取消一口价，拒绝低价竞争，网约车平台们真的听不到吗？

取消一口价的呼声远没有结束！近日，浙江省宁波市网络预约出租汽车联合工会发布了一则网约车行业风险预警提示，这则提示文件中有一条值得关注。宁波市网络预约出租汽车联合工会在风险提示中明确提到，请广大网约车驾驶员慎重接受低运价订单，您在资源基础上每多做“一口价”“特惠价”等订单，此类订单的占比就会不断提高，最终导致您的个人风险和利益受损。

正如文件中提到的，网约车行业目前的低价局面其实很大程度上也是因为广大网约车驾驶员不齐心导致的，网约车平台不断推出低价产品，不断试探司机的底线，但是总会有司机愿意接受平台的低价产品并且还跑的不亦乐乎。
有司机表示：从某种程度上来讲，目前网约车行业的低价其实都是网约车司机自己导致的，如果当初2021年的时候缺德平台推出一口价的时候大家都不接这种订单，那么现在的网约车行业也不会出现一口价横行的情况。
也有司机表示，如今的网约车司机苦低价产品久已，网上的呼声那么大，难道平台就听不见看不见吗？现实情况是平台听见了也看见了，但是面对如今竞争如此激烈的网约车市场，一部分平台率先开启降价把乘客都抢走了，如果不跟着降价就要凉凉了，所以即便是平台们看到了也听到了司机的呼声也只能假装看不见听不见。
或许还有人不知道现在的网约车运价到底有多卷？几天前有一名成都的司机发来了一张当地的某聚合平台上一个平台的运价截图，低至7毛钱一公里的运价水平直接吊打20年前的出租车运价。

如今的网约车低运价也逼着出租车司机们开始降价了，最近全部不少城市的出租车司机自发发起了一股降价热潮，将起步价主动下调至5元，做到了比网约车还低。

网约车低价席卷市场，出租车被迫跟着陪跑打起了价格战。诚然低价确实能够给平台带来大量的打车需求和订单量，但是一味的降价全然不考虑司机的利益真的可行吗？
当网约车把出租车都逼着降价的时候，可想而知网约车平台上的那些网约车司机们会有多么痛苦，低运价下每天脚板都踩断了也仅仅只有不到200块钱的毛收入。
低价终究不会得人心，虽然暂时赢得了订单量，但是一旦有其他新的产品和品牌出现可以取代时，这些司机师傅们会毫不犹豫离开。