踩比亚迪上位？北汽极狐这款C级轿跑，还真有两把刷子
踩比亚迪上位？北汽极狐这款C级轿跑，还真有两把刷子
最近国内的两台车对撞实验火了，这两款车分别是比亚迪汉和北汽新能源极狐阿尔法s，并没有采用原来中汽研或者中保研的碰撞测试模式，而是采用了今年比较新潮的正面对碰，和前段时间奇瑞星途揽月自己两款车碰撞的模式差不多，一台比亚迪汉EV纯电动版本和极狐阿尔法s直接实施了正面硬碰硬，相对速度达到128公里每小时，每台车的速度达到64公里每小时，相撞时刻两台车的车头接触50%。
之所以选择这两款车进行测试，是因为这两款车型在新能源C级轿跑领域当中极为类似，虽然北汽新能源极狐阿尔法s这款车上市时间比较晚，不过瞄准的竞争对手就是比亚迪汉。最终对撞实验结果看起来对比亚迪不利，这款阿尔法S撞击之后车身主体框架没有任何变形，车门还能够正常打开，确实有两把刷子，对比之下比亚迪的成绩似乎就不太好。
当然碰撞之后的比亚迪车型还出现了起火的现象，这个问题比亚迪已经做出了自己的解释，怀疑第三方测试过程当中更换了专用的防冻液，而且拿出了此前中汽研和中保研的碰撞测试成绩证明自己的安全系数。当然这次对撞测试只是第三方媒体机构进行，确实缺乏一定的权威性，不过从结果来看，北汽新能源极狐阿尔法S绝对不是事先安排好要踩着比亚迪上位。
首先这种碰撞测试就存在偶然性，尤其是对撞一瞬间的受力部位很难拿捏，也可能会出现极狐阿尔法S处于下风的结果，所以从逻辑上来分析这个品牌根本没有作弊的必要。该车型目前在国内市场当中指导起步价25.19万，最高配版本34.49万，在上海国际车展期间又亮相了华为版，搭配更高级别的辅助驾驶系统之后，预售最高价已经达到42.99万。
也就是说极狐阿尔法S价格定位和比亚迪汉相比是更有信心的，用料方面自然也会比较厚道，尺寸已经达到了比较标准的中大型车，而且同样采用了侧面轿跑溜背设计语言。车身总长4930mm，轴距达到2915mm，空间表现相当出色。低配版本就提供了160千瓦电机功率，高配版本更是达到320千瓦，后续的华为版综合输出可以达到473千瓦，完全就是高性能车型的表现。
其实从技术层面来看，极狐阿尔法S也一点不差，最入门版本续航能力可以达到525公里，高配可以达到603公里，如果选择大容量低马力版本，综合续航能力更是可以达到708公里，对比之下比亚迪汉的最高续航里程605公里。如果经常有跑长途的需求，这款极狐阿尔法S基本可以免除里程焦虑，不用在路上耽误太多充电时间。
问题来了，对于极狐阿尔法s和比亚迪汉这两款车，更支持谁？欢迎在评论区留言，我们一起讨论！花一秒点关注，交一生好朋友！部分图片来源于网络，写文不易，欢迎广大车迷点赞分享。
