电动车变“电动爹”，工信部都坐不住了：全力攻关低温性能！

气温越来越低，电动汽车的续航也开始大幅缩水，除了一些有家用充电桩，到家就能插上充电的车主，还能潇洒地在寒风中打开暖风，享受冬日难得的温暖以外。其他的很多电动汽车车主，已经切身感受到了这个冬天有多冷。

有些车主基本上不开暖风，在车内裹着厚厚的羽绒服，带上手套，来减少电量消耗。也有的车主，化身数学天才，为了防止趴窝，天天精打细算，计算自己距离下一个快充站还有多远，充多少电要多长时间，够自己使用多长时间。网友们感慨这哪里是买了辆车，这是请回来一位电动“爹”。

对于电动汽车的低温性能衰减问题，工信部都坐不住了，日前，工信部和中国汽车工业协会、中国汽车工程学会、十余家新能源汽车整车和动力电池企业坐在了一起，针对电动汽车低温续航衰减问题，要求各大车企和供应商从根本上推动解决低温问题，提升产品质量水平和环境适应性。

电动汽车的低温性能衰减，是多个原因造成的，一是电池本身的衰减问题，电动在低温情况下，锂离子的活性降低，无论是续航还是充放电性能，都要大幅缩减。二是暖风造成的影响，目前大部分的电动汽车，使用的还是TPC空调，也就是和家用的吹风机一个原理，功率很高，只有少部分高端车型使用的是热泵空调。冬季开暖风会导致原本就紧张的续航，雪上加霜。

短期来看，电动汽车冬季续航衰减的问题，依然难以解决，对于北方的用户来说，最好的建议就是不要买纯电动车，哪怕是选择混动车型都更靠谱，如果已经购买了电动汽车，建议提前规划好行程，计算好电量，吃饱穿暖，别耽误事，也别冻坏身子。