天津泰达导轨电车

大家好，今天跟大家介绍一下天津的这个导轨电车。

前面几期呢，我也是说了天津地铁的一些相关介绍，今天跟大家说一下，天津泰达的这个导轨电车。2005年8月10日，法国劳尔公司与天津滨海快速交通发展有限公司共同出资200万欧元组建了胶轮有轨电车组装厂暨劳尔新交通工业(天津)有限公司，2005年九月，导轨电车开始2005年九月，导轨电车开始动工建设。2006年，天津泰达导轨电车开始空载试运行。2007年五月，导轨电车一号线正式开通，2011年8月，学院区南站被彻底取消，联合研究院站开通。

我在2019年11月特别体验了一次有轨电车。上面这张图片和下面这张图片都是我在乘坐的时候拍摄的。个人认为呢导轨电车唯一的一个缺点呢，就是这个车次比较少，我第一次做导轨电车的时候，是在第二大街上坐的车，等了将近20分钟才来了一班车。整体来说，车内还是不错的，比较稳。它的这个座位也比较宽。他一共只有三节车厢。比一般的地铁还要少好几个车厢。

导轨电车他全线都是南北走向的的。从学院区然后向南通到轻轨泰达站。一共设置了14座车站。他的这个有轨电车，那是在路中间行驶的。不像长春的有轨电车，他是在路两旁行驶的。有轨电车，他的这个第十大街站就跟一般的公交站牌一样，它的这个站牌比较小。没有坐的地方，不过那个地方可能是因为人流少的原因，所以没有安装座位，站牌也比较小。

如果你来天津做有轨电车的话，他的这个票价是两元。或者你也可以刷卡，他的这个投币箱旁边是有安检员来监督你的，所以大家就不能投机取巧少投钱了。目前好像是不支持支付宝和微信的。

它这个有轨电车有些特殊。有些城市的有轨电车，像上海的有轨电车，北京的有轨电车，他，它都是停一个站自动开门的。天津的这个停站的时候是不开门的，如果你要下车的话，你需要按车门上的那个绿色的按钮。如果你发现车门上的绿色按钮旁边的灯光熄灭了，那么你就很不幸了，你成功的坐过了一站。

但是现在的话有轨电车停一个站，它旁边的这个安检员会按按钮的，就不需要我们自己按按钮开门了。

它这个有轨电车，他是分上车门和下车门的。我不知道别的城市的有轨电车区不区分。因为我也没坐过，天津滨海新区的这条有轨电车是区分上车门和下车门的。只有上车门的那个是有投币箱和刷卡机的，所以下车门那里就没有投币箱。

有轨电车也是需要等红灯的，这个就不用多说了，其他城市有轨电车，像北京的，上海的，广州的，株洲的，深圳的，成都的什么的都需要等红灯的。要不然有轨电车就这么直接走过去，其他方向的车直接跟有轨电车撞上了。

最后我跟大家说一下有轨电车他的所有车站。

他一共有14座车站，分别为泰达站，第一大街站，第二大街站，第三大街站，第四大街站，第五大街站，第六大街站，第七大街站，第九大街站，第十大街站，第十一大街站，联合研究院站，学院区站，学院区北站。

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