大排自吸永不倒 | 浅谈雷克萨斯IS 500细节
本文将聊聊一些视频未有详细说明的细节：
堪称史上最强的雷克萨斯F SPORT车型，IS 500 F SPORT Performance（下简称IS 500），正式登场。
尽管雷克萨斯近年的数字编号让人很迷（譬如过去采用2.0T机器的200t车型，更名为300），但IS500可以说是童叟无欺，因为打开发动机盖，你将会看到颇为熟悉的场景——一副2UR-GSE型5.0L V8自然吸气发动机安静地躺在里面，它可以在7100rpm输出472hp，最大约536Nm的扭矩则在4100rpm释放。与发动机匹配的，是与IS 300/IS 350同款的8速自动变速器——它们可以帮助新车在4.5秒完成0-60mph加速，
为了迎合相对强大的性能， Dynamic Driving Package，AVS自适应悬架，托森LSD、雅马哈提供的后稳定杆等均为标准配置。制动系统也经过了升级，前14英寸/后12英寸的制动盘较之IS 350 F SPORT大型化。另外，新车也提供SPORT/SPORT +驾驶模式。
至于一些不是涉及到极限驾驶或者动力层面上的东西，额，我们还是稍微提一下吧，譬如FSPORT运动座椅（虽然看起来一点都不运动），譬如带有特殊显示画面的液晶仪表盘（虽然造型还是那个我们熟悉的样子），譬如新鲜热辣的LSS+2.5安全辅助系统，相当足够了。至于其它部分，大家可以回顾鲸跃过往的文章，中期改款IS的改动，在IS 500 F SPORT上也一并继承过来。
可能很多车迷会觉得，这台车充斥着各种各样的“不合理”，譬如这套老旧的V8配个老旧的底盘，实在很难担当F SPORT Performance头炮的重任。但换个角度老看，这种不合时宜，在如今的大环境下，又是多么的难能可贵。
