印尼高铁投入运营，中国不只是战胜了日本，深远影响还在后面

中国承接的印尼雅万高铁试运营了，可以说是一个里程碑，日本是遭到了我们的暴击，输的可谓是一败涂地，我们也可以说现在在世界范围内已经没有了对手，但更重要的是我们不只是承建一些高铁赚点钱，而是要输出中国标准，建立中国体系。

大概在十几年前，高铁领域和铁路领域，中国和日本竞争的是非常激烈，而且日本当时非常的有优势，我们当时的高铁规模还没有搞得这么大，这种竞争主要是集中在东南亚地区，像印度、泰国、越南和印尼，包括印尼的这条雅万高铁了。咱就说这条雅万高铁，当年日本那可是拼了血本和中国竞争的，我们当时的报价是 55 亿，日本是 62 亿，当时日本也是倾全国之力一定要打败中国，因为标杆作用太强了。意味着未来打开整个东南亚地区的高铁市场，日本的中央政府还牵头搞了一些合作基金，对这些承接的企业予以各种的补贴，而且在税收上也给了很大的优惠。

别跟我日本是纯商业的市场经济行为，在高铁标杆性质的这种项目上，从来都不是纯粹的商业性质。

后来日本再次发力大幅度的补贴和调整之后，他把报价降得比我们还低，别说拿到今天了，就按照当时那个价格，日本报价一定是会亏的，而且日本还愿意提供几乎是不要利息的低息贷款，看样子日本也是要拼了。

那我们该怎么办？我们也不降这个价了，因为这个项目它是一个标杆性质的不假，但是我们也要赚钱，而且对这件事我们是有信心的。面对着是比中国还低的日本出的价格，再加上口碑一向很好的日本高铁，印尼当然会做对自己最有利的选择。

 不过，他们有一个独到的看法，就认为中国高铁和日本是不相上下，在高铁技术上那是当年的情况，现在我们明显比日本强多了，而且中日各自有各自的优势，但是中国在整个路网的建设，运营方面有着更多的优势，特别是道路和控制系统已经比日本先进了。关键是中国的发展潜力和发展速度，那是非常的快，远远大于日本。

像越南、泰国，就用高铁做国际关系的平衡，其实这也没毛病，不过铁路和其他领域还不太一样，你说你不买中国的军舰，买别人的还都能买到，这是没问题的。但是偏偏在铁路技术上，包括高铁领域，无论是造价、技术还是效率上，还真找不到第二家能和中国竞争的。泰国、越南可以用日本来平衡中国的影响力。那我就要看一看越南交给日本的胡志明到河内的这条高铁线，什么时候能通车？