苏联航空母舰#2 

承上启下——1143型“基辅”级航空母舰

前言：

作为一个正在被写小说耽误军事科普的UP主，我深感歉意拖更了这么久，大家催了这么久的1143.4型航空母舰它来了！

1143型“基辅”级航空母舰

1143型航空母舰（俄文：Авианесущие крейсера проекта 1143，英文：Type 1143 Aircraft Carrier，译文：1143重型载机巡洋舰/重型反潜巡洋舰，苏联代号：Кречет《矛隼/海东青》，北约代号：Kiev Class，译文：基辅级），是苏联20世纪70年代建造的一型小型/轻型航空母舰，是苏联海军发展的第二代航空母舰和第一级搭载固定翼舰载机的航空母舰，也是世界上第一级搭载垂直/短距起降战斗机的航空母舰。

1143型航空母舰体现了苏联航空母舰的独特风格，除搭载有舰载机外，装备的舰载武器具备反舰、防空、全方位反潜、强大火力打击能力，单舰战斗力强大，对护航舰艇的依赖性较小，主要使命是执行编队反潜和制空、防空任务，担任编队指挥舰，实施空中侦察和警戒，攻击敌航母编队和水面舰艇，并为其它水面舰艇和潜艇提供反舰导弹超视攻击、中继制导或目标指示，支援两栖作战，实施垂直登陆等。

1143型航空母舰自1975-1982年期间共建成服役4艘，分别为“基辅”号、“明斯克”号和“新罗西斯克”号，于1988年服役的改进型“巴库”号【这就是1143.4型】，后更名为“戈尔什科夫”号。20世纪90年代，俄罗斯退役“戈尔什科夫”号并出售给印度，2004年-2013年，经过俄罗斯现代化改装之后交付印度海军服役，并更名为“维克拉玛蒂亚”号。

【发展历程】

第二次世界大战结束后，航空母舰的舰体结构发生重大变化，开始使用蒸汽弹射器和更长的起降跑道，以斜角甲板取代直角甲板，同时着陆跑道偏向甲板纵轴左侧，并且航母的主尺寸和排水量大大增加，而当时只有美国有能力建造这样的大型航母。而苏联由于赫鲁晓夫的导弹理念，对航空母舰的发展并不重视，仅注重于弹道导弹潜艇和导弹巡洋舰的发展，仅仅在1967年建造有一级搭载直升机的莫斯科级直升机母舰（苏联称1123型反潜巡洋舰）。冷战时期，世界形成以美苏两超级大国为首的两大阵营对抗的格局，两个超级大国，两支超级军事力量在海陆空天电五维空间中激烈对抗。在海洋上，这一看得见的战场中，也出现了两支超级海军力量对抗的局面。在广阔的大洋面上，一方是美国以航空母舰为核心的航母打击编队，另一方则是苏联以巡洋舰为核心的战斗群，双方在大洋上展开激烈的角逐。

随着苏联海军的发展，其不断组织舰艇编队前出各大洋，海军对远洋区域防空的需求不断增强。但是由于没有装备固定翼舰载机，仅凭编队内舰艇自身装备的防空导弹无法为编队提供区域防空，因此苏联迫切需要能够搭载固定翼舰载机的大型战舰。在古巴导弹危机之后，美苏签订部分禁止核试验条约的情况下，苏联利用美国陷入越南战争的时机，开始了海军的快速建设时期。进入二十世纪七十年代，随着赫鲁晓夫和朱可夫等人退出政治舞台，苏联海军迎来了他们新的统帅戈尔什科夫，在这时候，苏联经历几十年高速发展，工业实力大增，为海军建设打下了物质基础。在这关键时刻，戈尔什科夫提出了苏联海军著名的第二战略，即从战争一开始就摧毁北约组织国家海军目的在于摧毁或者削弱苏联核打击能力的首批核武器群体。由此，苏联要建设强大的水面舰艇编队，以能够保护水面舰艇和潜艇完成自己的任务，由于这已经涉及到苏联的核战略，因此苏联军方也认识到需要一款载机舰来提供空中防护，维持编队作战稳定性，并阻碍敌人反潜行为，从而保障苏联海军战略核突击的实现。在这个背景下，诞生出了1143型重型载机巡洋舰，限于苏联的海军政策，苏联海军把1143型的任务定位为“航空反潜巡洋舰”，为舰队提供随航的防空火力；战斗巡逻任务中为舰队潜艇提供安全保障；发现并消灭敌方舰队潜艇；侦测、指挥舰队舰艇并消灭敌方水面部队；提供两栖登陆能力。

