我国首款自研三代机，如今被改装为高教机，IDF能否再战20年？

6月2日我国台湾省航空部门对新型高级教练机进行了地面滑行试验，引发了岛内民众的普遍关注。该机是由汉翔航空负责主要研发，以国产IDF战机为基础改装的高级教练机，初步命名为“勇鹰”，计划于下半年进行首飞，距离真正服役还需要很久。那么IDF到底是一款什么样的飞机，其性能究竟如何呢？

台湾省新一代高教机“勇鹰”

说起IDF我们还要从它坎坷的经历说起，上世纪70年代末我国台湾省空军普遍装备的F-5和F-104等战机已经很难满足作战需要，按照惯例此时台湾省从美国购买F-16应该是顺理成章的事，但由于种种原因，美国单方面否决了这项采购合同，有钱不赚美国人自然有自己的考量。最终走投无路的台湾省高层，不得不放弃幻想，决定自研国产三代机。

F-104

其实说是自研，背后还是美国人在大力支持。1983年代号为“安翔计划”的自制国产三代机计划正式开启，对于三代机的研发，我国台湾省可以说是一片空白，但有了多年在航空方面的积累，加上美国的无限制技术支持，安翔计划开展的十分顺利，整个计划的思路也是十分清晰，共分为四个子项目分别研发飞机的气动、航电系统、发动机系统以及武器系统（空空导弹）。

台湾省F-5E

曾有人说IDF战机是一架披着三代机外衣的二代机，实际上这种说法是完全错误的，IDF无论从设计初的任务定位再到后来服役后的总体水平，其都是一款不折不扣的三代机。我国台湾省要求新三代机拥有极强的机动性能，能够执行紧急升空拦截、超视距空战以及空空导弹发射后不管的能力、采用先进的电传及航电系统等等，这些都是典型三代机应当具备的。

IDF“经国号”

首先是气动方面，其实从IDF整体外观上我们能看到很多F-16以及F-5的影子，而这也是台湾省多年使用美制战机而造成的一种必然。IDF采用了当时非常流行的边条翼正常式布局，肋部进气，翼身融合设计双发单垂尾。而这些都是拥有极高机动性能三代机的典型设计。IDF的进气道设计也颇有讲究，这种固定式正激波进气道在大迎角进气时性能较好，但在超音速机动时这种设计会增大阻力，严重影响发动机的效率。

作为子项目之一的发动机系统，一直以来都是IDF被人们所诟病的焦点。由于台湾省从来没有独自研制涡扇发动机的经验，而此时想要设计一款满足三代机性能要求的先进涡扇发动机几乎是不可能的，这一点则要仰仗美国。为了确保研制进度，发动机的研制采用了国际合作的模式。航发中心与美国加雷特公司合作，在民用TFE-731发动机的基础上研发一款高性能的军用涡扇发动机，也就是后来上机的TFE-1042。

不知道是美国人有意为之还是无心之举，TFE-1042采用了后来被逐步淘汰的离心式高压压气机，这种压气机由于直径问题极大限制了发动机的性能，单台推力仅有42千牛，这导致IDF不得不将原本单发的设计改为了双发，严重影响了飞机的性能。但除了推力不足，TFE-1042的其他性能还是不错的，采用全权数字电子发动机控制系统，使IDF的加速性能甚至超过了幻影2000。

最后我们来说说IDF的航电及武器系统，相比于气动和发动机的纠结，IDF在航电和武器系统的设计上显然要顺利的多，毕竟我国台湾省凭借多年在航空和电子工业摸爬滚打出来的经验也是不容小觑的，而且航电系统的限制要比武器和发动机要小得多，秉持着能进口就不自研的原则，航电系统基本上能进口的都是进口的。

IDF 具备十分先进的航电系统， 装有一台多功能抬头显示器， 座舱有两台多功能显示器， 能显示导航， 通信， 雷达和武器信息等， 一套 H423 型激光陀螺惯性导航系统， 能为飞机提供准确的导航， 而且能为飞机的火控系统提供攻击所需的导航资料。IDF 还装有雷达警告接收机和电子对抗装置。而其中唯一可以算的上是自研的就是由美制APG-67 改良而来的“金龙-53”型脉冲多普勒雷达，可以同时对10个目标进行跟踪。

在武器系统上，对于我国台湾省而言只有自研这一条出路，想要进口几乎是不可能的。但这个自研也并非真正意义上的自研，该项目中的两款导弹都是以台湾省空军现役的美制导弹为基础仿制研发的，其中天剑-1型是以美制AIM-9P为蓝本设计的红外制导空空格斗导弹，天剑-2则是以AIM-7麻雀为基础研发的一款中距制导导弹。总的来说基本满足了IDF和台湾省空军的使用需要。

IDF上的物件几乎都是当时最先进的，这也导致IDF的价格始终居高不下，在当时就达到了近2600万美元的单价，而性能却和幻影2000以及美国F-16存在不小的差距。各种先进设计与系统的结合最终也并没有达到1+1大于2的效果。

在文章的结尾，笔者还是要对IDF进行一下客观的评价。首先IDF从本质上应当属于中国民族航空工业的结晶，也是中国人自行研发的首款真正意义上的第三代战机，虽然其在性能上存在一些缺陷，但在当时IDF的整体性能肯定是属于亚洲前列的，水平甚至要超过前苏联的米格-29，某些点也达到了F-16A的水准。但这其中也有部分原因是在一些设计和技术上受到了美方的一定限制，导致其真正设计水平没有得到完全发挥。

幻影2000

总的来说，IDF最大的问题从来不是经常被诟病的发动机，而是眼界的问题。在IDF之后我国台湾省再没有研制一款新的战机，本该在200架以上的IDF订单也因为后续进口了幻影2000和F-16后最终仅生产服役了100余架后就戛然而止了，而后台湾省面临了多次大规模的航空人才流失，许多技术人员甚至跑到韩国参与了T-50的设计研发。这对于台湾省和中国而言都是巨大的损失。

IDF本可以做的更优秀。