【战争雷霆】螺旋桨狗斗基础教学（一）：loop

在本教学中，我们将不讲解具体的机动动作，也不是就某单一案例进行分析，而是提供一个基础思路，帮助各位玩家在各种情况下做出对策，而不是瞎jb乱绕。由于作者经验原因，这个教学适用于雅克，喷火，早期109等偏向于综合格斗的战斗机；对较极端情况，如零战和晚期109，具有指导作用。

在前射武器为主的螺旋桨空战中，当我们的机头指向敌机并拉出提前量时，我们就获得了开火的机会；除此之外，我们希望在开火时是单方面的进攻，避免对方的还击，这就要求我们尽可能进入敌机的后半球。

1.简单模型分析

所谓loop，简单来说就是绕圈。现在我们考虑一个最简单的情况，如图

两架同型机在一个高度上以相同的速度相同的轨迹绕圈，这种情况下，两机之间距离恒定，蓝机虽位于红机后半球，但无法拉出提前量找到射击窗口。

考虑一种稍微复杂一点的情况，如上图，两架飞机的圆形轨迹圆心不重合，那么在有些地方，蓝机便有可能抓到窗口。这种情况下两机距离会发生周期性的波动。

这是另一种稍微复杂一点的情况，蓝机的转弯半径突然变小，这种情况下蓝机也可能抓到红机的窗口。使转弯半径变小的方法有张开襟翼，或是减小速度（当然，这两种方法都不是绝对的）等。减小速度可以通过收油门，或是利用高悠悠的方法实现。

在常见的单翼螺旋桨飞机中大致来说：

零战，一式战的转弯最快，转弯半径最小；

喷火次之，雅克与拉格再次之，转弯半径依次增大；

109再次之，但早期109与雅克及拉格相去不远。

后面也会讲到，这也是翼载荷由小到大的大致排名。

上面讨论的模型是以同型机狗斗为例的，而在匹配中经常是异型机之间狗斗。转弯更快，半径更小的飞机，即使被咬尾，也可以通过把敌机拖入稳盘的方式进行反杀；这种反杀并不是绝对的，攻击者也可以通过上述的错开轨迹，或是高悠悠等方式拉出几个窗口。

第四种情况，两机垂直绕圈。这种情况比上面的还要复杂一些，因为垂直机动往往伴随着速度的巨大变化，重力对飞机的加速度也产生了较大影响。垂直绕圈的轨迹不能用圆形描述了，它的形状是鸡蛋形，如图

由于各处曲率半径的不同，很容易出现前面讨论的由于转弯半径原因而被抓住窗口的情况。然而垂直机动中的速度变化往往更加距离，需要考虑飞机在各个速度段下的操控性。例如109在中速段下操控良好，在低速段的操控对新手来说就很僵硬；零战在中低速下操控良好，而在高速下非常不灵活，野马则正好相反。一般来说，稳盘更好的飞机低速段操控性更好，高速度操控性更差，因为这均与翼载荷有关。

2.实战经验分析

功重比和翼载荷是影响垂直loop的两个重要因素。

功重比影响飞机垂直上升的高度和加速能力，翼载荷影响飞机的抬头能力。功重比高的飞机，可以在垂直机动中把敌机拖入低速甚至失速，而自己可能还处于适于操控的中速段，凭借操控性优势击杀敌机。翼载荷低的飞机可以凭借低速段的操控性强行抬头拉窗口，击落位于高处的敌机。

一个典型的例子就是给新手109玩家的“经验”：无脑垂直绕圈就行了。这个对吗？对，也不对。早期109的功重比固然出色，但如果不注意，容易被低速操控性好的飞机在顶端社保。

进入狗斗前的初始能量和角度是影响loop的另外两个因素。

从角度因素来说，如果你的后半球有敌机追踪，而敌机的翼载荷更小，例如雅克后面有一个喷火，那么长时间进行水平loop就不是合理的选择。进行垂直loop是一个有危险的选择，因为在抬头的时候敌机可以拉出提前量。更复杂的垂直机动是一个可行的选择，但需要玩家有足够的经验和对飞机的了解。脱离看起来是一个明智的选择，如果敌机没有接近率的话。

以能量角度来说，能量包括速度（动能）和高度（重力势能）两部分。尽管在爬升时能量上升率最大，但大多数机动都是要消耗速度的，因此在进入狗斗前，有经验的玩家把飞机会加速到操控最佳速度段，或是略大于这个速度，以求在狗斗中获得较好的操控性，避免被捅竹竿。保持高能量赋予攻击者攻击的机会，也可以在攻击失败被反咬时高速脱离。