【科普】同命相连-东风8D&东风11D型内燃机车
1999年3月,为了提高干线货运及客运机车的单机功率、满足中国铁路“货运重载、客运提速”的发展需要以及大连机车车辆厂为满足赶超戚墅堰机车车辆厂的愿望,大连机车车辆厂开始开发研制5200马力大功率货运及客运内燃机车。这便是本集故事的主角-东风8D型内燃机车和东风11D型内燃机车。
东风8D（东风8B-3001号机车）型内燃机车部分
1999年10月15日,5200马力内燃机车设计方案通过铁道部技术审查。
需要注意的是,东风8D和东风11D型内燃机车是基于东风4D型内燃机车研制的5200马力内燃机车。
1999年11月,大连机车车辆厂完成了东风8D型内燃机车的施工设计,开始投入试制。
2000年6月,首台东风8D型内燃机车在大连机车车辆厂下线,同时大连机车车辆厂向铁道部报请将机车命名为东风8D型内燃机车,但未获批准。因此东风8D型内燃机车编入东风8B型内燃机车的编号（编号东风8B-3001）,但实际上其与东风8B型内燃机车毫无关系。
东风8D型内燃机车采用一台大连机车车辆厂与美国西南研究院（SwRI）联合开发的12V280ZJ型大功率柴油机,装车功率3320千瓦,采用高强度球墨铸铁机体、电子喷射系统、MPC增压系统；机车最高运行时速100km/h,轴式Co-Co,轴重25吨。东风8D型内燃机车的控制系统采用大连机车车辆厂研发的ADLC（Advanced Diesel Locomotive Controller）多功能微机控制系统,是在以往的EXP、DLC车载微机系统基础上改进而成。该系统以英特尔16位80C196微处理器为核心,具有机车牵引及制动控制、柴油机转速及功率控制、磁场削弱控制、防空转防滑行控制、故障诊断和保护控制等功能。
根据铁道部的统一安排,东风8D型内燃机车于2000年8月赴北京环形铁道进行型式试验及动力学性能试验。
2001年1月,东风8D型内燃机车临时配属济南铁路局徐州机务段（现上海铁路局徐州机务段）担当陇海铁路徐州北至郑州北区间货运列车牵引任务。
2002年11月底,东风8D型内燃机车完成15万公里运用考核。
考核结果表明：使用12V280ZJ型柴油机的东风8D型内燃机车比东风8B型内燃机车有更低的燃油消耗率,燃油电子喷射系统也大大减少了柴油机发生飞车和游车故障的机会 ,惟增压器出现故障的次数较多。
的 DF8B型机车燃油消耗的对比
然而,出于一些不为人知的原因,东风8D型内燃机车完成运用考核后却同东风11D型内燃机车一起封存在大连机车车辆厂。
2007年,采用经改良的12V280ZJ型柴油机的东风8B型3000系机车开始获得来自地方铁路的订单。新机车在原来的东风8D型内燃机车的基础上,采用了模块化及规范化设计并对司机室、车体外观、油水及空气管路等部分作出了改进,机车基本性能仍维持相同,但可靠性、舒适性和通用性大幅提高。
2007年10月,首台改进后的东风8D型内燃机车在大连机车车辆厂下线（编号东风8B-3002）；2008年1月,第二台机车下线（编号东风8B-3003）。这两台机车被出售给山西地方铁路集团有限责任公司使用。
2008年1月底,第三台东风8D型内燃机车下线并编号东风8B-3001。这台机车则出售给内蒙古集通铁路公司使用。
然而,到2014年,这三台机车再次返回大连机车车辆厂封存。
根据一些说法,目前这三台机车仍然封存在大连机车车辆厂。
东风11D（东风11-3001号机车）型内燃机车部分
在东风8D型内燃机车研制的同时,大连机车车辆厂也在进行5200马力客运内燃机车的研制。
2000年7月,首台5200马力的客运内燃机车在大连机车车辆厂下线。同时大连机车车辆厂报请铁道部将5200马力的客运内燃机车命名为东风11D型内燃机车,但未获批准,因此东风11D型内燃机车编入东风11型内燃机车的编号（编号3001）。
东风11D型内燃机车与东风8D型内燃机车采用相同的12V280ZJ型柴油机和相同的控制系统。机车最高运行时速170km/h,轴式Co-Co,轴重22.5吨。
2008年8月,东风11D型内燃机车赴北京环形铁道进行型式试验和动力学性能试验。
2001年11月,东风11D型内燃机车配属济南铁路局济南机务段（济局济段）临时运用,担当京沪铁路济南至徐州区间旅客列车牵引任务。
2002年10月,东风11D型内燃机车完成15万公里运用考核。
考核结果表明：东风11D型机车的12V280ZJ型柴油机装车功率大,具有较大的功率储备及速度余量并且燃油消耗率较低,燃油电子喷射系统也大大减少了柴油机发生飞车和游车故障的可能。
然而,同样出于一些不为人知的原因,东风11D型内燃机车完成运用考核后同东风8D型内燃机车一并返回大连机车车辆厂封存。
根据一些说法,目前东风11D型内燃机车已经被拆解。
结语
作为中国铁路5200马力内燃机车的试验品,东风8D和东风11D型内燃机车为中国铁路的发展做出了重大贡献。但到头来,它们却连一个属于自己的名号也不配拥有,如今它们也都消失在历史中。
——（完）——
参考资料：
《中华人民共和国铁路机车概要2009版》
《DF_(8B)型3001号机车的试验运行考核_张英勇》
《东风11D型内燃机车-百度百科词条》
《东风8D型内燃机车-百度百科词条》
《3820kW内燃机车的研制》
《【火车科普贴】S06E14：希望封存—东风8D（DF8D/8B-3001）型内燃机车》-双鱼座列车
《【火车科普贴】S06E20：命运多舛——东风11D（DF11D/11-3001号车）型内燃机车》-双鱼座列车
特别鸣谢：
双鱼座列车
上杭の伍肆叁伍
