匈牙利大奖赛六大焦点：红牛是否创纪录的十二连胜
红牛即将创造车队连胜最高的记录，小红牛带回了围场老将里卡多，新轮胎分配规则上线测试等等，本周末围场焦点有点新鲜。
里卡多的回归
在离开赛道半年之后，里卡多将于本周末在匈格罗宁赛道重返F1，这也是2023赛季前半段最大的新闻之一。这位拥有超220场比赛经验的老将将取代新秀德弗里斯的位置，为小红牛效力，而后者因惨淡的表现被红牛抛弃，
里卡多重返小红牛。此前他曾在2012年和2013年担任过小红牛的车手，当时小红牛还叫托罗洛索（Toro Rosso）。里卡多在本赛季前半段一直担任红牛的三号车手，与利亚姆·劳森（Liam Lawson）共同担任后备车手，并在红牛的模拟器上投入了大量时间和精力，找回了自己的状态。
尽管已经有半个赛季没有参加比赛，但里卡多在银石参加倍新轮胎测验时的表现给红牛高层留了下了深刻印象。在迈凯伦车队的两个赛季里，里卡多的表现可圈可点，最好的一次是在蒙扎站夺得分站冠军，但他还在上赛季结束后失去了在F1的席位。
虽然他承认在赛季中期加入车队将是一个“挑战”，但里卡多期待着再次回到围场。
里卡多说：“我想这肯定是一个挑战，我需要更多投入到比赛中去。但我想我觉得我在过去的一年甚至过去的几年中也经历了很多，所以我现在不害怕失去。”
“我真的很喜欢挑战。是的，我说‘挑战’，这将是一个挑战。但我不知道自己是否会有其他选择。”
佩雷兹的危险
佩雷兹在排位赛中连续五次失利，从一开始的连续无缘Q3到现在甚至未能涉足Q2，低迷表现令人担忧。
佩雷兹在巴库周末的比赛中表现出色，在迈阿密大奖赛中与队友的积分相差无几，但现在他已经落后维斯塔潘99分。而这五场内，维斯塔潘赢得了每一场比赛，并连续五次获得杆位，而佩雷兹从摩纳哥排位赛开始，从未进入Q3。
佩雷兹迫切希望在匈格罗宁赛道打破这种尴尬的窘境。上赛季的此站，当时他也是在第11名被淘汰后未能进入Q3。
创纪录的红牛
在过去的33年里，F1历史上最令人印象深刻的记录之一一直保持至今。1988年，迈凯伦车队创造了大奖赛11连胜的记录，尽管法拉利、红牛和梅赛德斯等车队这30多年里取得过统治性的胜利，但这一连胜成就还是无人能及。
但现在，迈凯伦、埃尔顿·塞纳和阿兰·普罗斯特三方联手的记录很可能在这个周末被打破。2022年红牛从阿布扎比开始一路统治比赛，维斯塔潘和佩雷兹驾驶着RB19创造了红牛2023赛季开局的完美胜绩——十场比赛，十次胜利！
更令人生畏的是，如果不是拉塞尔在去年巴西大奖赛上夺冠，目前的连胜纪录的开始可以追溯到去年7月法国大奖赛。
如果维斯塔潘或佩雷兹在周日的匈牙利站率先冲过终点线，红牛将成为F1重要记录的创造者。
阿斯顿马丁是否状态下滑？
阿隆索在2023赛季开局六站比赛中五次登上领奖台，表现强劲。但马丁最近两站均未登上领奖台。
虽然他们在赛季初的表现仍然远远超出了车队所有人的实际预期，包括阿隆索本人，但车队现在正面临着来自多个对手的多方压力。现在，迈凯伦也成为了围场的黑马，在上一站银石赛道斩获第二和第四。
阿斯顿马丁在去年的车队总冠军争夺战中获得了第七名，也因此获得了更多的风洞时间。但随着赛季中期的重新分配，他们现在可利用的时间少了很多。如果与银石赛道相比，他们本周末在高下压力赛道上没有表现出更快的速度，这可能预示着阿斯顿马丁争夺领奖台的日子可能已经一去不复返了。
“后起之秀”迈凯伦
2023赛季伊始，迈凯伦就陷入了困境，在经历了充满挑战的季前测试期后，他们在巴林经历了艰难的开局。皮亚斯特里在首次亮相时就因电气故障退赛，而诺里斯则因气动泄漏被迫进站六次。
在本赛季前八场比赛中，迈凯伦仅在三轮比赛中取得积分，而在奥地利站，迈凯伦为诺里斯提供了一个重大升级套件，诺里斯凭借该项升级在大奖赛中获得第四名，这是当时迈凯伦本赛季的最佳成绩。
辗转来到饮食，迈凯伦正赛展现出了与排位赛单圈同样强劲的比赛节奏。诺里斯在起步时就处于领先地位，并在接下来的几圈领跑比赛，最终在比赛最后几圈挡住了汉密尔顿，获得第二名，皮亚斯特里因安全车时机不对而失去第三名，最终获得第四名。迈凯伦在八天内获得42分，在车队积分榜中从落后Alpine 27分跃升至领先其12分。
现在，所有的目光都将集中在迈凯伦身上，看看他们是否能在像匈格罗宁这样的高下压赛道上保持速度和节奏。
备选轮胎规则测试
新规则原计划在伊莫拉周末测试，后因故取消，并推延至本周末在匈牙利大奖赛举行。
在整个比赛周末，包括三次练习赛、排位赛和大奖赛，每位车手将获得11套倍轮胎，而不是之前的标准13套。这些轮胎包括四套软胎、四套中性胎和三套硬胎。
周六的排位赛将有特定的轮胎限制。在Q1，所有车手必须使用硬胎，进入Q2的车手只能使用中胎。Q3必须使用软胎。
新规则还会进行二次测试，目前尚未决定是否会进行，但肯定不会安排在冲刺赛周末。测试目标并不是为了娱乐，而是为了减少比赛周末的轮胎消耗。虽然这些变化将影响到赛道上的每一位车手，但最终对某些车队的影响可能会更大。
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赛车世界综合每日赛车报道
