销量逆势增长，日系车为何独得国人宠爱？

各大车企9月销量数据已经出炉，日系四大车企除日产外，销量均有上涨，在当前低迷的市场当中，日系品牌的表现可谓强势，到底是什么原因导致国人对日系品牌情有独钟？

除马自达外，日系三巨头单月销量均在13万台以上

1、丰田

作为日系车企的“扛把子”，丰田在9月可谓“收获颇丰”，算上雷克萨斯的销量，丰田9月单月销量达到了14万辆，刷新了丰田在华单月销量的记录，甚至比某些车企一年的销量还要多。

丰田在华销量能够实现高速增长，主要来自轿车和旗下豪华品牌雷克萨斯的“给力”表现。9月，虽然雷克萨斯官方宣布上调售价，但月销量还是达到了16101辆，同比增长36%，轿车方面，卡罗拉月销量同比增长7%，达到32400辆；雷凌月销量同比增长7%，达到19400辆，凯美瑞同比增长超过两倍，达到16500辆。

经销商加价，官方涨价，这个价格为啥不选BBA？

强势的销量给了丰田涨价的底气。9月初，丰田旗下豪华品牌雷克萨斯宣布上调其全系车型售价，上调幅度从几千到几万不等。虽然不少消费者对此十分反对，但从终端销量来看，雷克萨斯似乎并没有受到反对声音的影响，但是预计下一季度雷克萨斯的销量将会受到涨价风波的影响出现下滑。

虽然麋鹿测试成绩不理想，但这绝对不会影响RAV4的销量

本月底，丰田旗下另一大重磅车型RAV4也将上市。虽然RAV4之前在瑞典汽车媒体进行的麋鹿测试中险些翻车，但仍然不影响其在消费者心目中受欢迎的程度。

2、本田

本田9月在华销量达到13.8万辆，同比增长4%，前三季度累计在华销量达到112.35万辆，跃升至日系销量榜首。具体到车型，备受关注的雅阁9月销量再次突破两万台，看来即便是“失速门”也无法阻挡本田粉对本田汽车的热爱。而之前在中保研碰撞测试中B柱断裂的思域同样月销量超过了两万台，达到了2.4万辆，不管是“机油门”还是碰撞测试不合格，都无法撼动思域的“神车”地位。

雅阁销量依旧强势

其他车型方面，同样受到过“机油门”事件影响的CR-V，9月销量为1.9万辆，相比8月的两万辆略有下跌。中期改款搭载了1.5T发动机的XR-V，9月销量1.44万辆，表现同样抢眼。此外广汽本田推出的CR-V姊妹车型——皓影已经在9月25日开启了预售，预计正式上市之后月销量过万毫无压力。

从本田9月在华销量可以看出，一系列的负面事件对于本田的影响可以说是微乎其微，不知是本田粉信仰太过强大，还是公关部能力技压群雄，总之本田旗下的车型，负面越多，销量反倒越好，难道这就是传说中的“反向营销”？

可能买车的人都不知道C-IASI

3、日产

日产9月在华销量虽然有所下滑，但仍然取得了13.47万辆的单月销售成绩。旗下东风日产和东风启辰9月分别取得了13.47万台和11.32万台的销量成绩，同比分别下滑4.6%和3.7%。日产表示，销量下滑的主要原因是汽车行业表现低迷。

虽然整体销量有所下滑，但日产旗下部分车型的销量表现依旧抢眼。东风日产旗下的新老轩逸合计取得了3.79万台销量，环比增长了16.2%，不过新轩逸全系没有电子手刹以及扭力梁式非独立悬架，都是其不小的槽点。逍客单月销量达到了1.83万台，同比增长8.2%，但从各大汽车投诉网站的反馈来看，逍客搭载的CVT变速箱并不是那么“经久耐用”。

CVT也会顿挫，也算一大奇闻

4、马自达

9月份马自达总算是打了个“翻身仗”，品牌单月销量2.06万辆，环比增长16.3%，这是今年3月份之后马自达品牌在华销量首次突破两万台，CX-5因为“熄火门”进行的召回，似乎没有对马自达的销量造成明显的影响。从马自达官方“高调”公布销量数据的举动来看，马自达对于9月的销量数据还比较满意。

但话又说回来，马自达9月份的销量增长并不是通过之前宣称的“价值营销”达成的，而是通过大多数品牌常见的降价操作达成的，在不少地区，马自达CX-5和CX-8优惠幅度都在两万元左右。

在成都车展上，我们见到了换代的马自达3（昂克赛拉），新车取消了上一代车型上的独立后悬挂，换上了和轩逸一样的扭力梁式非独立悬架，难道马自达以后要走舒适性路线了？新马三销量如何，大家拭目以待。

说好不降价，最后还是打了脸