报废动力电池400元1度回收？车主：省下的油钱又搭进去了
随着第一批电动汽车开始面临报废，动力电池也迎来了报废潮。2013年，我国首批电动汽车车主诞生，距今已经9年的时间，动力电池的使用寿命为5-8年，按照计算，预计到2026年我国动力电池装机量将达到762GWh。
动力电池目前的回收，目前主要是以车企回收和专门动力电池企业回收为主，前不久，工信部公布了一万多个动力电池回收网点，新能源车车主可以查询距离自己最近的回收网点信息，规范移交“退役”电池。
虽然可以回收，但是退役电池的回收价，实在是低的可怜，目前市场价是400元每度，而且，回收的电池容量，还是以残存的容量计算的，比如说，你2015年买的电动汽车，标称容量是40度，电池容量衰减到了20度，那回收的总价只能拿到8000元。
特别是早期的一些车型，比如说北汽EV150，当时的电池容量也不过才25千瓦时左右，但是经过多年电池容量衰减之后，电池容量一般都衰减到了10千瓦时左右，而这款车曾经的补贴后售价高达15万元，如今电池回收只能换回4000元。
因此，很多网友都调侃，这几年省下来的油钱，又搭回去了。
另外，新能源车因为自身结构的特殊性，加之电池容量缩减较快，使得新能源车的残值在同样的使用期限下要普遍比燃油车低。虽然Model Y以及比亚迪秦PLUS新能源保值率均在80%以上（一年车龄），但是随着车龄的增长，电动汽车的保值率会直线下降，8年以上的燃油车，保值率还能保持在一定范围内，但是纯电车型几乎无人问津，这其中一个重要原因就是，电动汽车的质保政策很多都是8年16万公里，超过8年的车型意味着没有质保，动力电池的稳定性，也普遍让人担心。
虽然电动汽车的使用成本要比燃油车低很多，特别是在如今的油价高涨的情况下，但是相比而言，如果算大账，计算保值率和购车成本，电动汽车实际上并不一定能省钱。
