仅保存了 70 架一战飞机：每架现在都是无价之宝。拥有近乎奇迹的完整收藏，位于克拉科夫的波兰航空博物馆却收藏了一系列令人着迷的历史曲折，其中包括戈林对航空的热情。大家都知道戈林喜欢搜刮各种艺术品，动物与汽车，那么他的另外一个小众的收藏方向则是飞机。

第一次世界大战是人类第一次使用战斗机。刚刚起步的航空技术被仓促地被要求适应战争的需求，这导致它对飞行员来说极其危险，对飞机来说则具有毁灭性。开战时距离莱特兄弟第一次升空也就仅仅过了十一年，毫不奇怪，阵亡人数是惊人的。

飞机没有适当的装甲，也没有专门的设备可以让飞行员保护自己或提前发现敌人。与此同时，媒体和战争宣传竭尽全力将飞行员塑造成浪漫的天空之主的形象，以他们惊人的特技飞行成功树立民族自豪感，并鼓励年轻男孩加入空军。

令人失望的是，现实远没有那么浪漫。

第一次世界大战期间，飞行员与步兵一样只不过是sha人犯、tu夫……没有什么美丽的之处。长时间坐在由帆布、板条和线制成的飞机上，坐在装满汽油的桶上，只有一个旋转的螺旋桨作为“盾”，不可能让他们的心理不受到影响。

这些孩子的主要目标是sha人，他们亲眼目睹自己的朋友一一si去。你能想象大家都没有为飞行员提供降落伞吗？！（后期有的）相反，飞行员常常给自己配备左轮手枪，以便在油箱被击中并起火时自sha。第一次世界大战期间，百分之五十的空军人员zhen wang！百分之五十，包括地面人员！总的来说shang wang惨重……

生产一架飞机和培训一名飞行员的成本总和相当于生产一枚海军使用的大口径炮弹的成本。这就是为什么空军工作人员倾向于将飞行员当作“神风特攻队”，让他们进行疯狂的交战或执行几乎不可能的侦察任务。飞行员在前线的平均生存时间约为 72 小时。每个到达空军基地的男孩都知道自己的时间不多了。

一种说法是：德国军队是唯一采取稍微不同方法的军队（指初期）。经过冷静的盘算，他们决定对自己的飞行员好些。他们启动了一个全新的计划，旨在寻找最有才华的年轻男孩，并准备了空战手册（至今仍在使用）。他们的飞机也采用了同样的方法。他们没有生产质量最低、仅用于攻击的准神风特攻队机器，而是培训了大量人员来修理飞机，并不断对其进行改造，使它们不再是飞行员的飞行棺材。这或许也是为什么在不到220位获得了20次或以上次胜利的王牌飞行员中有77位来自德国（总共确认胜利次数：1072）。

德国空军的大规模毁灭

然而，由于《凡尔赛条约》的规定，几乎所有一战时期的德国飞机在报废后都被摧毁或烧成灰烬。德国被迫放弃其空军的所有资产，包括多余的机身、备件、弹药等。其人员必须复员，德国被禁止在六个月内交易飞机和飞机零部件。凡尔赛条约第198条的规定很严格：

在不超过 1919 年 10 月 1 日的期限内，德国可保留最多 100 架水上飞机，这些飞机或水上飞机应专门用于搜寻海底水雷，并应配备用于此目的的必要设备，并且在任何情况下均不得携带任何性质的武器、弹药或炸弹。

这意味着这些众多独特的飞机被交付给“主要盟国和相关国家的ZF”，这是一个非常广泛的国家集团，根据上面提到的克日什托夫·姆罗茨科夫斯基的说法，这些国家“漠不关心，并且过于专注于愈合第一次世界大战后的伤口，无法照顾一些过时的飞机”。这些飞机几乎 100% 被故意摧毁或锁在垃圾场，在那里它们被遗失和遗忘。另一方面，战后的混乱时期使少数幸存的飞行员之一秘密保存了一些德国飞机并开始了他的收藏。而这位前飞行员就是赫尔曼·戈林。

赫尔曼·戈林的收藏

众所周知与未来答大腹便便的废材迈耶不同，赫尔曼·戈林在一战时是一位著名的战斗机飞行员。他不是“王牌”类型（他在击落敌人最多的飞行员名单上排名第 70 左右），但他在整个战争中幸存下来，这本身就是一项令人印象深刻的成就。

