用战斗机背大火箭：波音F-15GSE“全球攻击鹰”

2006年，波音公司向美军提出了一项针对F-15E“攻击鹰”的疯狂改装计划，简单来说就是打算在F-15E战机的背上安装一具大火箭，不过不是用来增加战斗机速度或航程，而是用战斗机送火箭一程，在高空中把火箭发射出去，把任务舱送到亚轨道或太空轨道，这款战机被命名为F-15GSE“全球攻击鹰”。

作为一款全天候、高机动的战斗机，F-15系列在目前仍然是许多国家的空军主力，经过对F-15E的研究认为它有足够的负载能力，但大型火箭完全无法安装在腹部，更不可能安装在机翼下，而是采用背负式结构，事实上这种背负式在航空界由来已久，几十年前的设计师就已经这么干了，比如安225大型运输机“背”暴风雪号航天飞机。

在波音公司的提案中，战斗机背上将安装一枚45英尺长的三级火箭（约13.7米），火箭重量达到30000磅（约13600千克），火箭有效载荷1200磅（约544千克）。火箭的尾喷口有一个锥形整流罩，优化背负飞行时的气动外形，经过测试背负火箭的战斗机并没有损失多少升力。

这枚火箭是以现成火箭改装而来，它的第一级动力来自民兵II洲际导弹的二级SR-19固体燃料火箭发动机，它可以产生60300磅的推力，并持续运行287.5秒，火箭的二级动力来自民兵导弹的第三级“猎户座”50XL火箭发动机，它能产生34500磅推力，运行时间289秒，第三级动力则是小型的“猎户座” 38，它能产生10600磅推力，运行时间289.6秒。通过战斗机和三级火箭的助推，最终将任务舱送入预定轨道。

单靠F-15E战斗机背负火箭还是有些吃力，因此需要给战机安装助推火箭，可以在常规空军跑道上起飞，波音公司还提出了一种名为MIPCC的技术，即在发动机的压缩机前注入冷却剂，压缩过程中蒸发冷却，从而适当降低温度，据说这种技术可以稍微提高发动机的转速，提升一点动力。

按照设想，背负火箭的战斗机将爬升到47800英尺的高度（约14569米），在1.35马赫的速度下分离火箭，火箭将在分离4秒后点燃一级火箭发动机，在这关键的4秒钟内战机需要转入俯冲并快速离开，免得被火箭发动机影响。

按照波音公司的设想，F-15GSE全球攻击鹰将是一种非常廉价的卫星发射方式，很适合部署小型卫星，但这个提案没有得到军方重视，我们可以看到美国这些年把重点放在了马斯克的火箭技术上，或许有其他方面的考虑吧。