上下班高峰隧道1路排长队,其他3条线路空荡荡

       海底隧道已经开通两个多月，近日不少市民向本报反映，每到上下班高峰期，隧道1路公交车站上总是排着很长的队伍。但其他三条隧道公交线路乘客要少许多，有的车辆甚至空车运行。连日来，记者体验发现，由于隧道2路、隧道3路、隧道4路公交车的线路比较短，很多前往黄岛的市民如果乘这几趟车，需要换乘其他公交才能到达目的地，造成隧道1路人满为患。对此，公交集团海底隧道路队负责人表示，为了进一步缓解交通压力，他们将根据路况开通区间车。
　　隧道1路 车上人太多女孩被挤哭
　　“现在隧道1路车上的人太多了，上班高峰期根本挤不上。”市民臧先生在黄岛区一家公司上班，由于住在市南区，臧先生每天都赶到黄岛上班。海底隧道开通之后，青岛到黄岛更加方便了，然而在接连乘坐了两个月的隧道公交车之后，臧先生感觉又累又无奈。“每天都跟打仗一样，为了挤上车能出一身汗。”
　　臧先生说，每天早上7时他都准时到火车站站点旁等车，然而每次等车的人都非常多，排起了长队。虽然7点钟就到站点，但往往7点25分左右才能挤上公交车。“其他线路的人就没有那么多，主要是隧道1路的路线长，乘坐的人也多。”
　　9月 14日下午5时，记者来到火车站，准备乘坐隧道1路公交车，此时在火车站站点旁边已经排起了长达三十多米的长队。5分钟后，一辆隧道1路公交车开过来，等车乘客立即拥到公交车门前，此时车内已坐满乘客，车前门一开，大家立即冲进车内，不一会车厢里站满了人，车外面依然还有不少想要上车的市民。记者挤上车后只能站在车前厢处，一名女孩站在记者的身后。由于后来上车的几名男子试图往后走，但车厢里人非常多已寸步难行 ，一名乘客拼命挤的过程中，一下子踩到了一位女孩的脚，还没等到女孩反应过来，后面一名男子一推，女孩一个趔趄差点被推倒，这名女孩“哇”地一声哭了出来。
　　隧道4路 跑完全程只有4名乘客
　　15日下午5时，记者在青岛长途站坐上了隧道4路公交车，与隧道1路车始发站密密麻麻的人相比，这里的始发站竟是空荡荡的。记者一个人上车后坐在了后车厢内，沿途经过长春路、华阳路等多个车站，直到公交车开进隧道 ，车上只有4名乘客。司机告诉记者，这种情况经常出现，甚至有时候还会出现从始发站发车时是空车的现象，不仅隧道4路公交车这样，隧道2路、隧道3路也有这样的情况。大多数去黄岛的市民都在火车站坐车，由于隧道4路车不经过火车站，而且隧道2路、隧道3路 、隧道4路的终点站都是薛家岛枢纽站，下车后还得倒车才能到目的地，所以很多市民都宁愿去挤线路长的隧道 1路。
　　在体验过程中，记者发现，青岛市区内上下客最密集的站点是市立医院、青医附院和火车站，黄岛上下客最密集的则是黄岛长途站、滨海学院这两个站点。由于只有隧道1路车能将这些站点串联起来，导致大批乘客去挤隧道1路车。

　车队：根据路况适时开通区间车
　　“隧道1路人太多了，是不是可以想个办法缓解一下？”市民赵先生提出，可否在上下班高峰期增加隧道1路车的发车频率，或者开通从青医附院到黄岛汽车站的区间车，这样可以很大程度上缓解一部分客流量。
　　青岛公交集团海底隧道公交路队的董书记告诉记者，隧道开通以来，客流量暴增，为了缓解交通压力，他们已经从开通时的34辆车增加到了64辆。在上下班高峰期间，每辆车间隔约5分钟，其余时间段间隔8分钟。之前隧道1路车为环形车，一些乘客到达终点站后不下车，如今他们规定，到达终点站之后乘客应全部下车之后再进行发车，这样相对也减少了一些压力。
　　近期，为了更好地缓解客运压力，隧道1路公交车会根据路况等条件开通区间车。“比如从黄岛发往青岛的车超过一定时间没回来，调度经过沟通得知某一路段堵车，将会开通区间车，避开堵车的路段。”董书记说，接下来，他们将会依据线路和路况等因素，适时地增加区间车，也希望市民文明乘车，上车后主动往后车厢走，不要挤在前车厢。

稿件生成时间：2011/09/16