第11支车队能否加入取决于F1益最大化

F1 CEO 多梅尼卡利表示，他没有改变自己的想法，即这项运动不需要第11支车队，除非这支新车队能带来重要的东西。

F1 预计将在未来几周内宣布是否接受新参赛车队的决定，安德雷蒂和Hitech这两支车队在候选列表中最为引人注目。

这一过程由国际汽联负责，但新车队加入赛场也必须也获得F1的同意。

现有车队已经明确表示，他们不想让一支新车队参赛，多梅尼卡利也表示支持这一立场，强调加入者必须为这项运动增加价值——这是梅赛德斯车队领队沃尔夫此前提出的观点。

“在这一点上，我不会改变主意，”多梅尼卡利告诉Motorsport，“正如我们所说，这不是钱的问题，我不想对此过多预测，因为这需要经历一个过程，我尊重国际汽联启动他们的程序，我们很快就会得出结论。”

“正如我们所说，我们需要确保这个决定对F1来说是正确的。我认为这是国际汽联和我们共同的责任，需要我们携手承担。因此，这是未来几个月将做出的另一个决定。”

当被问及允许安德雷蒂/凯迪拉克竞标是否会带来积极因素时，多梅尼卡利表示：“有积极因素，也有消极因素，这是我们正在进行评估的内容。所以我不能阻碍或预测任何事情。”

“我们行事谨慎，以确保其正确性。因此，一旦我们准备好进行讨论，我们就将与国际汽联一起商讨。”

另一项悬而未决的决定涉及2025-27年期间的轮胎供应商招标事宜，同时，2028年亦在考虑的时间范围内。

普利司通将和现任轮胎供应商倍耐力竞争，在获得国际汽联批准后，多梅尼卡利和F1目前正在重点围绕其商业价值进行评估。

当被问及是否即将给出答案时，多梅尼卡利则称：“不会太久了！和往常一样，我们将一起做出决定。所以最终决定应该不会花太长时间。”

“我想强调，我不能作太多预测。这关涉很多方面，包括技术因素、商业因素和经济因素。所以我们力求对所有方面都做出合理的评估，是寻找一个最佳决定。”

与此同时，多梅尼卡利承认，一些车队对2026年的动力单元规则表示担忧，霍纳呼吁改变目前所制定内燃机和电力之间50:50的动力配比规则。

他指出：“我认为不要用偏激的态度来理解这些评价。未来几周我们还有很多工作要做，期间还将举行其他会议，以确保这些项目朝着正确的方向发展。”

“因此，我想肯定的是，我们会有正确的方案，这当然是在考虑发动机、动力装置和赛车本身方面之后做出的决定。”

多梅尼卡利承认，这在很大程度上取决于2026年的规则。与此同时，他强调可持续燃料在其中扮演的关键角色。

“当然，”他补充说，“如果你看看我们对可持续燃料的态度，现在人们都明白，如果你使用合适的可持续燃料，ICE（编者注：即内燃机，internal combustion engine）是有存在价值的。”

“我认为我们前景宏大，不仅是灵活性，还有比赛本身。正如大家所知，赛车重量和咆哮声响对我们来说，是非常重要的两个因素。所以我们需要把这两个因素放在议程的中心。”

“我认为需要保持正确的平衡，一起为F1的美好前程提供最佳方案。我相信我们会实现这一目标。”

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赛车世界综合每日赛车报道