第一视角 全新蔚来ET5 整体质感让我非常惊喜 底盘质感优秀 舒适和运动兼...

这次拍的是蔚来et5，非常帅气的一辆电动车。海豹，深蓝，et5都体验过了。给我的感受就是贵确实有贵的道理，整体质感也是按价格来排序的。et5优于海豹优于深蓝，不过各自也都值各自价格。et5的外观非常帅气，et7的造型就很好看，et5继承了他的设计然后整体更紧凑运动。et5的底盘质感是我目前个人最喜欢的一辆蔚来底盘，虽然et5既不带空悬也不带cdc软硬可调，但这套前后五连杆悬架蔚来调得很好，悬架很有韧性，日常过滤舒适性很好，底盘很整，过滤很干脆，很有高级质感，滤震的隔绝感做得也不错，无论中低速还是高速工况整体滤震质感都做得不错。除了拥有很不错的过滤舒适性，底盘操控也很好，虽然没3p那么极致，但整体响应，侧倾抑制已经很好了，很能给你性能的感觉，日常操控绝对约可以打个高分。整体底盘把舒适和运动结合得很好，是一个非常全面的底盘。动力非常狂暴，电门调校得很好，最快能到3.6s左右加速，推背感非常强烈，电门出力很直接，不像海豹或有延迟，日常开来一脚还是非常爽的，底盘动力绝对是et5的强项。et5的刹车脚感也很线性，在我开过的纯电动车里刹车脚感绝对算好的。内饰延续et7的设计，但是氛围灯设计比et7更精致，瀑布流氛围灯很好看。et系列的内饰一定要去看实车，实车内饰很精致，很有质感，照片看不出来。et5最大缺点就是后排舒适度，地台太高，后排坐着腿不是很舒服，然后头部空间又偏小，腿部空间没问题，非常看重后排的可能et5就差了点意思。et5前排的坐姿也偏高，不像海豹坐姿很低。然后标配的75度电，实际续航也一般，车主平常开在400公里左右。et5的音响和et7同款，是一套挺不错的音响。et5的驾驶辅助也和et7一样，是我目前使用过的量产车里最好用的一套驾驶辅助，对加塞的响应，跟车走线，制动刹车等都做得很好，像一个真人在开一样，做得很不错，自动变道也是我目前体验过的车里最好的。目前的驾驶辅助还只是年费基础版，期待后面的收费版能更进一步强到哪个高度。et5价格确实不算便宜，要论性价比可能不如极氪001，但et5感觉整体日常开起来更运动，整体设计更精致，然后更小巧灵活一点。个人这次体验下来后非常喜欢et5，整体完成度很高。