收购失败后，乌克兰与我国达成新合作，这是什么情况？
在去年，中国曾对马达西奇公司提出了收购，但在乌克兰以及美国的强力反对下，中国的收购遭到了拒绝，然而在收购失败后的今天，乌克兰却和我国达成了新合作，这是什么情况？据媒体报道，中国从马达西奇公司引进了400台AL322涡扇发动机，订单总额高达8亿美元，在收购被强硬拒绝的情况下，中国为啥还送马达西奇8亿大蛋糕？其真相令人意想不到，专家分析称AL322发动机的引进，说明中国跟马达西奇公司的合作并未中断，AL322发动机的引进，还能给中国提供一个不错的借鉴对象。
中国此次购买马达西奇公司的AL322发动机，主要还是为扩充教练机规模所准备的，目前中国空军发展相当迅速，中国目前已经拥有了仅次于美国的第四代战机机群，未来还会有更多的歼11B，歼16等战机加入空军服役，同时第五代战机歼20的产量也会逐年上涨，未来中国空军对于飞行员的需求相当旺盛，而培训飞行员的重任则就由教练机来担任，中国空军用于训练四代机驾驶员的教练机主要为教-10，这款飞机所使用的发动机便是来自马达西奇公司的涡扇发动机。
考虑到未来中国扩充教练机规模势在必行，那就必须早做打算，从马达西奇公司引进更多发动机，从而制造出更多的教-10，此次中国进口了400台AL322发动机，一架教-10需要2台发动机，在不考虑备用发动机的情况下，中国在未来预计可制造出200架教-10，这些教练机将成为未来训练飞行员的坚实基础，而从乌克兰进口发动机，并不意味着中国无法独自制造出教-10所需的发动机，目前中国的航空发动机技术已经有了极大改善，不仅能够制造15吨推力的涡扇-10C，同时更大推力的涡扇-15，涡扇-20也正在研发中，自研一款与AL322类似的涡扇发动机并不是难题。
之所以从乌克兰进口这批发动机，主要是因为AL322发动机十分成熟，这款发动机早在2009年就开始上机测试，至今已有十多年的历史了，同时这款发动机此前也已经安装到了猎鹰教练机上进行测试，如今买回来安装到教-10身上基本不会出现兼容性的问题，这可以使中国迅速扩大教练机的规模，此外，马达西奇公司的AL322发动机生产线已经建立多年，价格比较便宜，中国此次购买AL322发动机单价只需200万美元，如果自产发动机，那还要建立一条专门的生产线，不仅挤占了其他发动机的产能，价格也会比直接引进贵很多。
总而言之，中国此次购买AL322发动机，非但不能说是中国依赖于马达西奇的发动机技术，倒不如说是中国现在已经看不上马达西奇了，中国这次的订单总额只有8亿美元，对于挽救马达西奇这样一家濒临倒闭的公司，基本起不到什么作用，如果中国真的依赖马达西奇的发动机技术，就不会这样眼睁睁的看到马达西奇倒闭，相反，目前中国还与乌克兰方面有着法律纠纷，由于此前乌克兰迫于美国压力插手了中国对马达西奇的收购，违反了相关规定，乌克兰后续甚至还得赔中国35亿美元，可以说，乌克兰的技术中国现在已经不怎么需要了。
武器国产化十分有必要，这也是过去几十年里中国摸爬滚打总结出来的经验，但是在条件允许的情况下，从外国引进更为成熟的装备，其性价比会比专门国产化一样装备更高，此次从马达西奇引进AL322发动机也是这个道理，反正中国现在的航发技术已不同以往，中国不需要担心未来会被卡脖子。
