【本质社|小众车】AutoNoble 番外山海经

2022-05-13 15:07 作者:EntityWorks本质社 0人读过 | 我要投稿

AutoNoble主线中多数为有着独特设计，出众个性或着优秀构想并进行了一定数量生产的冷门性能跑车。在此之外，一些设计含金量不高、行为有争议或有趣的概念等车型将收录在山海经中。

目前收录车辆：57/235款

有关联的车型集中放置；按牛马程度升序。不对数据实际真实性负责，只能保证数据有来源。

2021 Arash Imperium Concept (UK)

Imperium在拉丁文中意为“绝对权利”，Arash希望通过这一台究极跑车来宣告自己在顶流高性能车领域的再次回归。继AF10后的又一台旗舰型号，再次给出了领先时代的答卷。前两次概念都实现落地了，希望且期待Arash Farboud先生这次也能让这台美妙的艺术品进入现实。

更多细节：https://arashcars.com/imperium

2020 Vision 1789 Concept (France)

1789想要成为一场革命，并已经成为一场革命。后者是前者的致敬对象，来自Vision的1789通过甲烷作为代替燃油的驱动力，与勒芒赛车手一起开发，造型激进，成品内饰支持大量定制，将会成为极端取向的街头究极跑车。产品开发进度乐观，期待着实际落地。

2022 Raven GT (Italy)

都什么年代还在买传统跑车？Raven在NFT (Naturally Foamming Trick) 艺术大潮中率先推出NFT超级跑车。真实建模，真实渲染，真实下单，真实打款，线上交付，颅内高潮。看得见摸不着，在人心惶惶的社会中给你再添加一份不确定性。无法理解？那就对了。这就是艺术的未来形式。首发售价2以太币 (现约3000美元)。限量50台。钱多到无聊的人完全可以考虑，不买一台怎么表明自己的时代先锋身份？

车挺好看的，就不多评论了。希望以后不要有低能设计加入NFT。

2012 Shayton Equilibrium Concept (Slovakia)

某一天“我们也要超级跑车”的想法传到了欧洲东南部，Shayton决定立刻着手开始创造。成果是美好的，“斯洛伐克的猎鹰”，看上去就像是对其命名的成功演绎，而这些数字也足以有挑战那些大名字的底气。作品获得2013年A'设计铂金奖，可惜Shayton并没有撑过融资环节。

2015 EDAG Light Cocoon Concept (German)

译名“光茧”，灵感来自树叶，采用3D打印底盘及车身，Texapore Softshell蒙皮（据称比复印纸轻4倍）。这样的搭配能让车身总成相比传统材料减轻30%以上。凭借仿生优化设计和3D打印的大量应用以及对未来汽车工艺的构想，作品获得2016红点设计奖。

2022 777 Hypercar Concept (Italy)

为了展现当下Hypercar造型和动力内的最大潜力，777联手Dallara在Monza赛道上开发了一台限量7台的现代公路赛车。所有部件都是耐力赛同源，预计总下压力可达2100kg，过弯加速度在3.5-4G间，Monza单圈1分33内。如果您愿意壕洒700万欧元购买一台这样独特的机器，777也愿意“免费”送您一台价值10万欧元的赛车模拟器，以增加平常的练习机会，以及其他支持。虽然一台正规的LMDh赛车不含引擎的成本也仅需100万欧元，但这种等级的车在道路合法时其价值已经不是经济所能衡量的了。称心适意则愿者上钩。

暂仅限渲染图，实车还待建造

2015 IED Syrma Concept (Italy)

由11名来自中国、印度、波兰、墨西哥和以色列的都灵交通工具专业设计硕士生展示意大利设计风情并着重考虑安全性创造的新概念混动3座跑车。作品由Pininfarina的设计师监督，Model Master承担原型建造工作，车名则由意大利杂志Quattroruote公开招募票选出。

