这是我在多年前翻译的NovaLogic早期游戏《科曼奇CD》的手册内容之一。它详细介绍了“科曼奇”直升机的一些秘密，包括设计理念、机体结构、战斗策略等。现已破产并被收购的NovaLogic游戏公司曾经是美国陆军的重要合作伙伴，他们可以直接获得关于“科曼奇”的内部资料。本文极有可能是美国的前任国防部长亲自为NovaLogic游戏手册编写的详细介绍。

作者：弗兰克·克鲁西（Frank Collucci）

（注：手册似乎拼错了作者的名字，此人可能是弗兰克·查尔斯·卡卢奇）

译者：飞越无尽暗空

驾驶科曼奇

作为另一个学生的您，和一位飞行员教官共同坐在拉克尔堡的第一架训练直升机上。它没有任何自动飞行控制系统，您很快就将理解直升机为什么比固定翼飞机更难驾驶。首先使用您的左手来提高螺距，这会让您升到空中。不过，停留在空中需要更多的功率变化、以及控制杆与踏板的大量移动。

您的右手控制周期距，它的工作原理在某种程度上类似于一架飞机的操纵杆。向前推杆可让机头向下，从而使您加速前进；向后拉杆可让机头向上并降低您的速度；向左或向右推杆可倾斜机身。但每一种简单的动作背后都存在螺距与踏板的许多反应。尽管这些反应最终会成为您的习惯，但它们不应该被忘记。相对的，它们会始终让您保持忙碌。

现在是1999年，今天的“科曼奇”比早期的旋翼机更聪明。线传飞控将每项命令发送给各种计算机，后者能够理解您想要做什么，并且找到完成它的方法。这些计算机内部的控制律提供了一种用于简化空中悬停的速度稳定模式、一种用于常规操纵的普通自动飞行控制稳定模式、以及一种用于协助追踪多个目标的综合射击与飞行控制模式。虽然“科曼奇”使用的控制律类型取决于飞行环境，但这让它最终成为了一种智能武器平台。它可以轻易对准您想要去的地方、或是您想要射击的地点。

大多数直升机是完全依靠改变主旋翼的桨叶切入空气的螺距来控制的。较高的桨叶前缘或较大的螺距可增加升力，同时增大所有主旋翼桨叶的螺距或角度就能让您升得更高。如果一侧的螺距比另一侧增加更多，那您就会向左或向右翻转、或者让机头向上或向下倾斜。

“科曼奇”的螺距控制杆在您的左手边，它的工作方式和任何其它直升机的螺距一样。不过，连接它的是导线，而不是操纵杆。将螺距控制杆向上拉，可增大螺距并使您升到空中。将它向下推，可减小螺距并让直升机下降。通常来说，螺距动作要与踏板的动作配合。尾桨能够抵消主旋翼的扭矩。一般直升机的踏板可改变尾桨叶的螺距，让机尾向左或向右摆动。

“科曼奇”拥有一种非常强大的、带有防护的尾桨，这能够防止桨叶因为打到树枝、电线、建筑物而损坏，或者将地面上的人员撕碎。此外，飞控系统可自动监督尾桨控制，让飞行变得更加简单。“科曼奇”使用固定踏板取代了可移动的尾桨踏板。

大多数直升机的周期距控制杆位于您的两膝之间，但“科曼奇”使用一个位于您的右手边的垂直控制杆取代了它的功能。向前推或向后拉杆可向上或向下俯仰机头，向左或向右推杆可倾斜机身，向左或向右扭杆可实现偏航。虽然这个控制杆只能移动有限的距离，不过飞行控制计算机能将这些动作转化为飞行器的顺畅响应，从而不需要像早期直升机一样经常进行修正。

“全权限数字电子控制系统”（FADEC）可有效维护发动机。当您按下启动开关后，动力管理将全自动运作。您只需决定您想去哪里、以及通过螺距和周期距来达到多快的速度。一旦您飞到空中，让机头向下即可前进。假如您想要飞得更快，可进一步增大螺距。发动机将自动产生更多的推力来应对更大的主旋翼扭矩，而飞行控制计算机将增加尾桨的螺距来抵消额外的扭矩。

