【考证】出口几内亚的CDA5C1型内燃机车是“FXN5壳搭HXN5心”？对通行线一次动态的考证
文章作者：Forever Changzhensky（AcFun、Bilibili、百度、头条、微博和知乎昵称：宁柳跨越）
POUR NOUS TOUS
为了我们大家
引子
2021年10月31日，我在B站翻阅动态时，见UP主“通行线”，或曰“通通”发了这么一条动态：
“【几内亚马西铁路新型机车样车下线 FXN5壳搭HXN5心】10月29日，中车戚墅堰公司举行首台几内亚马西铁路CDA5C1型机车样车下线仪式。CDA5C1型机车是几内亚马西铁路项目量身定制的全新车型，外观上与尚未量产的FXN5C内燃机车相近，动力方面搭载了含6000马力柴油机的交流电传动动力系统，最高运行速度100km/h。其动力系统与转向架系统是由HXN5和HXN5B优化改进而来，看来这款新型内燃机车或混搭了中车戚墅堰旗下多款内燃机车的成熟技术与部件。
“中车戚墅堰公司与几内亚马西铁路项目有着深度合作，此前中车戚墅堰公司就为几内亚马西铁路提供了基于DF8B开发的CDD5B1型和基于HXN5开发的CDA5A1型内燃机车。CDA5C1型机车样车的下线，标志着中国标准将再一次对外输出。”
一开始我看到这条动态时，没多注意看，转发时说了一句：“看这单司机还有车号，显然是自由重联。”
然而，当我后来查阅中车戚墅堰公司公众号相关文章时，却发现CDA5C1型内燃机车“装用自主知识产权的R16V280ZJ型柴油机，柴油机采用电子燃油喷射控制系统；采用主辅一体化交流电传动和微机控制技术；车体采用单司机室、内走廊、侧壁桁架式承载结构；转向架采用1050mm轮径、驱动装置采用滚动轴承抱轴悬挂、基础制动装置采用踏面制动；制动机采用DK-2型制动机”。
因此，我基本上可以判定“通通”对CDA5C1型机车的报道，未尽事实。
从柴油机的角度分析
虽然“通通”的相关报道未尽事实，但我还是想从柴油机和转向架这两个角度分析。先说柴油机：
和谐5型内燃机车装用GE Transportation制GEVO-16型柴油机，为16缸、四冲程增压柴油机。
CDA5A1型内燃机车装用中车戚墅堰公司制R12V280ZJ型柴油机，为12缸、四冲程增压柴油机。
CDA5C1型内燃机车装用中车戚墅堰公司制R16V280ZJ型柴油机，为16缸、四冲程增压柴油机。
R16V280ZJ型柴油机，原称16V280ZJB型，是中车戚墅堰公司与奥地利AVL发动机咨询公司合作，于20世纪90年代研制的一款标定功率为4705 kW的16缸四冲程增压柴油机。R16V280ZJ型柴油机研制成功后，被装用于当时功率号称为6000 hp（4410 kW）的东风8CJ型内燃机车。
不过由于中车戚墅堰公司后来转而制造从GE Transportation引进的和谐5型内燃机车，东风8CJ型内燃机车没有批量生产。但戚墅堰公司没有停止研发R280柴油机家族，于2005年12月开始了研制标定功率为3530 kW的R12V280ZJ型柴油机。R12V280ZJ型柴油机如今已被应用于和谐5B型、和谐5K型以及复兴5C型内燃机车。因此“通通”说CDA5C1型内燃机车是“FXN5壳搭HXN5心”，这是第一处失实。
从转向架的角度分析
我再来说转向架：
和谐5型内燃机车装用2台导框式轴箱定位转向架。什么是导框式轴箱定位转向架？
导框是焊在转向架构架侧梁上的一个铸钢件（就是每轴每侧有对应的2个倒三角），轴箱上的导槽和构架上的导框相配合组成导框定位。导框定位机构相对简单，轴箱在导框中可上、下移动，也可在规定的轴箱对构架的横动量范围内左、右移动。但是在和谐5型内燃机车的实际运用当中，导框式轴箱定位转向架存在摩擦副⑴的影响，暴露出了一系弹簧批量折断、车轮轮缘踏面非正常磨耗以及轮对托座磨损等问题。
戚墅堰公司于2012年试制的HXN5-2001号机车，除了采用双司机室外，还采用了单拉杆式轴箱定位转向架。那么问题来了，什么是单拉杆式轴箱定位转向架？
单拉杆式轴箱定位转向架取消了导框，从结构上来说是无导框式转向架。与导框式轴箱定位转向架相比，由于不存在导框这一摩擦副，其力学性能趋于稳定。单拉杆式轴箱定位转向架的纵向。通过单根轴箱拉杆传递牵引力和制动力，同时，轴箱拉杆能提供一部分横向定位刚度。
