⌈泡水车⌋2023.2.15今日之车

想想极品飞车里的其他英雄车。KG酱小学二年级接触的第一部极品飞车是《热力追踪2》，封面的兰博基尼蝙蝠真是炫酷炸了。后来的R34、350Z也都堪称经典，M3 E46更是劳模。然后就是《热度》里的极星1了，它并不是主角驾驶的，甚至也没有善终——它掉海里了。

有一说一，这车还是很容易掉到海里的。它足足有2.35吨，等于两台Miata RF，即使车门、后备箱盖和机盖都采用了碳纤维且悬架大部分组件是铝合金的。这其中有非常深刻的原因，极星1不是电动车，而是插混车。在彻底拥抱电动化之前，大概即使是像沃尔沃这样的品牌也想再次展示一下混合动力控制系统的精髓。

好的，发动机的选择是理所当然的。B4204T48这台2.0升双增压四缸机曾经用于S60、V60和XC60的T8 PE版本，在极星1上它输出308马力。除此之外，一个68马力的电机安装在曲轴上，用于启动和换挡扭矩补充。所以在前轴上极星1已经有至少376马力了。

进一步地，后轮由两台116马力的电机分别驱动，也就是说整辆车在电门油门全开的情况下拥有608马力。对于一台GT跑车来说这个数值算是合格，基本和宝马M8、宾利欧陆GT以及法拉利罗马处在同一水平。但是它的车重明显地拖累了性能，4.2秒的零百不说是乌龟爬吧，至少也是差点意思了。

所以操控上有什么补救的办法吗？嗯，极星1的前悬架是双横臂，后悬架上有一个整体的横向板簧，挺有意思。连续控制电子悬架的技术来自Öhlins，这赋予了这辆车一种电子的操控感。没那么柔软也没那么运动，但是据说完全不像一台两吨多的车。

极星1还有其他问题，比如说后座只能放下无脑儿，后备箱还真和Miata差不多大，另外还有昂贵的价格。不过，极星1有一种独特的排他性。这辆瑞典血统但是中国制造的GT限量1500辆，适合标新立异的环保人士。他们会发现熟悉的沃尔沃内饰和娱乐系统，但是大概率不会把这车改的像《热度》里面那辆泡水车一样。