为什么那些两厢掀背车不引进到国内呢？
曾几何时，两厢车是国内消费者的一种选择，当年的夏利两厢版掀背车、大众高尔。如今国内可以选择的两厢掀背车种类也并不多，这个市场似乎也在逐渐萎缩，随着思域两厢版的引进，两厢掀背车的市场走向似乎又有着十分微妙的变动，可事实真是如此吗？这一期不妨来探讨一下吧。
目前国内的两厢掀背车的种类还是比较可观的，合资品牌、自主品牌，进口的、国产的，便宜的、昂贵的都有。大众高尔夫和日产骐达都是最早进入国内的，后面跟着的是福特福克斯，标致307两厢版，再到后面就是马自达3两厢版、标致308S，再到现在就是本田思域了。
除了合资品牌，目前自主品牌的两厢掀背车有长安逸动XT、领克02 Hatchback等可供选择。
当然，高档品牌的两厢掀背车也有得选，例如奔驰A级两厢版和奥迪A3 Hatchback。
除了国内这些，还有许多两厢掀背车是国内消费者梦寐以求想要引进的，例如全新一代马自达3两厢版，全新一代本田思域两厢版，全新一代标致308以及全新一代卡罗拉两厢版。他们的外观造型的确很诱人，尤其是马自达3两厢版和标致308，这两款车引进的呼声是很高的。
除了以上车型，还有西亚特Leon，不过这个就不用说了，西亚特早就已经推出中国市场了。
按照目前的消息来看，除了全新一代本田思域可能会引进，其它的车型并没有引进的消息。这时候就会有很多键盘侠出现了，什么“引进必买”、“敢出就买”就不用我说了，还有的跳出来指点汽车市场也有，甚至借此来阴阳怪气自主品牌的都有，感觉这些人不被车企聘请都是巨大的浪费。车企信了键盘侠的邪，引进了消费者又嫌贵不买的，把车企坑了一把，标致和马自达不就是例子了吗？
车企将车型投入市场，第一考虑的就是利润，这个谁都知道。为了避免过度亏损，车企一般会用其它车型的利润进行补偿，目前在国内拥有这种能力的合资品牌不少，但是不包括马自达和标致。
来到这里，我先给大家讲述一个小故事， 这也许是购买昂克塞拉三厢版的车主中一部分人的真实故事。
几年前，有这么一个小伙子，他很喜欢马自达的车子，尤其是昂克塞拉两厢版，魂动式设计让他沉醉。年轻的他很有上进心，为的是有一天购买一台属于自己的昂克塞拉两厢版。终于有一年，他挣到了足够的钱，梦寐以求的昂克赛拉两厢版即将成为现实。
当他带着父母与亲戚朋友去看车的时候，他对车子很满意，朋友们也表示还可以，值得入手，但几个亲戚在一边囔囔着说买什么两厢车呢，空间小又贵，买台SUV不好吗？回到家父母也在他耳边唠唠叨叨问干嘛不买三厢，空间又大，价格差不多去买台小的不是蠢吗？他的女友也跟他说，买这样一台小车子，以后出去买东西担心后备箱装不了太多东西。最后在多方面因素的驱使下，这位小伙子只能选择订购一台三厢版的昂克塞拉。
不可否定的是，昂克塞拉两厢版的设计感更强，更符合喜欢动感造型的年轻人口味。但考虑到空间实用性等一系列问题的时候，喜欢两厢掀背车的你不得不严肃地对待这个问题。
没错，买车的时候嘛，的的确确会考虑到一系列用车问题，其中最大的问题就是装东西，每逢过年过节什么的，总得买点什么东西回家，然后要考虑买的东西能不能装，能装多少之类的，总的来说就是看行李箱能不能装。
除了能不能装，还有能不能载的问题，毕竟国内基本上是一个家庭一台车，而不是一个人一台车，所以消费者比较看重后排空间问题的，不然国产BBA就不会出现“L”了。
因为空间性的一系列问题，昂克塞拉的轿车车型销量要比掀背车型高很多，所以在大街上的马自达昂克塞拉的轿车能见度要高很多，即使身在广东省的我见过昂克塞拉两厢版的次数也寥寥无几，印象中就见过一台红色和灰色的。
那么根据昂克塞拉两厢版的市场反馈，长安马自达自然就会得出两厢版不合适国内市场的结论，那下一代也自然不会引进。键盘车神都说想买马自达3两厢版的Skyactive-X版本，这对马自达来说是一个双重陷阱，为什么？首先是第一重：昂克塞拉两厢版的不理想状况，很多人去选择昂克塞拉轿车。其次是第二重：Skyactive-X引擎国内不是没有的，去年年底的时候，马自达3轿车和CX30都分别推出了Skyactive-X车型，售价分别为18.99万和19.99万，然后键盘侠嫌贵，一哄而散。
那有人会问，为什么在昂克塞拉两厢版销量不好的状况之下，本田还把思域两厢版引进呢？首先是东风本田的产能，思域两厢版的产能是通过停产杰德腾出来的。其次是销量，东风本田的主要销量有思域和CRV等热门车型，它们的利润可以支撑思域两厢版可能带来的亏损。尽管思域两厢版售价14.39万-16.69万，但是买的人也不少，其中不少人还订购了Type-R套件进行改装，接着就是一堆鬼火青年在街上群魔乱舞的场景了。
那马自达有这种条件吗？很明显没有，CX5明显打不过CRV，马自达3的声誉也没有思域那么叮当响，CX8的销量也没有干过汉兰达，CX30的引进又占据了长安马自达的产能，要是引进了马自达3两厢版，那长安马自达靠哪款车来补偿亏损？
这些条件套到标致同样也适用，不过它要比马自达要惨一些，尽管全系车型的设计很有科技感，十分吸引消费者的眼球，但销量就是干不过日系和德系，就法系车在国内市场的这种状况还想引进308？要是网上的法吹都愿意买法系车的话，雷诺就不用退出中国市场了。
至于丰田的情况，其实跟本田一样，有雷凌和威兰达等热门车型支撑，所以引进是存在可能的，但问题是亚洲狮和凌尚GT进一步占据了国内丰田GA-C平台工厂的产能，也就是说卡罗拉两厢版引进的概率被进一步拉低了。
之所以大众高尔夫和日产骐达能够支撑，是因为这两款车早年攒下的情怀与口碑，所以这两款车能够在国内市场屹立不倒是很有道理的。综上所述，两厢掀背车很美，但是由于用车观念，导致许多潜在消费者最终放弃了他们心中的最爱，车企也根据潜在消费者的用车理念进行车型规划，所以很多两厢掀背车是无法引进国内的。
车企的经营状况这就像你开早餐店那样，卖的是馒头、包子、豆浆、油条、粥粉面等，平时就附近的那几个大爷大妈偶尔才来吃面喝粥，剩下的都是平时那群赶着上班的年轻人，但是他们可没那么多空闲的功夫坐下吃面喝粥，几乎都是买几个包子一边走一边啃了，那包子自然就卖得多了。有时候卖了好几届馒头和包子，但粉和面一碗都卖不出，粥也没有什么人喝，收档得时候只能把粥粉面倒掉。那作为老板的你，不忍心天天这么把粥粉面浪费掉，为了效率与利润，于是你会选择将做面条和煲粥的精力放在馒头和包子上以进一步提升利润。接下来早餐店就开始专心卖包子，结果大家都喜欢皮薄馅多的大肉包子，而你们几个之前喜欢吃骨汤拉面的，那真的不好意思，我们店不会再做了。
