造车新势力一月销量出炉，理想逆袭，小鹏、哪吒锐减，零跑竟跌破八成

时间来到了2月，随着举国同庆的春节结束，各大造车新势力也公布了自己在一月份的销量数据。鉴于新能源补贴结束，以及春节假期的影响，绝大部分造车新势力的销量都呈现下跌的局面，唯有理想逆流而上，咱们不妨来分析一波。

理想夺冠，情理之中

 熟悉理想的朋友都应该知道，在过去的2022年里，理想也一如既往地进行着“骚操作”，先是突然停产了老将理想ONE，强势推出理想L9，紧接着又“套娃”L9的外观，发布了L8、L7，话题度可谓满满。L9号称“500万最好的豪华SUV”，确实有着卓越的品质，也受到了消费者的广泛关注，一众理想ONE的老车主也纷纷进行置换，而对于“囊中羞涩”的工薪阶层来讲，45万确实有些过于昂贵，L8的推出适时弥补了这部分用户的需求，帮助理想持续发力。

 李想作为汽车之家创始人，亦是理想汽车的CEO，也深谙营销之道，对于产品的定位也极其精准，2023年1月理想并未受到补贴取消和春节双重影响，获得了15141的销量，取得这样的成绩显然在情理之中。

广汽埃安销量下降66%  

广汽埃安是广汽旗下的新能源品牌，推出过一些脍炙人口的车型，在2022年12月取得了30007台的喜人销量，今年1月下跌至10206台，环比下跌66%。虽然各大造车新势力销量都有下跌，但是像埃安这样起伏这么大的，1月份只此一家。也许是受新能源补贴取消的影响，广汽埃安对于旗下车型进行了3000-8000不等的上调，加之春节的影响，企业形象暂时也没有树立起来，2月1日推出的新车AION S Plus70乐享版，不知道能否替埃安解决目前的困境。

 蔚来下滑明显，哪吒表现稳定

蔚来作为大家耳熟能详的“蔚小理”之一，能在新能源市场叱咤风云，定然有着卓越的实力，旗下的ES6和ES7也是广受好评，即便没有听过蔚来汽车名号，相信大伙对于蔚来的换电站和超充站还是有些印象，作为基础设计建和售后服务最为完备的车企，销量和口碑也一直不错。蔚来汽车1月交付量为8506辆，同比下滑11.9%，环比下跌46.2%。

蔚来尚处于调整战略方针的时期，最近一直在积极进行产品的更迭，推出基于第二代技术平台NT2.0生产的车型，新技术的投入也将为蔚来带来更高单车的利润。据悉，ET7、ES7、ET5这三款NT2.0的车型占到当月总交付数的85.6%，旗下的ES6和EC6等老款车型，后续也将在NT2.0平台完成换代，短暂的下跌并不能说明什么问题，蔚来也还将继续领跑。

 哪吒汽车是合众新能源汽车有限公司旗下的汽车品牌，品牌成立时间尚短，但产品的品质还是不错的。哪吒汽车2023年1月累计交付量达6016辆，对比2022年12月的7795台的销量数据，同比下滑超45.4%。

 造成这样的销量的原因，主要在于哪吒寄予厚望的哪吒S没有成为交付的主力选手，目前哪吒U/V两款低价车型仍然占据着较大的销售份额，热销车型的缺失，使得哪吒的销量缺乏快速上升的力度，产品订单也普遍存在不足的情况，还需继续积蓄力量，方才能厚积薄发。

小鹏地位不保，零跑销量惨淡

 小鹏这一路走来也算是顺风顺水，可自从旗舰SUV G9上市，暴露了小鹏汽车管理层内部的诸多问题，小鹏顿时陷入了谷底，销量也开始暴跌。2023年1月小鹏汽车共交付5218台，销量同比下滑超59%。值得一提的是，G9在1月份卖出2249辆，占到总交付量的43%，成为重要的销量支撑。

 而在今年新能源补贴结束，特斯拉官降之后，小鹏也选择了跟进，对旗下车型进行了2万-3.6万元的官降，再加上引入了以长城“铁娘子”王凤英为代表的一众高管，2023年改款P7也即将上市，相信这些利好消息，能为小鹏挽回颓势。

 相比于小鹏大刀阔斧地改革，零跑的日子就不这么好过了，它以零跑T03强势杀入纯电动代步车的市场，后续也推出了零跑C11这款综合素质出众的产品，销量一直处于第二梯队的水准，可近期销量的表现尤为不佳，零跑汽车1月份交付仅为1139辆，同比和环比分别下降85.9%和86.6%，这个销量着实有些令人难堪，希望在新一年零跑可以强势逆袭。

写在最后：

从众多新能源车企1月的销量来看，多多少少受到了新能源补贴取消的影响，而1月也仅仅只是开始，即便失利也并不能说明什么问题。2023年的车市，谁主沉浮尚未可知，但可以预见的是，车企之间的竞争必将变得更加激烈。