手大少爷斯托尔至今仍未进入比赛状态，这也导致他们车队第二的位置岌岌可危。

如果马丁的逆天是急风暴雨，法拉利的则是细水长流。他们从来，从来，从来就没学会过把鸡蛋放在两个篮子里。

把时间往回倒转二十圈，第二集团的法拉利，阿尔派和梅奔分据三至八位。随着黄胎起步的汉密尔顿率先进站换白，奥康和赛恩斯随后做出响应，这时候身前尚未进站的三位车手有三种策略选择：

阿尔派让加斯利做出一个标准的overcut，保证其没有位置损失的情况下尝试争取更高的排名。

梅奔选择跟随维斯塔潘和阿隆索的步伐赌雨，让少进一次站，车辆还出现问题的拉塞尔成功在最后翻到了第五。

而法拉利呢？他们努力使损失最大化，在勒克莱尔刚刚套圈一次慢车后旋即叫他进站，让他出来又得再套一次慢车，起码损失了五秒有余，成为了这场策略最大的输家——别忘了他们的速度是最快的。

然后大赛老师在熟悉的降雨下熟悉的冲出了赛道，恭喜法拉利用全场稳定前三快的赛车守住了他们车队第四的排名。

今天的最佳车手我其实想给奥康，比赛开始非常聪明的压车让黄胎起步后期磨损较重的影响最小化，全程都稳稳地带动着第二集团的节奏，鲜有失误。抛开场外因素不谈，连续三年将中游赛车开上领奖台，他确实对得起梅奔储备车手的名号，也不枉马桶狼想尽办法为他找到席位。

Alpine本周全面开花，他们的F3车手Mini在周五的摩纳哥排位赛上跑出了星辰一圈，比第二名快了0.8秒有余，这个圈速甚至能在F2排位中跻身下游。我已经两年多没有见到这么厉害的单圈了。

最后，阿尔法罗密欧疑似好起来了，但只好起来一点。