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三年超特斯拉,2025年销量超80万!这个品牌在吹牛还是真有实力?

2021-07-16 15:20 作者:三个司机官方  | 我要投稿

近日笔者参加了一个自主新势力品牌的战略发布会,与大多数品牌一样,战略发布会嘛,基本就是回顾昨天,做好当下,展望未来。在展望未来这一PART,让我印象最深刻的两个目标就是:自动驾驶方面三年内超越特斯拉、2025年销量达到80万辆!

 


先不说自动驾驶,就说80万辆吧,这是个什么概念?看一下2020年的车企销量榜单,和这个数字比较接近的就是长安汽车,去年全年卖出了80万辆车,可长安汽车是什么体量?在国内的认知度有多高?旗下有多少款车型?这样的车企一年才能卖出80万辆车,这个自主新势力竟敢“夸下海口”,是在吹牛,还是真有实力?

 


说到这,可能很多朋友会比较好奇了,到底是哪个品牌呢?不卖关子了,迷底揭晓,它就是零跑汽车。很多人看完可能会一脸懵,这是个啥牌子?其实大家不了解也是正常的,零跑本就是一个比较低调的品牌,而且目前在售的车型也比较少,只有S01和T03两款车,下半年还会有一款名为C11的全新车型上市。


 

目前在售的两款车中,T03是销量相对较好的,从乘联会发布的2021上半年销量来看,T03卖出了超过1.4万辆,排在国内所有新能源车中的第15名,这已经是个不错的成绩了。此外,官方也公布了零跑上半年共获得订单21515台,位居造车新势力第四位。


 

确实是很好的表现了,但与2025年年销量的 80万还是相距甚远啊,零跑到底哪来的底气呢?首先就是零跑生产资质获批。今年4月30日,工信部发布了第343批《道路机动车辆生产企业及产品公告》,零跑作为被许可的整车生产企业在该批公告中予以发布,即零跑成功通过核准,获得新能源汽车生产资质,其车辆生产的企业名称也由此前的长江汽车变更为零跑汽车。

 


要知道,现在在国内想拿到汽车生产资质可不是一件容易的事情,很多造车新势力都因为这件事情被搞得焦头烂额,拿下生产资质的零跑汽车,可以说是在蜕变的路上迈出了非常重要的一步。

 

之后就是金华工厂的建成和投产了。7月15日上午,零跑汽车在金华工厂举办了T03舒享版的下线仪式,这也是金华工厂首台整车下线,这标志着零跑汽车补足了生产制造上的最后一块拼图。

 


为什么说是最后一块拼图?因为在之前,零跑汽车一直致力于智能汽车的自行研发,说白了就是一直在钻研技术,可以说是一个不折不扣的“技术宅”。在战略发布会上,零跑汽车创始人朱江明表示,零跑汽车不只在关键的三电方面是自己开发,甚至连自动驾驶和智能化这一块,都是自家团队在进行研发,并不像其他品牌一样,与几个行业内的大品牌进行合作。

 


这其实是费力不讨好的事,零跑为什么还要坚持呢?其实这不只是创始人的情怀,也是一种企业文化,更是一种居安思危的前瞻性。一个企业,一定要自己掌握核心技术,否则就会被别人“掐脖子”。华为的遭遇,已经为千千万万的中国企业敲响了警钟,大家一定要引以为戒。

 


但像零跑这样付诸行动的还不多,那么零跑自研核心技术,到了什么程度呢?绝对可以说是出乎意料,甚至连芯片都自己搞。在团队的共同努力下,零跑汽车搞出了自己的凌芯01智能驾驶芯片,届时将会搭载在2.0时代首款车型C11上。

 


除了这些,零跑汽车还干了什么?那可就多了。在智能驾驶这一块,零跑团队获Waymo自动驾驶算法2D实测第一名。而且目前算法团队已经扩大到100多人,继续在算法这一块日夜兼程。因为对于自动驾驶来说,雷达那些硬件是一方面,而更重要的还在于算法。这就相当于摄影,拿着同样的相机,大师拍出来就是好,因为设备固然重要,但想法是灵魂。

 


除此之外,零跑还有着很多规划,比如2023年底投产激光雷达方案,2024年实现全场景自动驾驶技术。Leap AI智能座舱,可实现AI情感式交互、AI自我学习和主动式服务功能。有了这些底气,创始人便喊出了“智能化领域三年内超越特斯拉“的口号。

 


三电这块,将会打造出Leap Power三电系统。具有全球首款可变架构“盘古”油冷电驱,NEDC效率大于88.5%,超薄0.2mm高性能硅钢,寿命最高支持100万公里,以及国内首款最大功率110kW直驱增程油冷发电机与超级性能大功率碳化硅控制器等核心技术。以上这些,都计划在三年内实现量产。

 


说太多技术方面的东西,大家看不明白,也不爱看,那就说说和大家关系最大的新车方面吧。在这一块,零跑汽车会在2025年底前推出8款车型,覆盖35万以内价格区间,并将在明 年进军海外市场。

 


如果这些在发布会上立下的FLAG到时都能实现的话,看似激进的年销80万辆的目标,或许还真是有可能的。并且当下的大环境,对于新能源车的发展是极为有利的。


 

不过归根结底,一切还是要用产品说话,首先要做的,就是把产品做好,之后再配合上有效的营销措施,以及服务上的创新和用心,所谓“软硬兼施“,才能把车卖好。但对于零跑来说,把车造好不难,可是”自卖自夸“这件事,就让人担心了,这并不是零跑擅长的领域,给未来留下了很大的悬念。

 


不管未来怎样,像零跑这种具备智能汽车自研,智产,销售,服务一体化完整产业链,并且对于核心技术研发乐此不疲的企业,还是值得我们为其鼓掌的,希望这样的企业越多越好。当然,也希望零跑真的能实现自己定下的目标。

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