20号航空润滑油判断好坏的14个指标依据

20号航空润滑油研发之初参考了俄罗斯MC-20航空润滑油的参数，主要用于活塞式航空发动机的气缸，活塞，曲轴连杆机构，螺旋桨减速器及附件出传动机构等摩擦表面的润滑和冷却，同时用于密封活塞和气缸之间的间隙，防止燃气窜入曲轴箱，还用于操纵螺旋桨变矩，对发动机有清洁防锈的作用。

20号航空润滑油（合成基）为软蜡裂解聚烯烃全合成、低硫石蜡基矿物油和软蜡裂解聚烯烃混合半合成，即属于半合成/全合成润滑油。20号航空润滑油（合成基）增加了粘度指数指标的要求，铅腐蚀度也优于20号航空润滑油（石蜡基），并且具有良好的高低温性。20号航空润滑油（合成基）的闪点标准不低于250℃，实际检测在260~270℃，倾点标准不高于-18℃，实际检测值在-30~-35℃。

相关指标检测依据标准如下：

项目国标灰分GB/T508水溶性酸或碱GB/T259闭口闪点GB/T261运动粘度100℃GB/T265残炭GB/T268凝点GB/T510酸值GB/T264水分GB/T260机械杂质GB/T511选择性溶剂（酚含量）SH/T0120色度SH/T0258密度GB/T1884腐蚀度GB/T391热氧化安定性250℃SH/T0259
         航空喷气机润滑油质量的好坏包括许多关键指标,例如机械杂质、闪点、凝点、残炭、氧化安定性等。       检测上述指标需要用到的仪器有密度测定仪、开口闪点测定仪、残炭测定仪、倾点凝点测定仪、酸值测定仪、微量水分测定仪、等油品分析仪器。

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