F1 2019赛季前瞻

梅赛德斯-奔驰：稳定压倒一切？

       梅奔这个5连拿的其实并不容易——至少不是唾个手就可得的。神奇的刘一圈、听话的博塔斯（大概还有奥康）居功甚伟，但也不得不承认对手关键时刻有失水准的表现也帮了大忙。沃尔夫赞美汉密尔顿基本不犯错而且越来越强大，反观.......

       在奥康和维尔莱茵的咬牙切齿声中博塔斯也留下了，虽然他在墨尔本排位赛就上墙了，虽然整个赛季没拿到冠军，但他牺牲了小我，为团队做出了卓越的贡献，是伟大的人（博塔斯：你以为我不想么，都踏马赖巴库那块碎片）。

法拉利：攘外必先安内。

      经过了无数个明年后，法拉利尊重马尔乔内的遗愿，让勒克莱尔如愿晋升。虽说让并未有明显下滑的莱科宁离开有点残忍，但有改变就有新的希望。不过法拉利首先要解决的问题就是谁来做1号车手，维特尔和勒克莱尔早已开始了商业互吹模式，但真正要分上下的时刻迟早要来临，问题是以什么样的方式。勒克莱尔在索伯的前三场比赛被很多人质疑是水货，事实证明他也挺过来了，并且表现的越来越好，和队友处的也是非常不错，只是还需要在雨战证明自己。摩纳哥人说自己来法拉利的目标就是1号车手（虽然没有明说，但他在索伯就是这样被培养的），就算这次没能成功他也有时间和好的心态，但如果维特尔........

红牛：Trouble is a friend

       2018年中国站，加斯利和队友哈特利相撞；2018年巴库站，加斯利又和队友上演一场生死时速，里卡多又追尾维斯塔潘。2019年，维斯塔潘和加斯利成为队友。如果两个小年轻还不够让红牛脑壳疼，那么他们的新引擎也许会来上一闷棍。本田，不是我们不相信你，是我们想开开眼哈。使用本田引擎的小红牛在巴林得到了一个振奋人心的结果，但纵观全年的表现，可以说还是有提升的空间，就更别提埃里克森都说自己羡慕本田引擎（他明年也去开本田引擎的车了）。不管怎么说不受雷诺的气，比什么都强。

雷诺：背水一战？

      上一次雷诺以厂队回归是在2002年，那一年他们表现非常不错，迅速成为了当时的第四大车队，甚至有机会追赶迈凯伦，一年后又拿到了分站冠军。而这次回归，目前看来是小步前进，不过签下了里卡多和布可夫斯基显示出了法国制造商的野心，而且近日雷诺又把车队的名字从雷诺运动F1车队改成了雷诺F1车队，这是拿集团的脸面做赌注啊。

哈斯：逆水行舟

       虽然是F1的后来者，但哈斯凭借自己独特的生存方式占据了一席之地。这只看上去很迪奥的车队至今连个领奖台都没有，即使这样很多被蒙蔽的群众在夏天还希望勒克莱尔离开“拖累”他的索伯“升队”到哈斯，讽刺的是赛季末期索伯已经逐渐跑在哈斯之前了，这就像配钥匙一样,哈斯您配吗?您不配!什么您配?你配几 把?而更大的挑战在于对手都得到了补强：雷诺目标肯定是要挤进三甲，斯托尔家的粉红力量也准备大撒币，更别提索伯在2018就有几场地球组冠军的表现，而哈斯的最大补强呢？可能就是来自某饮料的赞助了。

RacingPoint印度力量：新挑战

       重获新生的印度力量迎来了来自加拿带的富二代父子，老斯托尔承包下了这只车队让他们基本免去了财政方面的隐忧，但看到了利乐注资后那只用旧引擎的索伯，我们或许还要对财政上的问题还要保留一点疑问。沙夫瑙尔说2018年表现不够好只是因为没钱升级，能用钱解决的事儿那都不叫事儿，希望他们的麻烦仅仅如此。另一方面奥康的离去也代表着和奔驰的关系可能就没那么近了，而留下的那个个性鲜明的佩雷兹会让富二代好过吗？

