21.58-32.98万元！比预售最高低3千元，比亚迪DM-i和DM-p正式上市

北京时间4月10日，比亚迪DM-i和DM-p车型正式上市，综合补贴后售价区间为21.58-32.98万元，同时为用户准备了2大无忧购车政策、1大无忧用车保障、5大专属贵宾服务、5大智联在线服务等多重购车礼遇。

虽然比亚迪DM-i和DM-p车型预售价格一经公布之后，很多人都觉得这个价格偏贵，但是在预售10个小时之后，它的预售限量就突破了1.2万台，足以可见比亚迪DM-i车型的火爆程度。这次正式上市，121km版本比预售价低了1000元，242km版本和DM-p版本的价格都低了3000元，而千山翠限量版已经达到了32.98万元，创下的汉系列车型的新高度。低配版本的车型，竞争力还是比较强的。

比亚迪的DM-i车型之所以热销，可能还是觉得，在这个细分市场领域，这款车的确没有什么竞争对手。这是目前市面上独有的，纯电续航里程较长，馈电油耗低的混动中大型车。

动力系统是DM-i的重头戏，也是比亚迪DM-i最大的亮点，它搭载的1.5T骁云-插混专用发动机，最大功率为102kW，最大扭矩为231N·m。纯电续航方面，比亚迪汉DM-i NEDC纯电续航为121km和242km，DM-p车型纯电续航里程是202km，是目前市面上纯电续航最长的混动车型。汉DM-i提供了最大功率分别为145kW和160kW的电动机，最大扭矩分别为316N·m和325N·m，零百加速是7.9秒；汉DM-p搭载了最大功率分别为160kW和200kW的前后双电机，最大扭矩分别为325N·m和350N·m，零百加速为3.7秒。可油可电是它们最大的亮点，其中DM-i车型 NEDC综合工况亏电油耗低至4.2L/100km，NEDC综合续航里程可达1300km，DM-p车型亏电油耗为5.2L/100公里。

对比下来，比亚迪DM-i和DM-p车型在目前的市面上是没有竞争对手的，欧系的插电混动车型，以迈腾GTE为代表，纯电续航里程普遍较低，只有60千米左右，普遍采用的是P2架构，馈电油耗较高，馈电情况下的驾驶感受也比较差。而像长城、奇瑞、长安、吉利都没有推出混动的中级轿车。因此汉DM-i是目前“比亚迪续航最长、操控及驾驶质感最好的DM-i车型”，也可以说是目前纯电续航里程最长，馈电油耗最低的中大型轿车。

另外，比亚迪DM-i在配置方面也有不少亮点，基础版本的配置就很高，全系标配了360全景、主动刹车、全速自适应巡航、车道居中保持、胎压显示、膝部气囊、前后排头部气帘、前后驻车雷达、15.6英寸的自适应中控屏、D-LINK4.0系统、无匙进入、主驾座椅通风加热、自动空调等等配置，基础配置可以说很高了，基本可以媲美合资品牌同级车型的顶配。

比亚迪汉DM的定位为中大型轿车，它的车身尺寸为4975*1910*1495mm，轴距为2920mm。它基本延续了现款比亚迪汉的设计，只不过在一些细节方面有所区别，比如说，尾灯的设计，依然采用了贯穿式的造型，但是内部使用了“中国结”的元素，下包围的两侧也采用了“獠牙式”的设计，提升了整车的运动感，内饰依然是12.3英寸的全液晶仪表盘、15.6英寸的可旋转悬浮式中控屏和平底式双辐式多功能方向盘的设计，搭配木纹饰板和镀铬饰条装饰，提升了车内的豪华感和档次感。

在油价不断上涨的情况下，比亚迪DM-i和DM-p车型可以说是恰逢其时，它的核心就在于这套超级混动系统，可以实现城市用电，长途用油的效果，即使用油，它的馈电油耗也是比较低的，在使用成本方面相比燃油车优势明显，在使用便利性方面，相比纯电车型又有很大的优势，可以说是在一定程度上兼顾了燃油车和纯电车型的优点，而比亚迪DM-i车型低配版本还是有一定竞争力的，这款车上市之后的销量表现，可能会给我们一个惊喜。