嘉陵coco125x 第一次骑行体验
2019年,我购入了人生中第一台工业垃圾——鬼知道什么牌子的电动车。60V 23.3A黑金电池推动1200w电机,赋予了她40km的续航,在非机动车道上堪称狂暴的加速能力和超过机动车道限速的极速。此外还有双油碟、无钥匙启动和内置报警器(联动电机锁死)。而她的标价则是谦卑的2400元。 即使两次不幸摔车,侧面的塑料已经稀碎,她的核心部件依然毫无故障地服役到了最后一刻,而使用越久,我就越对被他人唤作工业垃圾的产品充满敬意。 于是在今年,当她因为事故(车被撞得稀碎但我居然毫发无伤)终于变成了真正的垃圾之后,她的继任者自然也会是同样的出身——如果不是因为上牌问题的话,这个不知死活的主人搞不好会去买辆地平线来。 工业垃圾的核心思想,就是只要核心组件足够有劲,其他的部分用尽可能便宜的材料只要别散架就行。嘉陵的上一代产品就很好的贯彻了这一思想,唯独忽略了“别散架”三个字,而这一代改善了散架问题,加了点售价之后的产物就是——coco125 cross——今天从嘉兴把她骑回家,这一路就对此深有体会。以下是我对她的骑行初步印象: 正面印象: 1)劲!作为小排量来说这家伙真的很劲了,尤其是低速时加速能力很惊喜。用一档起步时0-20km简直就是一瞬间,转油门后几乎是立刻就能踩二档,一直到表显45km为止加速都非常给力。跟车小轿车行驶的话,路口得用二档起步(或者干脆不操作了用四档起也不是不行),用一档感觉会追尾。介绍图说发动机峰值马力7.3kw,最大扭矩9.5Nm应该是真的。 2)前碟刹手感好,制动非常平顺。单手刹制动距离稍微有点长,但如果会手脚并用的话应该不是问题。 3)发动机震动非常小几乎不可察觉,即便速度起来之后也不明显。 4)燃料经济性还不错。在嘉兴加满油,快到家门口才刚掉一格。假设燃料计均匀,则百公里油耗在1.95-2.02L之间。如果我驾驶更平顺的话应该还能更低。 5)USB口供电还行,至少手机插上之后电量是正增长的。 负面印象: 1)后视镜的做工堪忧。银色金属镜好不好看是一回事,能不能用是另外一回事。新车后视镜镜座就滑丝实在是……你还不如换个塑料的然后把底座搞搞好呢(我全程需要看后视镜的时候都是用左手扶着的) 2)原厂保险杠设计很糟糕。280块钱买的保险杠,就这?不仅公差很大费老半天劲才装好,还需要自己钣金发动机护板。更糟糕的是,设计师自己不知道有没有上车试过,这个安装方式特别容易导致刹车时候膝盖撞到护板连接处。(或许腿短点的人没这个烦恼因为不用屈腿坐膝盖离得远) 3)即使没了加特林排气噪声也依旧很大。只要转速稍微上来一点,噪音就会盖过周围的一切声音。只有速度超过70km风声才会大过引擎音。 4)表显过于快乐了。地图说我极速86km,但实际上在不同几个地方我都看到过速度超过90。 总之,工业垃圾有什么不好!