造车新势力？靠谱吗？
虽然传统汽车制造商对新能源汽车起初并不感冒，但有那么一群人，凭着敏锐的嗅觉，迅速抓住了这一机遇，想要进入高门槛的汽车制造行业，人们将他们统称为“造车新势力”。如同新能源汽车一样，造车新势力们诞生之日起就不断被消费者吐槽，造车新势力，究竟靠谱吗？或者说有几个是靠谱的？
如果只看外观，造车新势力的产品似乎都不错
4月闹得最凶的事情莫过于“奔驰女车主维权”，但就在半路，零跑汽车杀了出来。一名媒体老师在零跑汽车组织的零跑S01媒体试驾活动中，被交警拦下，并被查出车辆使用了假临牌，导致该媒体老师被扣12分，需要重新考取驾照。
都说细节决定成败，零跑汽车可谓是“不拘小节”，但造车本来就是一项严谨细致的工作，不注重细节，造出来的车能放心吗？本来媒体试驾是厂商宣传自身产品的大好时机，零跑汽车却用一张假临牌给自己做了一场“负宣传”，真是得不偿失。
该媒体老师的愤怒已经溢出了屏幕
零跑汽车还未见大量交付就已经折戟沉沙，没了消息，但已经实现大量交付的新势力品牌处境也好不到哪里去。作为国内造车新势力当中第一个交付量突破一万台的品牌，蔚来的负面新闻数量也是当仁不让排名第一的。
比如前几天西安蔚来服务中心有一台ES8发生了自燃，虽然事后蔚来发布调查结果称该车此前受到过撞击，但一台车受到撞击就会大大增加自燃的风险，不也是一件很可怕的事情吗？更可怕的在于包括ES8在内的大多数电动汽车都采用了锂电池，锂元素遇到空气非常活泼，相当于助燃剂，一般的灭火器根本对付不了……
如果消防队不来，基本上没人能控制得住火势
蔚来并不孤单，还有威马作伴。去年8月25日，一辆威马EX5在威马成都研究院内起火自燃，熊熊大火之后车辆被烧毁成了废铁。事后威马发布声明称自燃车辆为“经过多轮破坏性试验的报废早期试装车”，起火原因为“电器元件短路”。但是很明显，这样的说法并不能让大家信服。
神奇的是，威马只用了一天就“查”出了火灾原因
除了自燃，造车新势力层出不穷的奇葩故障也是让人“叹为观止”。今年年初，一条“蔚来汽车长安街升级系统”的新闻让吃瓜群众忍俊不禁，事情的经过大致如下：该蔚来车主驾驶蔚来ES8行驶至北京长安街路口时，车辆提示系统可升级，该车主挂P挡准备升级。但在同意系统升级后，意想不到的情况发生了，整个显示屏全黑了，默默升级了一个多小时。这期间，车辆无法进行任何操作。
从事后车上乘客的朋友圈来看，警察叔叔没少上前了解情况，但“车窗户都摇不下来”的ES8根本无法动弹，这让警察叔叔无可奈何，而长安街又是北京最繁忙的主干道之一。事后蔚来的回应倒是很及时，但“升级必须停车”这个bug并没有修复，就如同手机升级系统时同样不能使用一样，蔚来宣称的“智能电动汽车”更像是给iPad装了四个轮子。
“那画面太美我不敢看”
造车新势力的产品小问题不断，大故障也不少。4月4日，苏州一台蔚来ES8在高速上突然动力中断，经历惊魂一刻的车主称“差点死在路上”。
对此，蔚来官方的回应是涉事ES8贴膜时胶水进入了A柱，导致部分元件无法工作。车主称曾尝试通过车内SOS紧急救援按键进行求助，但蔚来官方称“车上的SOS紧急求救功能暂未开放使用”。一台已经交付使用的车，如此重要的求救功能竟然是摆设，不禁让人后背发凉。
车主只能尴尬的将车停在路中央
当然，故障不是每个车主都会遇到，但新能源汽车的续航虚标，绝对是每一个车主都无法回避的问题。今年，***测量电动汽车续航里程时开始使用NEDC续航，在此之前，一直使用等速续航，这样就容易对消费者造成误导，等速续航也许能达到500Km甚至更多，但实际使用中只能跑300Km甚至更少，比如蔚来ES8。
即使采用了NEDC，电动汽车冬天续航衰减严重的问题也难以解决。今年年初的极寒天气，促使美国汽车协会（AAA）进行了一次标准、可重复环境下的电动汽车续航测试。美国汽车协会选择了2018年款BMW i3s、雪佛兰 Bolt、日产 Leaf 以及 2017 年款特斯拉 Model S 75D 和大众高尔夫进行测试。
结果显示，BMW i3s是续航减少最高的车型，测试环境中减少接近50%。特斯拉Model S 75D则减少了38%——充满电时行驶里程为385公里，但在零下 6 度的环境下减少了147公里。这些产品力已经非常优秀的车型都无法逃避如此剧烈的衰减，那么造车新势力又有几个经得住考验？
试问造车新势力能拿到什么样的成绩？
造车新势力的出现，究竟是资本的狂欢还是“为梦想窒息”？大幕落下之前，外人谁也看不清楚。究竟是以“造车”之名圈钱，还是真的为了子孙后代的生存环境着想？恐怕只有各位造车新势力的高管心知肚明。
但是在当下，有一点我们可以肯定，那就是当下的造车新势力并没有靠谱的产品，也许有人觉得这种所谓的“探索精神”值得鼓励，但大家挣钱都不容易，真金白银的事情，还是尽量三思而后行。
也许今天吹的牛，就是明天打的脸