2006 Prodrive P2 Prototype（UK）

俗话说不想当士兵的司机不是好厨师，斯巴鲁专业户把斯巴鲁改成斯巴鲁完全无法展现团队的横溢才华。为了展示他们的实力，Prodrive在一台斯巴鲁R1微型车的底盘上推出了P2双座运动跑车。迈凯伦F1设计师负责造型，Impreza STI的引擎负责前行，额外搭载Anti-Lag抗涡轮迟滞系统和四驱系统。在家听到煮水声，不是热水壶贴心自动开机了，可能是你弟弟偷偷开你的P2出去玩了。

他在TopGear S08E05登场，圈速为1:24.3，与同为四驱的初代R8一个水平。预计售价40000磅，未正式投产。顺带一提，22年古德伍德速度节登场的复刻22b“P25”也是他们的作品。

2010 Benarrow PB5 (UK)

你的下一台沥青搅拌机，也可以是一台“沥青搅拌机”。Benninghoven公司是沥青搅拌站和工厂建设方面的专家，2009年他们为了庆祝自己的100岁生日，这家位于纽博格林附近的公司发布了自有品牌的第一辆跑车，以其继续演绎着和沥青打交道的工作。PB5基于S5打造，动力经由MTM之手，更加生猛。深踩油门，随时准备好在沥青上留下两道长长的轮胎印。

MTM 4.2sc V8 525hp 520Nm 2100kg 4.5s内 280kph

2020 Taraschi Berardo Prototype (Italy)

2020年是Berado Taraschi先生诞辰105周年，Berardo年轻时对机械颇感兴趣，通过参加摩托车竞赛，积累了丰富的维修经验，以至1939年他推出了自己的摩托Tarschi 500并公开售卖。二战后，Berado投身四轮车研发。1947款Urania由此产生：搭建在菲亚特500的底盘上，采用宝马水平对置引擎。同年，Urania在Piacenza赛道公开亮相并拿下最快圈速，而同场比赛中另一家新兴品牌，法拉利的车没有完成比赛。50年代Urania改款成为Giaur，也就是图中Berardo的造型灵感来源。20世纪下半叶，Berardo也担任过法拉利的F1赛车手和大众汽车经销商。1961年，Taraschi停止制造汽车，转而专心售卖大众汽车。复活后的新车基于i8打造。

BMW 1.5T L3 420hp Hybrid 1500kg 3.9s 280kph

2013 Detroit Electric SP:01（US）

底特律电气成立于1907年，持续生产纯电汽车到1939年。成立的一百年后，电动汽车再次被人们提起。21世纪，底特律带着自己的特长回来了：纯电的路特斯Elise，用事实证明，现在的电车仍像100年前那样单纯。就这么简单。哦对了，这还是当时世界最快的纯电汽车。电池容量37kWh，加上KERS系统的帮助，可以得到190英里的续航。价格自$135,000 USD起。

2013 Vaydor G35 (US)

欲望太大，余额太少，开车上路，满嘴火车乱跑。在炫耀自己聪明到只花了真正超级跑车的零头就把家里的G35改成如下模样前，朋友问你这是什么，你就直接跟他说是事故车，因为车顶已经切了。放轻松，和你的朋友一人买一台，比比谁的车在一天内被最多次上传到社交网站。

p.s. 某小队电影中小丑开的就是这台车

2021 Estrema Fulminea Prototype (Italy)

电子产品的普及降低了跨入头牌超跑的技术门槛，有梦想的创业者可以更轻松的弄出唬人的数字包装自己的移动智能手机。Estrema不止于全全全面屏和16个焦段的摄像头：它有业界首个应用的混合电池技术——超级电容集成固态锂电池，以提供更好的放电性能。WLTP续航520km，交付计划2023年开始。