战斗中的科曼奇

蓝图

您主要在夜晚展开飞行与战斗，这可以轻易消灭那些毫无觉察的敌人，从而提高您自己的生存力。您需要保持低空低速飞行，渗透防空网并发起攻击。您进入的是一个充满了各种目标和威胁的电子战场。您将会和一支联合作战部队共同行动，他们能把强大的火力投放到您告诉他们的打击地点。驾驶着RAH-66“科曼奇”的您是美国陆军航空兵的先锋力量。

在美国陆军中，大约有80%的“科曼奇”会被分配到骑兵中队或攻击营执行侦察任务。骑兵中队通常拥有两个“科曼奇”部队，每边各有8架直升机。轻步兵师的攻击营最多可拥有25架RAH-66，他们的“科曼奇”在侦察时只挂载内部武器，但在执行攻击任务时会挂载14枚地狱火导弹。重型师的攻击营一般会使用他们的10架“科曼奇”为15架AH-64“阿帕奇”提供侦察和护航。无论采用哪种编制形式，“科曼奇”的存在意义都是为了支援陆军的地面行动。它能够在一种独特的环境中生存、侦察和射击。

相对于闪耀的喷气式战术飞机来说，直升机的速度更慢、航程更短。如何依靠主旋翼的空气动力使直升机的速度超过200节是一项极其困难的挑战。虽然您的“科曼奇”在一个热天里从4000英尺高度的俯冲速度可达到177节，不过它仍旧比第二次世界大战时期的螺旋桨驱动的“野马”式战斗机要慢100节。“野马”可飞到40000英尺的高度，但“科曼奇”在战场上的通常飞行高度低于50英尺。半个世纪以来的直升机使用经验让美国陆军掌握了利用周边环境的方法，而这种经验的一小部分将带您前往阿拉巴马州的拉克尔堡的“陆军航空中心”。

座舱纵览

为了运行全部的系统，RAH-66由三个发动机提供动力。当直升机停在地面上的时候，二级动力单元（SPU）负责向所有系统输送电力和启动发动机，并且持续工作到升空为止。启动序列将首先启动SPU，让您能够进行一次系统检测，然后加载一张储存了您的任务计划的光盘。

这张任务光盘记录了您的飞行路线、导航点、通信频率、以及一切已知的防空威胁的地点，这些导航信息将被叠加到您的液晶显示器上的彩色数字地图中。此外，还有一个带有环形激光陀螺的惯性导航系统和一个从全球卫星定位系统的卫星群获取修正信息的接收器可随时向您提供精确定位，它们的误差只有几米。

对于座舱里的人来说，飞行、导航、通信和射击会产生极高的工作量。由于这个原因，“科曼奇”需要两名飞行员来完成任务。“眼镜蛇”和“阿帕奇”直升机将驾驶员放在后面，让副驾驶员/炮手能够使用一种光学直视瞄准系统（DVO）。但“科曼奇”拥有高分辨率的电视和热成像仪，无需安装DVO。因此它的驾驶员坐在前面，这能获得更好的周边视角。请记住：无论是您的环境控制座舱、还是地勤人员的便携式维护计算机，和RAH-66相关的一切都是出于“整合人力资源”（MANPRINT）的理念而设计的。

除此之外，“科曼奇”的各种系统在设计时也具备了自我管理能力。如果所有事情都运作正常，直升机将监督它自己并让您驾驶它展开飞行和战斗。假如发生了任何故障，就会出现系统警告，同时在下视显示器上列出详细说明。“科曼奇”的航电设备和飞行控制系统都有内部检测能力。一旦某个模块或数据总线被击中或烧毁，这些设备和系统将重新进行配置，从而继续维持现有的功能。当您完成例行检测程序后，您就可以准备好起飞了。

您在拉克尔堡已经学会了如何飞行、以及如何操作“科曼奇”的各种系统。野战单位和作战经验将教导您如何使用这台令人惊异的战斗机器——并且活着回来。您主要通过头盔显示器来观察直升机和外面的世界。

