HarmonyOS智能座舱加持AITO问界M5，究竟可以擦出怎样的火花？

【大泽科技SHOW】近日，华为在春季新品发布会上宣布AITO问界M5四驱旗舰版正式开启预定，再度在汽车圈和科技圈引起广泛热议，车圈各位媒体老师欣赏着ICT技术带来的新鲜感，而来自科技圈的同行们纷纷感叹于HarmonyOS智能座舱的流畅度，丰富生态圈，以及的未来的广阔前景……

事实上，伴随着汽车交互设计的科技化和智能化应用，全场景智慧生活的愿景即将补上移动出行这最后一环，未来汽车的属性也正从代步工具向愉悦的出行体验转变，AITO问界M5，似乎已经让我们看到了曙光。

先谈HarmonyOS智能座舱

谈及如今智能座舱应用落地的瓶颈和阻碍，最主要的就是来自于行业解决方案的碎片化和定制化。为何手机已经能让人们“一机走天下”，核心就在于安卓或是iOS系统已是有了丰富的设备协同，设备间无缝流转易如反掌。因此，HarmonyOS的精髓就在于其作为新一代智能终端操作系统，背靠鸿蒙生态，可为不同设备的智能化、互联与协同提供统一的语言，一下打破了汽车的“孤岛”状态，也为华为打造“万物智联”时代提供了良好的基础。

深挖细节，在交互方面，HarmonyOS智能座舱保留了HarmonyOS在华为手机及平板的UX设计精髓，带来了极简交互、统一的通知和控制中心以及高效的多任务操作。举例来说，AITO问界M5车主不仅可以自定义桌面壁纸，还能够通过桌面的个性化快捷栏（Smart Dock），快速访问各类服务。同时，HarmonyOS智能座舱同时还拥有丰富的应用生态，借助全屏、分屏、悬浮窗等窗口显示形式，实现和手机一样高效且便捷的交互体验。

并且，问界M5的智能语音交互能力同样不容小觑，首次采用华为自研的端云协同架构，同时发挥端侧时延低，云侧大模型大实体的优势，实现了语音助手连续对话、可见可说、主动推荐等效果。换言之，无论是环境感知、位置感知，还是疲劳驾驶预警，小艺通通能够帮用户搞定。

AITO问界M5智能座舱还支持3D人脸识别，可自动登录华为账号、自动切换驾驶信息，只需要一个华为帐号，用户即可通过AITO问界M5车机上的控制中心实时掌控所有已关联到的设备，实现万物互联的第一步。可以说，正是有了这些 “Intelligence”智慧能力的加持，AUTO才得以成为AITO。

回到汽车性能本身

问界M5的另一大亮点，就来自于全新纯电驱增程平台，配套的1.5T四缸增程器，拥有15:1最高压缩比，41%的热效率以及3.2kW·h/L的最大发电效率，油冷技术的引入也让这套系统相比于水冷的平均峰值温度降低了30%，最终让问界M5有着WLTC工况1100+km的续航。在底盘方面，新车采用前四球节双叉臂、后梯形多连杆独立悬架，这就使得车辆在操控性、稳定性及舒适性方面都具有非常不错的体验。

的确，电动车只有解决了里程焦虑，用户才会静下心来体会厂家想表达的智能、娱乐。

难能可贵的是，问界M5搭载的这套增程式动力系统在智能化方面同样出色，可自主协同智能发电机组、驱动技术、电池PACK、智能控制等，并结合具体使用场景进行动力、能耗和噪声的匹配，同时系统支持OTA升级，不断提升AI的学习能力。

不俗的增程式续航、可靠稳定的底盘调校，有了这些基础再配上HarmonyOS智能座舱，问界M5的味儿一下子就对起来了。

问界M5渠道优势同样强大

AITO融合赛力斯和华为双方渠道优势，开启了汽车新零售3.0模式，与华为智选销售渠道并行。截至目前，问界已在36个城市完成了首批大规模交付，为品牌开了一个好头。

同时，AITO的用户中心也在快速布局，包括500余家体验中心、150家用户中心的销售和服务网点已铺设完毕。此外，今年还将累计实现1000家体验中心以及约300家用户中心的入驻。

总结：

在“软件定义汽车”趋势下，华为凭借在ICT领域长达三十多年的技术积累与市场优势，正加速“将数字世界带入每一辆车中”。在问界M5上，我们不难看出华为正完成角色的改变，将自己的工业设计理念、工程技术、鸿蒙生态和相应系统软件都引入了车型中。AITO问界M5的到来，不仅是华为构建万物互联生态的关键一环，更标志着，智慧出行时代已近在眼前，从此，汽车不再是一台冷冰冰的机器……