2012 DC Avanti (India)

多点情商，多点车商。掩盖自己产能不足的完美办法就是对外宣称这台是限量车型，使出吃奶的劲能产多少就限多少。这是印度人们可以拿来骄傲的他们国第一款跑车，相信他们是为了车型的独一无二性所以才限量50台。这个定位拿出了全碳纤维车身面板，生怕卖贵了没理由忽悠你；造型特征明显，性能差强人意，不过总要有个开始，下一台未必不是好活。尺寸4623/1967/1213mm，轴距2700mm，乘坐人数适应当地习俗，满足1-25人的拓展空间。

Ford 2.0T L4 250hp 366Nm 1562kg 6s- 200kph

DC设计还有其他交通设计产品，可于其官网探索。

2006 Barabus TKR (Italy) (=Keating TKR)

2006 Keating 400 SKR (UK)

2011 Keating ZKR（UK）

2013 Keating "The Bolt" Prototype（UK）

2018 Keating Berus Prototype（UK），本专栏的封面

概念图于2017年发布，随后制造了原型车，不幸于测试时撞毁，此后品牌销声匿迹

2022 Spyros Panopulous Chaos Concept (Greek)

SP原身是直线加速改装专业户Extreme Tuners，有着世界最快EVO（脸盆涡轮），碳纤维连杆和陶瓷活塞技术。他们改装的EVO 1.8升引擎在14000转能输出1800马力。Chaos是他们的骇跑计划，2048hp起步，3065hp封顶，搭载众多高科技配置，包括碳纤维涡轮、3D打印轮毂/排气等，还未投入量产。官网吹牛的部分很多，可以自行移步了解。

街道版车身尺寸5053/2068/1121mm，轴距2854mm，重1388kg，零百1.9s，零四约8.1s。极限版数据附在图下。

2010 TranStar Dagger GT Concept (US)

立志同时做世上最快和最美的超跑。今天来看，显然都没能实现；在当年，这些成果也是半成品也算不上，仅停留在概念。鱼与熊掌不可兼得，这套设计在当年并不算差，如果不是定位好高骛远而被强行拉伸了比例，再加以精修，或许今天就有另一个故事。没有实车，没有借口，没有重来。故事就是这样，志存高远的小将还有很多，胜者王侯。在历史中能留下这么一笔，也许已经用尽了当年的资源，所以凡事量力而为。顺便，某游戏5中“Carbonizziare”的前脸几乎完全移自这台车，或许是美国公司间的惋惜致敬？很少见小众车设计出现在某5中。

Nelson/Chevrolet 572ci 9.37L V8TT 2000hp 2710Nm 1.5s 483kph

2007 Amoritz LSPS Prototype（Brazil）

可工作的原型由5.3 V8提供动力，车型没有最终量产。

2012年的另一个计划，DoniRosset DR7，采用双涡轮蝰蛇8.4 V10，1007匹，也夭折了。

2005 Connaught Type-D GT Syracuse Prototype (UK)

1950年代，Connaught的名字就出现在了F1赛场上——作为引擎制造商。此后，他们也在F2赛场上持续活跃了52场比赛。21世纪，前捷豹路虎专家Tim Bishop把Connaught带回了大众视野。新车保留了原始的Connaught 22.5°小夹角V10构想，携带电动机械增压与混动技术希望成为Prius的有利竞争者，然而缺乏投资而中断。近期，原型车开发公司Bevan Davidson购买了Type-D的产权，故其有望再次获得量产上路的机会。

2006 MB Roadcars Exigence of Speed Prototype (UK)

三个诸葛亮，顶个臭皮匠，但是有先后顺序。来自F1领域的三名工程师把最先进的赛车技术放进一台道路车上需要几步？首先，在底盘上放下不是2个也不是4个座椅，然后在车头和车尾放下4片甚至2片机翼，之后，4根精心调教的不等长叉臂推杆悬架安装在2材料底盘上，最后变身皮匠画出2个排气和4个尾灯，工作结束，熄灯下班去酒吧聚会。好消息，这台车造出来后三位可以坐在一台车里以炫酷的方式出行，而不必担心申请蹭车去酒吧的人。

