坎切拉拉巴黎鲁贝前瞻

       巴黎鲁贝就在眼前，坎切拉拉认为今年的比赛将会非常特殊，坎切拉拉在巴黎鲁贝赛史上也是大佬一枚，共拿过3次冠军（2006,2010和2013）和食人魔莫克斯并列史上第二，莫克斯也是3次冠军（1968,1980和1973）。今年坎切拉拉只能在瑞士的家中通过电视直播观看比赛了。毫无疑问双范是最大的热门，但是在巴黎鲁贝永远不能低估其他车手。巴黎鲁贝是非常有趣的比赛，没有爬坡，某种意义上，这比赛更像是一场特别的计时赛，所以这也就是为什么像红二团，甘纳这样的计时赛车手会有所作为的比赛【哥，你也顺带说了你自己呗doge】。坎切拉拉认为甘纳的计时赛实力和他自己很相似，但甘纳有自己的特点（应英力士的要求，甘纳也开始专攻爬坡，毕竟大环赛需要像鲶鱼哥托马这样的计时爬坡双修的车手，卡斯特维耶霍已经官宣要考虑退休了。）。坎切拉拉非常想看看甘纳在今年巴黎鲁贝的表现，从长远来看，坎切拉拉建议甘纳把重心从场地赛转移到公路上，并且投入100%的精力，为他的古典赛做好准备。
       其他有希望在巴黎鲁贝有所作为的车手包括Jasper Stuyven，佩特森，春丁等等。其实每支车队都会有种子选手，坎切拉拉认为黑马获胜是非常有趣的，包括年底即将退役的萨甘。我这里提供一组以34岁+高龄夺得五大古典赛和世锦赛冠军的对比数据大家感受下：米兰圣雷莫7人次，环弗兰德斯4人次，巴黎鲁贝10人次，列日巴斯通5人次，隆巴迪5人次，世锦赛4人次。说道这里不得不提一下2021年巴黎鲁贝冠军，老狗科尔布雷利，这哥们2013年环青海湖GC榜上第56，落后焦鹏达和另一名中国车手好多。然鹅，科尔布雷利后来还拿下了2021年欧洲冠军（当年爱妃第2，一撮毛第5）和2021年巴黎鲁贝冠军，牛逼的不是他苟在苟哥身后最后反超夺冠，当然这一点我是特别瞧不上他的，跟香槟王子鸡儿卖一样。老狗科尔布雷利最牛逼的战绩当属2021年巴黎鲁贝冠军，科尔布雷利2012年开始参加五大古典赛，首站就是环隆巴迪，结果DNF，他随后在2015和2016 都参加了环隆巴迪，结果都是DNF，以后就再也没去过。米兰圣雷莫最好成绩也是2014年的第6，环弗兰德斯还是2017年第10。2021年他人生第一次参加巴黎鲁贝就夺冠，你说牛逼不？人家范巴勒几乎嗑完了自己整个职业生涯才拿过一次巴黎鲁贝冠军，这比赛也太简单了吧？你这难道不是王思聪？装完逼就跑，一战封神？

       与环弗兰德斯不同，法国北部的平原上没有山丘，所以在早期的突围进攻，可能会出现多人突围的情况，各支车队如何比拼技战术，这将是非常有趣的过程。人们通常认为卵石路是对身体强壮车手的考验，但坎切拉拉认为卵石路更要看战术比拼，陡峭的卵石路爬坡上，一撮毛的无氧力量确实起到了作用，但巴黎鲁贝却不同。
       当然一撮毛不会参加今年的巴黎鲁贝。但是考虑到平坦的道路和卵石路，巴黎鲁贝绝不仅仅是无氧强度的比赛。快步车队今年没啥顶级车手，但他们整体实力不错，不容小觑。
天气也是另外一个因素，赛前下了不少雨，就算比赛当天天气晴朗，路面也难免湿滑，车手们要特别小心摔车。经过的汽车和拖拉机在路面造成了新的坑洞，并因为下雨产生了积水，加上之前的巴黎鲁贝运动休闲骑，上千人经过这里，上述因素都会对路面产生相当大的影响。
2016年坎切拉拉就遇到类似的刑期，一些路段的卵石路面变得潮湿泥泞，让一些车手在45km/h的情况下摔车，但这就是巴黎鲁贝的魅力，坎切拉拉迫不及待想看到周日将会发生什么。
       坎切拉拉第一次参加巴黎鲁贝是在2003年，让他不可想象的是当时车手们被要求重新使用低调的铝轮，而现在的车手们使用气动车架和30或者32毫米的宽胎。新的装备让车手们可以更加平稳地经过卵石路面，风格和瓜车十分类似。对于Jumbo 和DSM的胎压控制系统，如果及时来回切换，将会给车手带来巨大的优势，但是如果忘记了根据路面进行切换，有可能会摔车。坎切拉拉不喜欢自己车上有太多科技产品，他喜欢专注于比赛。但坎切拉拉也认识到科技的进步是不可避免的，当年他们使用的是27-28毫米轮胎，Johan Museeuw使用23-25毫米轮胎，而现在是30-32毫米，这是个巨大的变化。
       新的自行车和新的轮胎有什么优点还是缺点，这是个不同时代、不同世界的问题，坎切拉拉不会认为哪个更好。卵石路变了，自然环境变了，装备也变了。今天我们考虑装备是否合适的时候，还要考虑到气动性能、舒适度，速度等等因素，都要面面俱到或者有所兼顾。更大的变化是女子组比赛也上线了，自行车运动向女性开放是件好事，我们将对新赛季充满信心，这将是一届惊人的、特别的巴黎鲁贝。