第一次世界大战后，他加入了ADF·XTL的运动，成为na cui ZF和德三最有权势的人物之一，但他从未放弃对航空的热情。这就是为什么他毫不犹豫地利用自己的影响力以展览之名搜刮来了一系列从1908年到1920年代的飞机。即使它的官方名称为 Deutsche Luftfahrtsammlung（德国飞机收藏），但它显然是戈林的私人收藏。

在鼎盛时期，该系列飞机由数十架飞机组成，是世界上同类飞机最大的集合。他那里不仅有一些奇迹般保存下来的一战飞机，还有在二战爆发后，从波兰、法国和苏联缴获的一些战利品。

这些藏品被保存（也展出）在柏林火车站附近的机库中。1943年，车站及其周边地区遭到猛烈轰炸，许多飞机在盟军炸弹引发的大火中被摧毁或烧毁。幸运地在爆炸中幸存的飞机被砍成碎片，装上火车并发往东方。目前尚不清楚准备了多少辆板车（估计从三辆到十几辆不等，但没有任何文件保存下来），但所有这些飞机都被送往了东方——波美拉尼亚（现波兰西北部）和现波兰西部地区。1945 年春，波兰军队在波兹南附近的库兹尼察小村庄附近的森林中发现了这些火车。他们发现了裸露的机身，没有机翼、发动机，驾驶舱和其他部件，甚至是一架几乎完整的波兰战斗机。这个发现物没有被烧毁，没有人用一罐汽油和一根火柴一劳永逸地把它处理掉，这真是历史的奇迹。目睹该藏品发现的人们谈到这一刻时说道：

战争刚刚结束，飞机上就涂上了德国十字，这在一天之内就让人们反应非常忙碌。他们在清理着这些曾经被摧毁和烧毁的侵略者所有物。

在接下来的几年里，这些藏品从一个地方流向另一个地方，严重失修，直到 1963 年才到达克拉科夫和波兰航空博物馆。

克拉科夫的波兰航空博物馆——该收藏系列的新家

这些藏品运抵克拉科夫时状况十分糟糕。负责从柏林撤离的德国士兵匆忙工作，用斧头和钢锯切割飞机，“调整”飞机的尺寸以适应车厢。飞机被割断、损坏，许多零件丢失。例如，根本没有发现翅膀。它们肯定是用另一趟运输机送来的，并且已经不可挽回地丢失了。起初，负责修复工作的专家无法相信德国人对这些飞机造成了如此严重的损坏，但这可能是避免它们被完全摧毁并烧成灰烬的唯一方法。总而言之，将拆卸下来的零件组装起来并焊接起来，比从灰烬中重建一架飞机要容易得多。

通常修复工作要花费了数年时间，在这些工作中，建立了新的修复方法。世界各地的工程师通过生产新的备件、添加自己的小发明以及根据他们的想象力和想法重新制造丢失的零件来重建许多飞机。然而，当时的波兰专家决定坚持绝对“真实主义”的规则——他们不重建任何东西，只是用完全相同的材料填充洞和破损的结构，并使用20世纪初使用的制造方法。这些飞机按照它们在库兹尼察村发现的样子进行展示——这些是真实的历史文物，而不是重建小组的道具。

该藏品极为罕见。人们经常将收藏着这些传奇飞机的波兰航空博物馆与克拉科夫另一个拥有列奥纳多·达·芬奇的《抱银貂的女子》的恰尔托雷斯基博物馆相比较。

这主要是因为，自航空业兴起和第一次世界大战以来，共有 70 架飞机，其中 13 架在克拉科夫！其中大多数是该类型仅存的飞机，例如Roland D.VI

另一架瑰宝：英国索普威思·骆驼式战斗机- 第一次世界大战期间英国空军最有价值的飞机。

这架可能是世界上仅存的5架之一，它有完整的记录，因此我们知道它的飞行员击落了 11 架德国飞机。其他展出的飞机有信天翁 CI（红男爵在初期使用的型号）、DFW CV、LVG B.II、Halberstadt Cl.II和Aviatik C.III。这些都是飞机里程碑般的存在，以最佳状态保存、修复和维护。

好了我们下期再见！拜拜！