在夜间飞行时，您的头盔显示器可展示两种不同的场景：第一种是经过图像增强器处理的画面，它来自您的头盔两边安装的电子设备；第二种是热成像，它来自一个位于直升机前方的“前视红外系统”（FLIR）转塔。在白昼飞行时，您将直接透过头盔显示器查看真实的世界。无论何时，您看到的影像都会覆盖上各种数字符号，它们能帮助您找到正确的路线和管理您的直升机。

“阿帕奇”在驾驶员的右眼前方设置了一个显示器，它只展示了必要的飞行和瞄准数据。而“科曼奇”的“头盔综合显示器”（HID）将向您展示空速、高度、航向、爬升率等更多的信息。它还能告诉您那些和直升机相关的传感器的位置、导弹从发射到击中目标为止的飞行时间、以及您剩余的弹药数量。头盔显示器可迅速通知您关于各种故障或防空武器威胁的警告。当您在座舱里向下看时，您将立刻注意到这些警告。

您的头盔上安装了一个磁头追踪器，该装置可以引导“科曼奇”的航炮与各种传感器和头盔一起移动。HID的视野范围是宽52度、高35度，它显示的场景是一种虚拟画面。当您转动头部时，它的观测场也会产生改变。您需要的大多数飞行与战斗控制功能都集成在螺距和周期距控制杆上，因此您不用把自己的手从控制杆上拿开即可浏览各项系统菜单。

隐形和危险

陆军喜欢夸耀“我们支配着夜晚”。实际上，您将依靠图像增强器（夜视仪）和前视红外系统（热成像仪）的帮助来实现这一点。图像增强器可将月光、星光、以及来自城市或村镇的人工光源放大30000倍以上，前视红外系统（FLIR）可识别不同物体之间的温差。“科曼奇”能够同时使用这两种设备。

在一个满月的晴朗夜晚，RAH-66的第三代图像增强器将发挥出奇迹般的力量。但如果是无月的、阴云密布的夜晚，那它就会完全失明。当直升机在夏季或冬季飞过沙漠或海洋上空时，第二代FLIR可探测到微弱的温差。它能在极其黑暗的夜晚描绘出一幅图像，从而轻易分辨烟雾和自然雾。

然而，假如已经度过了寒冷和多雨的几天、或者直升机飞在一片潮湿丛林的上空，那么所有的人员、树木和空气都会显示为相同的温度。为了生存，您必须依靠头盔上的图像增强器与“科曼奇”机头的前视红外系统来展开夜间飞行和战斗。

位于“科曼奇”机头的夜视导航系统（NVPS）是为驾驶员（您）设计的FLIR。它下方的目标截获系统（TAS）可在夜间通过放大后的FLIR图像、或者在白昼通过电视图像向您的“后座乘员”显示各种目标。另外，TAS还能发出一道激光，用于制导地狱火导弹或其它“智能”武器击中目标。这道激光同样会告诉您关于目标的精确距离信息，让您决定是否使用航炮或火箭弹发动攻击。

无论您是从中队基地、还是从攻击营的驻地起飞，战术行动中心（TOC）都能引导您前往最近的“前线武器与燃料补给点”（FARP），您将在那里获得燃料、武器、以及更新后的目标与威胁信息。您的数字地图显示了大量的信息，包括导航点、防空武器威胁、目标和其它内容。“科曼奇”的导航系统可从“全球卫星定位系统”（GPS）中获得数据，并且利用卫星群来找到它自己的位置或显示目标的方位。

如果您知道自己的准确位置，那么激光测距的数据、TAS转塔提供的方位角、以及数字地图提供的精确高度数据同样会告诉您关于敌方目标的准确位置。“阿帕奇”和OH-58D直升机上使用了一种“自动目标数据交接系统”（ATHS），而“科曼奇”安装的是它的改进型。它能够利用您的任何无线电与一个先进的数据调制解调器互相连接。

