新能源技术的新势力，助力能源多元化，甲醇汽车引领世界新能源

不知道大家有没有想过？我们现在开的这个新能源汽车，其实它不是真正的新能源，大家可能还不知道？咱们国家在新能源汽车领域可能还藏着一招后手。从人类历史进进入现代社会以来，还没有任何一件产品能够像汽车那样，深远地影响着人们的出行、交往、生活、观念，极大地推动着社会的经济，科技、就业、能源、环境、城市等众多方面的发展。而能源枯竭和环境破坏的难题，也呼吁着我们去开启可维持人类可持续发展与环境和平相处的新代步工具，新能源汽车。

提到新能源汽车，大家第一时间想到的可能是电动车，然而从目前来看，采用锂电池的电动汽车实际并不是我们想象的那么环保，至少在我国是这样，看起来似乎是零排放，其实是转移到了其他地方而已。根据中国电力企业联合会发布的《2020年全国电力工业统计快报数据一览表》，2020年全国发电量74170亿千瓦时，其中52799亿千瓦时是火力发电，占到71.19%。就算放眼世界，化石燃料发电的占比也超过了60%。也就是说我们的车上用的电，还大多数是污染是比较大的火力发电产生的。加上锂电池报废后，如果处理不好也不可避免地会产生环境污染问题。

那么有没有比电动车更环保的清洁能源呢？有人就会说，氢能源呢，如果从排放来看，氢能源是一种非常清洁的能源。对空气的污染几乎是零，但是你可能不知道，目前，氢能源这条路压根就走不通，因为氢气属于“二次能源”，并不像石油、天然气一样天然存在于地球上，它需要被制造出来。氢气的获得是根据制取技术不同被分为：零碳制取的“绿氢”、低碳制取的“蓝氢”以及高碳制取的“灰氢”。灰氢是利用化石能源制取的氢气，如煤制氢，在制取过程中会产生碳排放。如果将生产过程中的碳捕捉封存起来，这部分氢则被称为“蓝氢”。而绿氢则以电解水的方式制取。

用电解水的方式制成一公斤的氢气，大概需要75度的电，而一公斤的氢气用在汽车上，却只能够发出15度的电，所以可以看出电解水制取氢气的高成本，采用电解水制取氢气驱动汽车肯定是不可行的。其实这个我们没有必要过于担心，氢能源汽车肯定是未来的发展方向，但因为其太先进了，以我们现在的科技水平还难以达到完全利用氢能源的地步。各个产业链的打通还需要时间，需要突破的是成本的降低、基础设施的普及和安全性，以及制取氢气的绿色环保。

今天我们要说的是，更适合咱们的新能源到底是什么呢？答案是甲醇。看到这里相信很多人会说，甲醇不也是从煤炭里边提取出来的吗？但即便是这样，甲醇对咱们来说匹配度也是最高的。我国能源资源结构具有缺油、少气、相对富煤的特点，2020年原油对外依存度达73%，天然气对外依存度达43%。发展甲醇燃料，可以减少石油和天然气对进口的依赖，进一步保障国家能源安全。在我国的煤炭资源中，高硫劣质煤占到煤炭资源的40%以上，这些煤炭并不适宜用来发电或制造燃料，但用于生产甲醇却是很好的选择。

更重要的是，生物质制甲醇技术也在不断地发展日趋成熟。在山西，通过对秸秆进行气化，每吨甲醇的成本已经跟煤制甲醇的成本非常接近，而且整个制作过程基本做到了零污染，比起煤炭的不可再生，秸秆可以说是取之不尽。在环保方面，甲醇燃料也拥有独特的优势，不仅燃烧排放物清洁，而且更有利于减少碳排放。发展甲醇汽车是加快构建绿色循环低碳发展的产业体系，促进汽车工业绿色高质量发展的有效途径之一，对于我国改善能源结构、保证能源安全意义重大。不仅如此，一旦甲醇汽车全面铺开，这条能源之路的主导权，那就掌握在咱们自己手上。

通过中国历经近40年对甲醇燃料的研究，目前，在多项关键技术、自主技术上，已掌握话语权。吉利无疑是其中的佼佼者。早在2005年，吉利汽车就开始了甲醇汽车的产品研发工作。历经十余年，先后突破了低温冷启动、耐甲醇材料开发、专用润滑油开发、专用添加剂开发、排放控制、甲醇电喷控制系统、甲醇发动机开发等多项关键技术。2012年9月，吉利甲醇燃料轿车产品专项公告发布，成为我国首款通过国家第三方检测机构认证、列入汽车产品公告目录的甲醇汽车产品，更是我国三十多年甲醇燃料、甲醇汽车研发历史上的一个重要里程碑。

在李书福的带领下，吉利已经累计开发了将近20款甲醇燃料车型，这其中既包括乘用车，也包括重卡等商用车，吉利的甲醇乘用车在运行的就有27000多辆。吉利商用车甲醇重卡已在新疆、山西、内蒙、陕西、甘肃等多个省份投入使用，经济性、安全性、可靠性得到市场验证。而且，吉利还在冰岛投资了冰岛碳循环国际公司，海内外拥有这个领域200多个含金量非常高的专利。在甲醇发动机与甲醇汽车方面，吉利汽车已具备完整的甲醇汽车自主知识产权，走在了世界前列。吉利的专利，对于国外企业来说，那是进军甲醇新能源领域的壁垒，但对中国的新能源探索绝对是福音。

最后，大家都很想知道，甲醇作为新能源的实际应用，它到底划算吗？根据测试，吉利的甲醇汽车在添加满甲醇之后，续航里程可达500多公里，平均百公里消耗甲醇15L左右，平均每公里燃料成本为0.39元，而同款同排量汽油车百公里燃料费用约75元，甲醇车燃料费用降低48%，可为车主节约一半左右的燃油成本。

甲醇燃料属于新能源产品的一部分，基于国内煤矿分部的地域性，各地区甲醇制造、运输成本也不同。因此，甲醇燃料不会是传统燃油的完全替代品，但作为能源多元化的一部分其具备诸多独特优势。甲醇燃料如果能够在部分地区广泛应用，将会降低国家能源对外依存程度，在充分燃烧的前提下，对环境保护也有积极作用。不过，同时介于甲醇与传统燃油的区别，其上下游的政策完善程度、执行力度，相关配套防护设施的建设、人员的培训对行业的影响也十分关键。作为全球最大的甲醇生产国和使用国，我们不仅能够输出技术，未来更拥有对甲醇的定价权，要知道新能源之争最终是国运之争。