文章作者：西瓜昌真湿基（B站和百度昵称：宁柳跨越）

提示

• “团结”式者，蒸汽机车轮式也，其由一对导轮轴、四对动轮轴组成，轮式为2-8-0。

• 法国北方铁路在本文均简称“Nord”⑴，法国国营铁路简称“SNCF”⑵，比利时国营铁路简称“SNCB”⑶；法国机械工程公司在本文均简称“SFCM”⑷，阿尔萨斯机械制造公司简称“SACM”，法国比利时公司简称“SFB”⑸。

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概述

140 A型蒸汽机车前身是Nord在1912年到1929年期间购置的4.061号~4.340号蒸汽机车。

背景

为应对货物运量的增长，Nord决定用功率更大的机车替换其配备的3.078号~3.354号230型蒸汽机车⑹：4.000型和5.000型⑺。

制造历史

这些机车的建造工作由1912年至1929年的各法国制造商完成：

• 4.061号~4.160号（140 A 1号~100号）：1922年SFCM制造

• 4.161号~4.170号（140 A 101号~110号）：1913年Nord车间制造

• 4.171号~4.200号（140 A 111号~140号）：1913年SFCM制造

• 4.201号~4.240号（140 A 141号~180号）：1912年到1913年施耐德公司制造

• 4.241号~4.260号（140 A 181号~200号）：1912年Batignolles制造公司制造

• 4.261号~4.280号（140 A 201号~220号）：1913年施耐德公司制造

• 4.281号~4.300号（140 A 221号~240号）：1919年SFB制造

• 4.928号~4.315号（140 A 241号~255号）：1928年SFCM制造

• 4.316号~4.330号（140 A 256号~270号）：1928年SFB制造

• 4.331号~4.340号（140 A 271号~280号）：1928到1929年SACM制造

35台相同构造、编号为421号~455号的机车在Nord的比利时分公司Nord-Belge线路上运行，由Cockerill公司于1927年到1931年期间制造的。1940年Nord-Belge被SNCB收购后，定型为48型，车号为4821号~4855号，然后为48.001号~48.035号。

运用情况

4.061号~4.340号蒸汽机车被Nord分配给包括拉沙佩勒在内的各机务段，它们在朗斯、勒布尔歇等地用于牵引运煤列车和旅客列车。第一次世界大战期间，这些机车还用于牵引运兵列车。几台机车改用勒梅特式排气系统，由于降低了背压，这使机车的输出功率增加了75千瓦。

1938年1月1日，SNCF成立，原由Nord配属的4.061号~4.340号蒸汽机车被SNCF接收并编为140 A型蒸汽机车，车号为1号~280号。

技术设计

140 A型蒸汽机车适用于轨距为1435毫米的标准轨距铁路。机车黏着重量为75.7吨，整备重量为86.5吨。最高运行速度为105千米/小时，轮周功率为1030千瓦。

• 走行部

机车导轮直径为1040毫米，动轮直径为1550毫米。汽门为华氏汽门，汽缸为四汽缸复合式设计，高压汽缸和低压汽缸各为两个——低压汽缸安装在车架内，直径与行程为570毫米×700毫米；高压汽缸安装在车架外，直径与行程为420毫米×640毫米。通过低压汽缸的运动和高压汽缸反向杆的运动来控制高压蒸汽分配。

• 锅炉

140 A型机车锅炉采用过热式贝尔帕尔氏火箱。简单来说，贝氏火箱就是将火箱的外廓由圆柱形变为了矩形，使锅炉顶板与平坦的燃烧室顶板大致平行，从而增大了锅炉燃烧室的受热面积，让蒸汽机车具有了更高的机械效率。但由于贝氏火箱的制造难度及成本都相对较高，这种设计并未被多数机车制造厂所青睐。

锅炉炉床面积为3.22平方米，压力为16千克/平方厘米或17千克/平方厘米，总传热面积为212.98平方米。

• 煤水车

140 A型机车至少使用了以下数种煤水车：

• 17 A型——3轴，原始煤水车，容量为17000升和？吨煤。装备这种短煤水车的机车直到1925年才允许进入18米的转盘。

• 19 A型——3轴，容量为19000升的水和4吨的煤。

• 22 A型——重建自“潘兴” 2-8-0轮式蒸汽机车的煤水车，容量为22000升水和？吨煤。

• 24 A型——也重建自“潘兴” 2-8-0轮式蒸汽机车的煤水车，容量为24000升水和？吨煤。

• 31 A型——来自普鲁士，容量为31500升水和7吨煤。

• 34 A型——改造自31 A型煤水车，容量为34000升水和？吨煤。

这些机车也格外使用15 A型、23 A型、32 P型、37 A型和38 A型煤水车。23 A型煤水车被用作Nord-Belge公司的421号~455号蒸汽机车的标准煤水车。

机车存留

唯一一台存留的140 A型蒸汽机车是140 A 259号机车。140 A 259号机车退役后由位于上莱茵省米卢斯市的火车城博物馆保存，但该机车没有加挂任何一种型号的煤水车，而且是以侧翻的姿态展示。

后记

259号这台已成孤版的140 A型蒸汽机车，它以侧翻的姿态展示，不仅仅是告诉游客们战争是如何的残酷，亦是在唤醒人们对SNCF工人在二战抵抗运动时期所进行的破坏行为记忆。