2012 Alessi AR-1 Prototype (US)

Alessi打小就是设计爱好者，1979年他就在纽约车展发布了AR-1的原型车，尔后销声匿迹，直到30多年后，这个概念被重新拾起并再次发布。相比原型，重置版外形区别不大，只是剪影比例更偏现代跑车。现代版AR-1实际仍然是独一无二的运行原型。

GM 5.7TT V8 750hp 935Nm 1360kg+ 3.4s ≈320kph

2021 Electra Quds Rise (Lebanon)

黎巴嫩的第一台跑车是惊艳脱俗的Lykan，那台车即使基于CTR3的底盘打造，仍然保持了很好的比例姿态；反观这台车，虽然没有基于任何现有平台，比例却像人们用自己的思域改装的“Chiron”那样严重失调，质感非常老头乐。价格倒相对也是老头乐级：30,000美元起售，在电动跑车中是较低的水平。45kWh磷酸铁锂电池，续航250-400km，有运行模型。

而目前Electra官网Rise界面显示的是这台明显受到Tushek T500设计影响的车。

Electra其他项目包括Capital轿车、Quds Nostrum E.E.轿跑，eCab复古出租车以及创维EV6换脸出来的Quds Suvectra

2019 Zedro Notorious (Lebanon)

如果你有严重的恐高症、恐学症、恐马力缺乏症又碰巧有一台G37，Zedro会把你拉回到地面，但不是现实。等上一段时间，你会发现你的动力账单前面多了一个1，银行卡里少了65000，发朋友圈的底气比以前多了一倍。直接踩下油门验证一下后轮的建造质量吧。

2023 Morand MH41 Concept (Switzerland)

不止于LMP2，Morand希望涉足火热的Supercar领域。于是就有了一台应用P2经验的新作。暂时只有渲染图，不过即使下个月就开售，不知道2023年还会不会有人对这种造型感兴趣。

5.0 V10 Hybrid 750+R163+F186*2(=1200hp) 360kph+

话说，今年Hypercar组别研发资金下降了很多，真的不考虑去参加LMH吗

2014 Technicar Lavinia Concept (Italy)

慢人一步，意大利首款全电动跑车于Rimac C_1后三年、SLS Electric Drive后一年推出，痛失世界第一的头衔。不过Lavinia推出的时候也是意大利最高功率的电动车(概念)，至于设计，仍慢了世界有10年，更何况最终未能成功投产。但每一个先驱都是在为后人探索道路，此致。

2019 Ajlani Drakuma Prototype (Dubai)

Ajlani声称自己怀揣着对Horacio（帕加尼）的敬仰和多年对设计的投入用龙的元素造出了Drakuma，不过根据实际成品的视觉风格判断，他可能想说的是Ferrucio。

2017 Calafiore C10 Prototype (Italy)

“意大利生产”不一定是高质量设计的代名词。超跑市场一直火热，人人都想分一杯羹。优质产品层出不穷，小厂打铁还需自身硬。还是那句话，造车请把控好审美和能力所及，量力而为。

另外，下次发车记得找个好摄影师

2011 Vygor Opera Concept (Italy)

同样来自幻想乡的跑车概念，拥有高离地间隙。动力总成来自EVO10，车身基于空间管阵结构，并拥有Ohlins悬挂。数据可选300/350和420马力。Opera售价始于19.2万美元。好吧，看来Vygor没能成功把这台车投入生产，倒是投入了车迷茶余饭后的笑谈。

2008 Ronn Scorpion Prototype (US)

高性能，低排放，高效率，低油耗。Scorpion采用氢内燃机概念，运行与氢气混合的汽油，声称可提升系统30-50%的运行效率，达到低至5.88L/100km的油耗。轻量化初级空气动力学碳纤维板件把车重控制在了一个极低的水准。车价始于$175,000。

