大众双雄溃败！中级车市场成了日系车的天下？
中级车市场作为一大重要细分市场，历来都是车企的兵家必争之地，但是在刚刚过去的3月份，中级车市场却呈现了一边倒的情况，除了3月份集中交付的特斯拉MODEL3以外，中级车市场前前几名几乎被日系包揽。
凯美瑞取得了2.2万辆的成绩，紧紧排在特斯拉MODEL 3之后，雅阁以1.4万辆的成绩排名第三，而天籁的以1.1万辆的成绩排名第四，而且这种现象已经持续了不短的时间，从2021年开始，中级车销量榜单的前三就经常被日系车包揽，而今年2月份，凯美瑞、雅阁、亚洲龙、天籁四款日系中级车，包揽了中级车销量榜单的前四名。
而之前在中级车领域销量火热的帕萨特和迈腾，销量在一万台左右，都不及三位日系的竞争对手，要知道，2019年，帕萨特还是中级车领域的销量冠军，2017年，迈腾还是中级车领域的销量冠军，如今风水轮流转，中级车市场为什么成为了日系车的天下？
一方面是因为竞争对手自己爆雷了，帕萨特迈腾这两款大众系的中级车，多年来一直凭借着大众的品牌光环，出色的内饰质感、大气的外观和较低的油耗，在中级车销量榜单上占据着优势，但是随着帕萨特A柱减配问题的出现，在中保研测试中原形毕露，导致帕萨特的口碑崩塌，销量急剧下滑，迈腾或多或少也受到了波及。而大众汽车长期坚持的沉稳大气的家族式外观，已经缺乏新鲜感，而动力总成方面一成不变，也导致这几年大众车型的换代一直是新瓶装旧酒，对于当下的年轻消费者来说缺乏吸引力。
另一方面，日系几款中级车，这几年都完成了换代，并且改变都不小，凯美瑞换上了TNGA架构，在驾驶质感、安全性、操控性等方面提升明显。雅阁换上了1.5T发动机，省油高效，搭配混动版本，再加上年轻化的外观设计，也能取得不错的市场销量。而天籁换上了可变压缩比的2.0T发动机，并且有着较大的终端优惠。日系三强通过产品换代，大幅强化了自己的产品竞争力。而中级车市场又是一个非常看着口碑的细分市场，而凯美瑞、雅阁和天籁这三款车型引入中国之后的口碑都不错，这也一定程度上影响了销量。
抓住用户需求才能抓住用户市场，当下的主力消费群体，是以80、90乃至00后为主的消费市场，而对于大众汽车有情怀的人大多已经步入中年，毫无疑问，如今的中级车市场已经重新洗牌，德系中级车下一步必须在年轻化方面下功夫，否则可能很难挽回败局了。