索伯：正名之役

       继维伦纽夫之后，索伯再次迎来了一位世界冠军，也是老熟人莱科宁。感人的故事估计大家耳朵都要听出茧子了，直面当下，莱科宁和“他的”车队接下来还有很多工作要做。索伯用一年的时间证明了C37是部有潜力的车，而且稳定性实际上也不差（虽然最后测试有点儿没Hold住），那么瑞士人新的目标就是让C38变成又要快又要稳如狗的车。当你的车手是F.Nasr和M.Ericsson时，没人关注你的表现，媒体在写年终总结的时候甚至对这只车队都是一句话带过（与其说是没什么好研究的还不如说是根本不关心，笑贫不笑娼罢了）。但现在不一样了。虽然莱科宁早就确定离开法拉利了，但各路媒体的稿件还是习惯把芬兰人和法拉利联系在一起。更严厉的是，莱科宁测试个轮胎做了个不太好看的成绩就让“他的”车队迎来了铺天盖地的口诛笔伐：Kimi水平是毋庸置疑的，一定是你家车太烂。索伯不需要给大众科普轮胎测试的意义，但他们要证明自己还能造出低成本的快车。

       而莱科宁就没辣么大压力了，跑的好是老夫聊发少年狂，跑的不好就是车队的错。不过大家都期待着芬兰人在没那么多外界因素的情况下会有怎样的表现，期待那个作为1号车手的莱科宁。

      对他的队友Gio来说，相比励志的故事而言吃瓜群众记得的却是上海的那两次撞墙，也没多少人记得他在墨尔本开着旧引擎索伯力压富二代一头的表现。没有太帅气的外表，没有好念的名字，也没有太好的运气，希望意大利人能越挫越勇吧。

小红牛：试验田

       本田提供了目前F1最........具有争议的引擎，小红牛作为实验“田”也一度尝到了甜头，也有过负升级被索伯反超的苦涩回忆。明年多一只使用本田的车队对他们来说绝对是个利好，红牛和法拉利名宿科维亚特的回归也是个不错的选择，阿尔本在F2有过一段高光表现，就是他的签约历程让他看上去有点像个备胎。

迈凯伦：后阿隆索时代如何前行

       赛恩斯接了偶像的班，也接过了那部没少被调侃的木瓜色赛车，西班牙人的首秀似乎仍在眼前，但他已经成了诺里斯学习的对象。老赛恩斯征战WRC和达喀尔的余威还未散去，小塞恩斯已然成为了F1的中坚力量。虽然被一致看好，但不得不提的是他加入F1四年还没有上过领奖台。去年差点跟迈凯伦变速箱一起打包加入索伯的诺里斯这次终于等到了属于他的机会，他可以看看马尔多纳多和佩雷兹的故事，二级方程式亚军的职业生涯未必比冠军差。

威廉姆斯：谜

       2018注定是威廉姆斯不愿再提起的一年，放弃马萨使用斯洛特金搭档斯托尔宣告了灾难一年的开始，人们那个时候还在说，威廉姆斯的车足够快，用两个小火汁也能没关系。而事实上威队的成绩并未高台跳水——他们一开始就在谷底了，只是揭幕战的索伯更慢掩盖了他们的难堪而已，接下来整个赛季两个年轻人很多时间都是无精打采的混在队尾。好在他们似乎醒悟过来了，决定继续一老带一新的路线。斯洛特金虽然有积分入账也有偶尔的闪亮表现，但就算SMP不撤资他能竞争得过有钱有资历的库比卡么？好吧库比卡还有几成功力确实是个谜。2018围场第一励志故事会不会有个好的结局？

      同样是奔驰的人，马诺的难兄难弟维尔莱茵和奥康都离开了F1。拉塞尔却得到了位置，难道真应了那句话，没上场的才是最厉害的？还是拉塞尔确实有丶那两位没有的东西？这就要等到明年才能知道了。至少今年拉塞尔在摩纳哥的所作所为证明他还不够成熟。

图片来自网络