2017 Dubac Tomahawk (Canada)

把手从眼睛上拿下来，这没那么糟糕！我才不会告诉你这只是研发真车时的伪装而不是实际的造型，因为这件事根本不存在，你所看到的就是人们花上12.5万美元所买到的。但所幸不是全部。看不到的东西反而成了缓解容貌焦虑的良药，用头巾把脸盖起来，完成至多643公里的旅途而不必感到羞耻，或者喷上数码迷彩，假装你正在为一家新公司测试底盘！非常好的主意。

2022 Hurtan Grand Albaycin (Spain)

复古不是问题，但即使选择了生产复古车型，也应该遵从设计的三大原则——比例、吸引力和特征，更别说致敬的那个时期汽车正是以优雅的线条和端庄的仪态而闻名。以MX-5 ND作为搭建平台固然有其优势，但所牺牲的是其所表达的核心美感所在，而厂家似乎没有想过调整平台与车身板件的适配。就这样了，新时代光冈，让喜欢的人去喜欢吧。

做的好的地方：内饰工艺精湛，格调典雅。如果姿态问题解决，想必能有更好的外观表现。

2007 Elfin MS8 Streamliner (Australia)

作为Elfin上世纪继ME5、MR6后的最后一款勒芒赛车1974 Elfin MS7 Repco-Holden（最右）的名义后代，Elfin称他们的设计致敬了原始赛车，可能从轮子的数量？新的MS7注定是乐趣十足的赛道日机器——3.5m长，1.7m宽，2.3m的轴距，50/50配重。为了尾部的活跃，MS8不仅有可关闭的ESC，后轮的轮距甚至比前轮少30mm。驶上赛道前，Elfin原厂提供大量Race-Ready配件；赛道中，前6后4AP刹车，wilwood踏板总成，koni避震筒、Eibach弹簧的组合带来的是操控上的足量信心；驶下赛道，MS8也许还比多数动力玩具省心——他有定速巡航！

2008 Elfin Type-5 Clubman (Australia)

贯彻乐趣理念，搭载同款引擎，T5是更轻型的产品，延续了Type-3的血脉。相同轴距，总长更短0.3m，已经减轻200kg的重量更集中，其余配置与MS8基本一致。

Elfin其他早期产品Type-3、Turbo Four、Type100等不做介绍。

1999 Qvale Mangusta (DeTomaso Biguá) (Italy)

作为20世纪末期DeTomaso精神的收官作，设计始于甘迪尼1996年的Biguá概念车，看上去是对新世纪的尝试。此车1999年投入生产时改名为Mangusta，意为致敬1967年同名经典车；不久后德托马索就解散了，后续产品被挂上代工厂Qvale的牌子销售。

2000年宝马把MG转手给Phoenix，Qvale看准机会找上Phoenix，商谈Mangusta的出路。2001年，谈判有了结果。Phoenix注意到了Mangusta由前F1工程师开发的底盘的潜力，收购了Mangusta相关的资产；Mangusta平台后来转为用来搭建MG X-Power SV车型。

2011 Saker RapX（Holand）

万元级廉价赛道车，源自90年代产于新西兰的SVS GT。同系列敞篷型号为Sniper。

空间管阵车架的赛道车，尺寸4280/1830/940mm，轴距2580mm，序列变速。

同年，荷兰的ISIS基于Saker GT打造了一台街头赛车“AM01”。动力不变，主要是提供了一种新的外观方案。

Subaru 2.0T H4 275hp 350Nm 850kg 4.2s 260kph

1999 LeBlanc Caroline GTR(Switzerland)

Dauer 962LeMans之外另一台挂着公路合法勒芒C组车名头的超跑，只是这台车是没有相应的赛事版本的。外观设计遵循C组风格，简洁流畅，气动优先；高功率四缸、高机械抓地力搭配羽量级车身，相信在赛道日时不论是对驾驶员还是观众都是一次独特的体验。对于如此排他的一台车要价据称达到$863,000，对于这个定位的驾驶者之车，没有过分夸张。