当您和僚机一起升空并关闭全部灯光后，您的高度将保持在100英尺或更低，同时紧贴山丘或树梢飞行来规避敌方雷达的探测。假如您在夜间全速飞行，单独的敌方士兵不仅无法看见您，而且他也不可能使用武器瞄准您，更不用说那些效果极差的红外传感器或激光制导导弹了。即使您被一个持有夜视仪的敌人发现，他的瞄准机会也将是极其短暂的，对方完全识别出您并发动攻击的概率非常小。当然，为了避免吸引敌方对您的注意，您必须把无线电通信降低到最小限度。

干扰防空雷达、投放热焰弹或锡箔条会立即让敌人知道您的存在。“科曼奇”依靠隐形能力来规避探测，只有当它陷入困境时才会使用主动防御措施。虽然您的数字地图显示器可展示所有已知防空阵地的探测区域，但您可能会突然遭遇到机动式的高射炮、防空导弹或雷达。届时，您需要利用各种战术和防御措施来躲避它们的攻击。主要原则是规避探测，一旦被探测到就藏身在地形遮蔽中。

您装载的红外和雷达干扰物（热焰弹和锡箔条）是自动投放的，它们与您的导弹发射探测器和雷达告警接收机互相关联。

当直升机接近目标区时，您将减速并在树梢高度悬停，准备发动一次“突然上升”。数字地图会显示由导航系统提供的潜在目标区。为了最大限度降低您的雷达信号，直升机的武器舱门是关闭的，而且机关炮也收进了整流罩内。“科曼奇”的尾桨转速已经设置为“静音模式”，这能够减小噪音，使您在不被探测到的状况下更加接近目标。

迅速增大螺距上升，您的瞄准系统将自动扫描它的观测场。当您降低高度并返回地形遮蔽后，关于目标区的已存储图像将出现在下视显示器上。“科曼奇”的计算机集群包含了一套“辅助目标探测/分类”（ATD/C）算法，它能识别已存储目标的特征，从而向您展示坦克、指挥与控制车辆、卡车、以及隐藏在树木下方的防空车。您的僚机同样会进行他自己的“突然上升”，扫描周边区域后再次返回安全的地形掩护中。

当您的头盔与座舱显示器标明了目标后，您和副驾驶员/炮手将决定接下来该做什么。直升机的TOC将生成一条关于目标类型和坐标的加密数据信息，并把它反馈到指挥与控制网络中。这种网络让各个师的指挥官们可以召集30千米外的常规炮兵或多管火箭发射系统（MLRS），然后使用它们的凶猛火力来覆盖整个地图方格。另外，通过该网络还能直接呼叫带有集束弹药的战术攻击机、或者召集其它的“科曼奇”和“阿帕奇”发动地狱火导弹攻击。

TOC决定了您可攻击哪些目标，您只需开启武器舱门并把火箭弹或地狱火导弹发射到夜空中。随后，您将通过调频无线电向您的僚机发送一条加密信息，让他飞到稍远的另一边。同时您也要改变自己的横向位置，这种方法不会让您突然失去地形掩护。最初的战斗过程是突然上升、离开地形遮蔽，再由后座乘员使用激光定位器优先锁定防空车辆。

当一枚地狱火导弹离开挂架后，它将沿着自身的特殊高弧线到达8千米外的激光瞄准点，然后防空威胁就会消失在一团闪耀的火焰中。您的僚机仍旧隐藏在山丘后面，但他发射的地狱火击中了被您瞄准的第一辆坦克，而另一枚导弹消灭了其它的目标。您再次下降到地形遮蔽中，您的僚机则开始执行“突然上升”攻击。重复一次保持隐蔽的横向机动，又轮到您射击了。每架直升机发射的火箭弹都将在高空撒出大量的子弹药，落向敌方的装甲人员输送车。

您准备前往下一个潜在的目标区，然而有一辆安装了未知型号雷达的防空车突然向您猛烈开火。您遭到机关炮的急促火力攻击并试图逃离这个威胁，同时在您的导航系统中记录了它的位置。当任务完全结束后，您将返回基地。情报人员会从您的直升机下载已记录的目标图像并用于进一步的分析。您遭遇到的是一个未经识别的新防空威胁目标，关于它的新特征将被添加到威胁数据库中。