王传福：汽车行业已进入淘汰赛阶段，未来九成车企将被淘汰

新能源汽车行业的内卷持续加剧。

6月8日，比亚迪2022年年度股东大会在深圳市坪山区比亚迪股份有限公司会议室如期举行。当天，一百多名股东亲临大会现场，甚至有股东专程从杭州赶来参会，也有持续关注比亚迪、购买港股多年的“迪粉”。

会上，有股东提问，比亚迪对公司3-5年后发展蓝图有何设想？

王传福回应称，未来3-5年新能源汽车行业将发生大变革，目前变革速度正在加快，到后期将进一步加速，而且往往超预期。

对比亚迪而言，最艰难的时期已经过去，并迎来战略机遇期，比亚迪将利用现有产业链优势、成本优势、技术优势、产品优势，进一步优化品牌形象，带领中国新能源汽车走向全球。

谈及行业当前的价格战，王传福表示，汽车行业已进入淘汰赛，处于供大于求的阶段。不竞争不会有繁荣，竞争才有优胜劣汰。

未来3至5年，行业将发生大变革，对于企业而言，核心技术、好的战略方向、快速决策机制是制胜关键。

王传福指出，企业制胜首先要有核心科技，新能源汽车变革是一场技术革命，有核心技术企业才能活下来，如果只是简单拼装，活下来的概率很小。

其次，要有好的战略方向，行业机遇窗口期只有3-5年，车型、技术路线选择很重要。另外，汽车企业往往体量大，决策机制漫长，但新能源汽车市场就像战场，革命到后期，有些车企会崩盘，这时候需要快速决策。

王传福同时认为，汽车电动化、智能化的创新主要在中国，我国已从过去的成本优势发展形成产业链优势、技术优势、成本优势、速度优势并存的一系列优势，将支撑国内新能源汽车产业持续做大做强，就未来竞争格局。

“未来90%的玩家会死掉，国外品牌如果没有很快速的决策能力，他们在中国也很难混下去。”王传福说。

中汽协数据显示，2022年，国内新能源汽车累计销量688.7万辆，同比增长93.4%，连续8年位居世界第一。比亚迪作为国内头部新能源车企业，2022年的贡献度超过了27%。

官方数据线显示，2022年，比亚迪汽车累计销量约为186.85万辆，同比增长152.46%。其中，新能源汽车累计销售约186.35万辆，同比增长208.64%，远超150万辆。

比亚迪近年来在积极布局国内市场的同时，也在加速进军海外市场。

2021年5月比亚迪宣布乘用车出海计划，并于当年正式布局欧洲市场，首站放在挪威，完成了1000辆新能源车的交付。

2022年，比亚迪加速开拓欧洲、亚太、美洲等多个地区市场。

2022年下半年开始，比亚迪乘用车出海开始加速，接连在澳大利亚、日本、印度、泰国及欧洲等地举办多场新车发布会，并与壳牌等国际能源巨头达成合作，为海外消费者提供充电服务。

另外具公开信息显示，比亚迪在国外的乘用车业务几乎都是与本地的知名汽车经销商合作，且门店经销网络也在不断拓展中。

王传福表示，“公司已逐步形成供需平台，目前供需平衡问题已解决，现在的产能布局能满足未来的发展需求，比亚迪已对布局海外市场做了充分准备。”

不过今年以来，比亚迪汽车出口表现并不是很理想。

根据公开数据，比亚迪1-5月汽车出口数量分别为10409辆、15002辆、13312辆、14827辆、10203辆，出口量波动较大，且2月以来没有明显增长，有股东于会上提出了质疑。

对此，王传福表示，目前比亚迪出海车型主要是ATTO 3（比亚迪元Plus），“这款车在以色列、泰国均有不错销量表现，海豚则要7月才能全球上市，主要原因是认证慢，特别是在欧洲市场，未来海豹也将面向海外市场。”

作者 | 张小磊