谨以此文纪念法国解放75周年！

第二次世界大战期间的SNCF

法国战役后，法国与德国在1940年6月22日签订《第二次贡比涅停战协定》，其中涉及到铁路运输的条款内容为：

“第13条—法国政府承诺确保在德国军队占领的领土上将所有军事设施，设施和库存原封不动地归还给德国军队。它还必须确保港口、工业企业和造船厂保持原状，并且不会受到任何形式的破坏或破坏。这同样适用于各种手段和通讯，特别是在铁路、公路和内陆水道、所有电报和电话网络以及适航性和海岸的标志。此外，法国政府根据德国最高司令部的命令，承担一切必要的修复工作。

“法国政府将确保在被占领土上有必要的专业人员，以及与和平时期正常状况相对应的铁路车辆和其他通讯工具的数量。”

……

“第15条—法国政府承诺在德国政府要求的范围内，通过未占用的领土在德意志帝国和意大利之间进行货物过境。”

1940年7月，德国陆军运输总署上校指挥官格里兹给SNCF总干事写了一封信，其中包括：

“SNCF的所有官员、雇员和工人都将受德国战争法的约束。

“德国战争法是严酷的，它提供了几乎所有的死刑或无期或苦役。”

与此同时，德国占领者就开始征用机车车辆，第一份订单涉及1000台机车和35000节货车。

1942年7月冬赛馆抓捕行动后，被捕的犹太人被维希当局装入大屠杀列车运到德兰西、皮蒂维耶和博纳拉罗兰德集中营。直到1944年法国解放为止，驱逐犹太人出境的火车一直到德国边境，总共有大约76000名犹太人和86000名政治驱逐者从法国被遣送到了难民营。

800名SNCF员工因命令而被德国占领当局处决，将近1200名员工因破坏或其他违法行为被驱逐到集中营，另有2361名员工因子弹、地雷或轰炸而丧生。

1942年10月31日，一位名叫莱昂·布隆查特⑻的SNCF大车，公开拒绝操纵机车牵引大屠杀列车，这是目前唯一已知的事例。此外，在SNCF内部亦有工人积极参加抵抗运动，他们的任务是搜索德军情报并传送给盟军，以及破坏铁路线路、设备和基础设施。

1998年，曾参与冬赛馆抓捕行动，后担任法国财政部长的莫里斯·帕蓬被判处危害人类罪入狱服刑后，工程师乔治·利皮茨与其兄弟盖伊·S于2001年9月以反人类罪为由，提起针对SNCF和法国政府的诉讼，原因是被告双方在拘留他们和移交给德兰西集中营中发挥了作用。

乔治·利皮茨去世后，2006年6月，图卢兹行政法院判决法国政府和SNCF分别向每位受害者（乔治·利皮茨、盖伊·S及其父母）支付10000欧元和5000欧元的赔偿，并附带利息。

SNCF对该判决提出上诉，波尔多行政法院于2007年3月27日作出判决，其中SNCF不能视为已确保在有关情况下执行了行政公共服务。波尔多行政法院由此得出的结论是，行政法院无权审理此案，而应交由司法法院审理。 面对这种转变，利皮茨家人宣布前往最高行政法院上诉。最高行政法院在2007年12月21日的判决中驳回了撤销原判的上诉。

2012年2月，SNCF宣布已将其1939年到1945年间所有数字化档案的副本存放在巴黎大屠杀纪念馆、以色列犹太屠杀纪念馆和美国大屠杀纪念博物馆，目的是为了“促进研究人员的工作”，从而“加强对公司过去的透明度”。

注释

⑴法语：Compagnie des chemins de fer du Nord。

⑵法语：Société Nationale des Chemins de fer Français。

⑶法语：Société Nationale des Chemins de fer Belges，荷兰语：Nationale Maatschappij der Belgische Spoorwegen。

⑷法语：Société Française de Constructions Mécaniques。

⑸法语：Société Franco-Belge。

⑹法语：230 Nord 3.078 à 3.354。SACM为Nord制造的277台复合式四汽缸蒸汽机车，1938年被SNCF编为230 A型蒸汽机车。

⑺法语：150 Nord 5.001 à 5.022 et 5.031 à 5.120。SACM为Nord制造的112台复合式四汽缸蒸汽机车，1938年被SNCF编为150 A型蒸汽机车。

⑻法语：Léon Bronchart（1896-1986），SNCF员工，法国战役后加入抵抗运动组织。在他公开拒绝操纵机车牵引大屠杀列车后，于1943年年初被捕，1945年4月被英国军队解救。1994年他被以色列犹太屠杀纪念馆授予“国际义人”称号。

参考

• 《Le Parcours Spectacle | Cité du Train - Patrimoine SNCF》：https://www.citedutrain.com/parcours-spectacle

• 《AMF87 reprend la gamme Française de Model Loco qui devient Model Loco France! — Le Blog d'AMF87》：https://www.amf87.fr/blog/2018/10/03/amf87-reprend-la-gamme-francaise-de-model-loco-qui-devient-model-loco-france/

• 《Convention d’armistice du 22 juin 1940 - Wikisource》：https://fr.wikisource.org/wiki/Convention_d%E2%80%99armistice_du_22_juin_1940

• 《Procès Georges LIPIETZ c/ l'Etat et la SNCF : le dossier- Alain Lipietz》：http://lipietz.net/Proces-Georges-LIPIETZ-c-l-Etat-et-la-SNCF-le-dossier

• 《La SNCF ouvre aux chercheurs sur la Shoah ses archives pour la période 1939-1945 - Le Point》：https://www.lepoint.fr/societe/la-sncf-ouvre-aux-chercheurs-sur-la-shoah-ses-archives-pour-la-periode-1939-1945-03-02-2012-1427303_23.php