戚墅堰公司进行的线路运用考核表明，HXN5-2001号机车动力学性能良好，通过曲线时运行平稳，未出现导框式轴箱定位转向架和谐5型机车非导向轮中间的凹陷现象，通过曲线时运行平稳。而这种单拉杆式轴箱定位转向架如今已被应用于和谐5型2000系、和谐5B型和和谐5K型内燃机车。
至于复兴5C型内燃机车，以及衍生而来的CDA5C1型内燃机车转向架，从目前已知照片来看，均是转向架通过平行拉杆牵引装置结构，将牵引力和制动力传递到车体，但可以肯定的是其转向架亦非导框式轴箱定位转向架。
因此“通通”说CDA5C1型内燃机车“动力系统与转向架系统是由HXN5和HXN5B优化改进而来”，这是第二处失实。
CDA5A1型内燃机车是何许车也？
“通通”那条动态还说道：
“中车戚墅堰公司与几内亚马西铁路项目有着深度合作，此前中车戚墅堰公司就为几内亚马西铁路提供了基于DF8B开发的CDD5B1型和基于HXN5开发的CDA5A1型内燃机车。”
然而根据中国中车和中车戚墅堰公司各自公众号相关报道可知，CDA5A1型内燃机车的技术原型是和谐5B型内燃机车，而非和谐5型内燃机车：
“CDA5A1型内燃机车是中车戚墅堰公司具有完全自主知识产权的交流传动内燃机车，是HXN5B机车的系列化产品，与广泛应用于国内市场的‘番茄炒蛋’——HXN5B机车相比牵引力更大，可以满足几内亚达圣铁路双机牵引万吨货物列车的要求。需要特别指出的是，这也是该型机车首次出口海外市场。
“HXN5B机车在国内作为干线货运机车、调车机车均有很好的运用表现。该型机车的国内市场持有量大、使用量大，已逐步扩展到路外的工矿和物流企业，其成熟性和可靠性均得到了充分验证。”
而“通通”公众号于5个月前的2021年6月5日发表的《通通有好料：福州终于有动车直达广州站了/绍兴轨道交通票价初步确定/大兴机场航站楼新标识亮相......》一文中，也提到这款CDA5A1型内燃机车：
“达圣铁路采用的CDA5A1型内燃机车，是由中车戚墅堰公司生产的具有完全自主知识产权的交流传动内燃机车，具有牵引性能优、适用性强、节能环保等优势，可以满足几内亚达圣铁路拟采用单台内燃机车在9‰坡度上牵引5000吨的要求。该款机车的国内母型车为HXN5B型机车，作为干线货运机车、调车机车均有很好的运用表现，市场持有量大、使用量大，已逐步扩展到路外的工矿和物流企业，已得到成熟使用验证，具有较高的技术水准。”
好家伙，5个月前就发文表示CDA5A1型内燃机车“国内母型车为HXN5B型机车”，5个月后发文时却改口称CDA5A1型内燃机车“基于HXN5开发”。一字之差，差之千里！
后记
早在2021年9月16日，我看“通通”动态，发现Ta于09月14日发了这么一条动态：
“通通在沈阳铁路陈列馆参观了馆内的两台历史最悠久的蒸汽机车。图中左边的是1907年美国ALCL机车公司制造的达波1型28号蒸汽机车，代号DB1，右边的是1907年美国ALCO公司Richond机车厂制造的颇勒1型220号蒸汽机车，代号PL1”
我查证出“美国ALCL机车公司”和“美国ALCO公司”都是指美国机车公司，也考证出“颇勒1型220号蒸汽机车”实际车号为PL1-22号。当时发文时，我在结尾写下这么一句话，让“通通”撤回动态：
“陈列馆立牌注叙，而不暇自校之；后人鉴之而不校之，亦使后人而复哀后人也。”
这次基本查清CDA5C1型和CDA5A1型内燃机车各自来历后，我于2021年11月1日当天晚上在微博对“通通”提出疑问。然而截至2021年11月8日，“通通”并未就此作出任何回应。
“CDA5A1型内燃机车不是基于HXN5B型内燃机车研制的吗？HXN5型内燃机车不是用导框式转向架、GEVO-16型柴油机吗？HXN5B型内燃机车不是用无导框式转向架、R12V280ZJ型柴油机吗？”
为了“通通”这条不只是发表于B站的动态，我查阅了相关新闻报道和技术文献。但一轮下来，我就在想，中车戚墅堰公司乃至中国中车都明确表示CDA5C1型和CDA5A1型内燃机车各自源自于复兴5C型以及和谐5B型内燃机车、与和谐5型内燃机车没有关系了，你“通通”在转载消息时，为什么还会闹出这么大的笔误？
