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【科普】英国大西部铁路4800型和5800型蒸汽机车

2021-04-12 16:02 作者:宁柳跨越  | 我要投稿

文章作者:Forever Changzhensky(AcFun、Bilibili、百度、微博和知乎昵称:宁柳跨越)



LA NUIT

TOUS LES CHATS SONT GRIS

——DICTON

在夜色里

猫皆灰色

——谚语



提示

  • 英国大西部铁路在文中简称“GWR”⑴,英国铁路简称“BR”⑵。

  • 本文属于正经科普文章,资料及图片来源于相关技术资料,不作为商业使用,如有侵权请及时联系删除之。

  • 请大家理性讨论,不要在评论区干些不该干的事!

  • 由于笔者精力和能力限制,在整理资料时恐有错漏,也请诸位读者纠正指教,谢谢合作!



参考

  • 《Great Western 0 - 4 - 2 steam locomotives》:http://www.greatwestern.org.uk/m_in_042.htm

  • 《1400  0-4-2T  GWR  Collett  1400 — 1474 — Preserved British Steam Locomotives》:https://preservedbritishsteamlocomotives.com/1400-2/

  • 《GWR Vehicles》:http://www.llangollen-railway.org.uk/gwrveh.html

  • 《GWR 1400 Class - Wikipedia》:https://en.wikipedia.org/wiki/GWR_1400_Class

  • 《GWR 5800 Class - Wikipedia》:https://en.wikipedia.org/wiki/GWR_5800_Class

  • 《GWR Autocoach - Wikipedia》:https://en.wikipedia.org/wiki/GWR_Autocoach



概述

4800型蒸汽机车,是GWR于1932年研制、并于1946年重新定型为1400型的一款支线客运蒸汽机车。本型蒸汽机车由GWR首席机械工程师Charles Collett⑶在铁路工程师George Armstrong⑷设计的517型蒸汽机车的基础上研制而成,主要与“Autocoach”控制车配合运用。

1466号机车(原4866号机车)

同时期制造的5800型蒸汽机车类似于4800型蒸汽机车,但不支持与“Autocoach”控制车配合运用。

5815号机车



历史

第1台4800型蒸汽机车——4800号机车由斯温登工场于1932年制造;1936年,斯温登工场又制造了74台4800型机车(4801号~4874号)。期间,斯温登工场于1933年制造了20台5800型机车(5800号~5819号)。

1474号机车(原4874号机车)

第二次世界大战结束后的煤炭短缺,使GWR于1945年~1947年间将12台原本以煤炭为燃料的煤水车式2800型机车改造为燃油机车。它们被重新编号为4800系列,因此侧水柜式4800型机车重新编为1400型(1400号~1474号)。

然而,由于维护费用和燃料费用相比燃煤机车要高,加上GWR与其他3家铁路公司于1948年1月1日整合为BR,2800型机车的燃油实验于同年被放弃。不过,这些机车没有恢复到原来的车号号段。

1440号机车(原4840号机车)

1400型机车可以达到80 mile/h(128.75 km/h)的最高速度,这比设计用来替代它们的内燃轨道车可以达到的速度要快得多。

不支持与“Autocoach”控制车配合运用的5800型机车于1961年最终退役,没有幸存下来的机车;而1400型机车则于1965年最终退役,但有4台机车幸存下来。



技术数据表

1400型和5800型蒸汽机车技术数据表



存留

  • 1420号机车:英国英格兰德文郡遗产铁路“南德文郡铁路”(大修中)

  • 1422号机车:英国英格兰德文郡蒂弗顿中德文郡生活博物馆(静态展示)

  • 1450号机车:英国英格兰什罗普郡遗产铁路“赛文河谷铁路” (封存)

  • 1466号机车:英国英格兰牛津郡迪德科特铁路中心(大修中)

1420号机车(原4820号机车)



扩展阅读:“Autocoach”控制车

“Autocoach”控制车是GWR一种一端带司机控制台的客车车厢,从而使司机无需坐在蒸汽机车司机室即可控制推拉式列车。当司机在“Autocoach”司机控制台操纵列车运行时,调节杆转动从其底部伸出的旋转轴,继而带动从机车司机室底部伸出的旋转轴,达到控制机车的目的;不过司炉仍留在机车司机室上,并且除了加煤以外还控制气门装置设置。

233号“Autocoach”

在“Autocoach”的内部,乘客区分为三个部分,座位布局类似于现代巴士,其中包括普通座位和朝向走廊的长凳座;“机车”端——或曰非驾驶端,通常有一个小的列车长办公室和行李室。

“Autocoach”的司机控制台

乘客通过侧门进出“Autocoach”。“Autocoach”配备有可伸缩的踏板,如果火车停在低站台或不存在站台的乡村乘降所,则踏板会延伸到底,并且紧靠车底架,以在列车停靠时保持其不受障碍物的影响。这些步骤由列车长使用车内的操纵杆控制。

斯温登工场1904年起开始制造“Autocoach”。一些制造时间较早的蒸汽轨道车通过移除一体式蒸汽锅炉,改造为“Autocoach”。最后一批“Autocoach”是斯温登工场于1954年奉BR命令制造。斯温登工场累计新造和改造256节“Autocoach”。



注释

⑴英语:Great Western Railway

⑵英语:British Railways

⑶(1871年9月10日~1952年4月5日)。

⑷(1822年4月5日~1901年7月11日)。



完稿时间:2021年4月12日

发表时间:2021年4月12日



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