2005 LeBlanc Mirabeau (Switzerland)

数年后，LeBlanc继续制造他们的道路合法勒芒赛车，组别从C组进步到了敞篷LMP1类别。在Veyron推出前，LeBlanc宣称Mirabeau是世界最快的量产车。其他的宣传包括用了“CCR同款”动力源，也可以理解成福特Modular V8，照常动力充足又轻巧灵活。赛道驾驶时的乐趣正是这类车的精髓，特别是课余还能开出围场，在街头制造一些噪音和驻足观望的人群。很想啊。

Ford 4.7sc V8 700hp+ 853Nm 812kg 370kph+

2011 Hulme CanAm (New Zealand)

为纪念新西兰赛车传奇人物F1世界冠军Danny Hulme，这家以他名字命名的制造商推出了一个饱含稀有价值和驾驶乐趣的套餐——CanAm。限量20台，购买车辆将“赠送”往返奥克兰总部的头等舱机票、一周的豪华住宿、试驾体验、证书、制造过程档案册和1/8的比例模型。售价？40余万美元。希望你在新西兰享受免费购车蜜月胡思乱想的时候最后一个想起的不是羊毛出在羊身上。

车型采用碳单体壳和车身面板，搭载LS7引擎、6速CIMA变速箱，尺寸4612/1958/1095mm，轴距2830mm。计划推出硬顶车型，但是搁置了。

2009 A.D. Tramontana R (Spain)

轻型车身架构概念配上不那么轻型的引擎，为追求独特的富豪提供67万美元的账单和尽享独处时间的机会--因为这是单座车。另有同车型V10版和改进款XTR，不在此赘述。

2022 Delage D12 (France)

限量30台，售价220万美元，大概率基于Tramontana打造。

Delage创立于1905年，专门制造大型豪华跑车，拥有多项世界纪录和世界级赛事荣誉。他们在50年代消失后，沉寂了70年，带着D12又回到了大众视野。

2007 Caparo T1（UK）

40万美元的售价搭配如此设定，注定了只是少数人玩具的命运。截止2012年，Caparo T1和其硬顶版本Freestream T1仅在英国销售了12台。2016年Caparo计划推出150万美元级封闭座舱车型T1 Evolution，搭配超700匹的定制动力系统，但是这个价格，选择余地应该非常大了...

Menard 3.5sc V8 575hp 470kg 420Nm 2.5s 330kph

T1工程师曾经参与迈凯伦F1的开发，项目旨在成为一款相对实惠的道路合法赛车。外形参考F1赛车与LMP，空力套件可在240kph时产生875kg下压力。尾翼可以更换成不同的下压力设定。内部为双座斜向布置，拥有赛车级安全系统。底盘为碳纤维蜂窝铝组成，后部管阵车架。

T1配置了一台定制的全铝V8机械增压万转引擎，仅重116kg，而车辆干重470kg，尺寸4066/1990/1076mm，轴距2900mm，油箱容积70升。采用的序列变速箱能在0.06s内升档，0.03s内降档。

1998 Minotaur Mk1 Spyder (UK)

Minotaur想成为另一个Ascari，可惜各方面都难望其项背。空力可圈可点，但显然需要更加协调的整车解决方案。仅有一台，在私人买家手里更换了排气和灯组（然而还是隔壁法国老朋友206的陈旧款式）之后终究还是被挂牌出售，标价超过13万欧元。动力或许是除了能卖了换钱之外唯一不会让我在有人送我这台车时拒绝的理由了，即使驾驶乐趣和圈速甚至很可能无法与花同样开销改造下的206更好。

2022 Campagna T-Rex RR (Canada)

一个人开着两个座位的三轮车，身后有四个气缸，五分钟后打滑第六次，于是开七公里回家，如果下雨八成还要湿身，途中被九个人拍照，十分特别的体验。下车，开始思考这一切的意义在哪里。7万美元的起价可以买下两台川崎H2或两台Ariel Atom，你会疑惑1+1为什么小于2，但同时又被告知2x4等于3：这可是世界最棒的三轮车，Campagna的一揽子买卖，即刻拥有。