最后，我想以自己于2016年6月5日拍摄的HXN5B-0148号机车做文章结尾，让各位见识下单拉杆式轴箱定位转向架实物吧！
注释
⑴两个既直接接触又产生相对摩擦运动的物体所构成的体系称为摩擦副。可以分为滑动摩擦副和滚动摩擦副。
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参考文献
《东风8CJ型交流传动货运内燃机车试验情况及前景展望》，李斌 著，《铁道机车车辆》2004年02期，第13页~第17页
《GE公司GEVO柴油机的开发》，Paul Flynn、Patrick Hupperich 著，王庆宇 译，《国外内燃机车》2005年01期，第8页~第15页
《GEVO16型柴油机机体的设计分析》，张松杨 著，《铁道机车车辆》2009年02期，第8页~第11页
《关于HXN5型机车轴箱弹簧折损的分析及探讨》，范丽辉 著，《哈尔滨铁道科技》2010年03期，第18页~第19页
《机车用R280系列柴油机的开发与研制》，薛良君 著，《铁道机车车辆》2011年01期，第12页~第15页
《HXN5型内燃机车转向架改进》，魏春阳、张健、张保利 著，《中国铁路》2014年04期，第75页~第78页
《HXN5型机车轴箱定位方式对车轮磨耗性能的影响》，杨吉宗、李海东、范丽辉、王虎、樊平 著，《铁道机车与动车》2014年08期，第12页~第16页
《四、DF8CJ型内燃机车技术简介》，中国铁路总公司运输局机务部 编，《铁路机车概要（交流传动内燃、电力机车）》，第506页~第522页
《九、HXN5型内燃机车技术简介》，中国铁路总公司运输局机务部 编，《铁路机车概要（交流传动内燃、电力机车）》，第593页~第609页
《十、DF8CJ型内燃机车技术简介》，中国铁路总公司运输局机务部 编，《铁路机车概要（交流传动内燃、电力机车）》，第610页~第627页
参考链接
《中车戚墅堰公司出口赢联盟几内亚“新款”机车交付》：https://mp.weixin.qq.com/s/E7CQPoJoDmaXw6Exmj5HPg
《出口赢联盟几内亚6台CDA5A1型机车即将乘船起航》：https://mp.weixin.qq.com/s/AN7wBP_Zt1PXAQa2GnyxAg
《公司出口几内亚达圣铁路首批6台CDA5A1型内燃机车通过现场验收》：https://mp.weixin.qq.com/s/tlZ_pU7ugkajvHKwKt6tjQ
《产品服务两手抓，中国中车助力几内亚铁路事业发展》：https://mp.weixin.qq.com/s/2gfm1suDeaAE4hOCZcJ29A
《“靓丽橙”力量爆棚，成功牵引万吨重载列车！》：https://mp.weixin.qq.com/s/tdMWLzl9IVcdWiXLB5TQEg
《中车戚墅堰公司研制的首台几内亚CDA5C1型机车成功下线》：https://mp.weixin.qq.com/s/4J12cU3sGc3YQg5xladZjQ
《通通有好料：福州终于有动车直达广州站了/绍兴轨道交通票价初步确定/大兴机场航站楼新标识亮相......》：https://mp.weixin.qq.com/s/ByjQ9TUomEIwkPmtIGZK9g
《通通有好料：苏州轨道交通7号线站点装修长这样/雅万高铁CR400AF实车曝光！设计理念竟来自蜥蜴？/福州机场“飞来福”上线啦……》：https://mp.weixin.qq.com/s/YUdXATnhUO5ihif15HIG6g
《#通行线·铁路# 几内亚马西铁路新型机车样... 来自通行线Toursline - 微博》：https://weibo.com/6882481489/KFgi9CbUD?type=comment#_rnd1636340829068
《今日头条》：https://www.toutiao.com/w/a1715130522063876/
《通行线的动态-哔哩哔哩》：https://t.bilibili.com/587645594476847389
完稿时间：2021年11月8日
A0级发表时间：2021年11月8日
A1级编辑时间：2021年11月8日