【建造沿革】

原始设计

随着苏联主要型号雅克-36垂直起降战斗机的发展，时任苏联海军司令的戈尔什科夫提出，第三艘莫斯科级直升机母舰的技术方案时应考虑到雅克-36上舰的可能。1967年9月，涅夫斯基设计局（即涅瓦设计局）受造船工业部的委托，在莫斯科“速度”机械制造厂设计局副总设计师，也是雅克-36飞机研制工作领导人的С·Г·莫尔多温及该设计局其它主要专家的协助下，完成了对在莫斯科级直升机母舰上部署和使用雅克-36飞机的可能性评估。评估结果确认了在反潜巡洋舰上部署和和使用雅克-36飞机的原则可行性、迫切性和合理性。最终，造船工业部同意了由航空工业部、空军和海军起草的关于在雅克-36飞机的基础上研制雅克-36М（即后来的雅克-38战斗机）轻型舰载强击机的政府决议草案。

1967年12月28日，苏联政府通过决议，同意国防部、航空工业部和造船工业部关于研制雅克-36М的建议，决定委托国防部就研制轻型垂直起降舰载强击机向航空工业部提出战术技术要求，并就修改第三艘反潜巡洋舰的技术方案向造船工业部提出战术技术课题，航空工业部承担飞机的研制与建造工作，由莫斯科“速度”机器制造厂具体负责，并为涅瓦设计局修改反潜巡洋舰设计方案提供飞机的原始资料，涅瓦设计局负责于1968年完成莫斯科级直升机母舰技术方案的修改工作。决议还委托航空工业部按照国防部的战术技术要求在雅克-36М轻型强击机的基础上为海军和空军分别预先设计大速度、大航程的雅克-36МФ歼击截击机和前线歼击机。

1968年，1123型航空母舰总设计师А·В·马林尼奇开始主持设计可搭载雅克-36М的第三艘该型航母。根据造船总局的要求和海军总司令部指示，其标准排水量应不超过15000吨。1968年2月，涅瓦设计局与克雷洛夫第一中央科学研究所以及国防部第一中央科学研究所联合完成并提交了改进后反潜舰的若干初步设计方案。但在审查过程中，戈尔什科夫提出，该舰在具备搜潜、攻潜能力的同时，还应能对水面、地面目标实施航空突击并参加登陆作战。为此做出如下修改：舰载机总数增加到20至22架，加装短程反舰导弹系统，增加8至10门30毫米舰炮，续航力增加一倍，改善舰员居住条件。由于在1123型舰技术方案的修改过程中无法满足如此大量的补充要求，国防部和造船工业部向政府提交了研制新型战舰的联合报告。 [3]  [5-12]  [1] 

九种方案

为了使生产厂按时做好建造第三艘反潜巡洋舰的准备工作，涅瓦设计局受造船工业部委托，早在政府决议出台之前就开始了新舰的草图设计工作，同时坚持以下原则：在完成课题要求的同时，确保主尺寸和排水量尽可能小；在不改造黑海造船厂O号船台和塞瓦斯托波尔海军造船厂干船坞的情况下，确保在1973年完成建造与试验工作；最大限度地使用 莫斯科级直升机母舰的武器、机械和其他设备，并借鉴其设计、建造、试验和使用经验；确保舰员的居住条件得到提高。

在新舰草图设计过程中，共制定了九种方案，有三种方案的舰载机采用弹射起飞和拦阻降落方式，符合战术技术课题要求的六种方案不同之处主要在于建筑型式、武器配置、机械设备和结构防护规模。各方案的特点为，第一和第七方案在武器与防护方面完全符合战术技术课题要求，但排水量仅为20000-25000吨，缺乏改进的余地 ，二者的不同之处是上层建筑在飞行甲板上的位置。第二和第三方案保留了“莫斯科”号反潜巡洋舰的建筑特点，即上层建筑未靠右舷。第四方案的雅克-36М飞机除垂直与弹射起飞外，还考虑到了按普通飞机方式迫降和滑跑起飞的可能性，此外还设有保护屏障。第六方案的特点是加强了结构防护。第五和第八方案研究了搭载30至36架雅克-36和米格-23歼击机的可能性，并采用弹射起飞，拦阻降落。第九方案取消了突击导弹武器、“风暴”通用防空导弹（即SA-N-3导弹）和登陆兵，增加了达50架的舰载机，包括雅克-36МФ和米格-23歼击机（含侦察型）、雷达巡逻机、反潜机和卡式直升机，使用核动力装置，该方案中排水量约45000吨。在九个方案中，第五、八、九方案由于更多的是具有宣传色彩，因而其研究深度逊于其它六个方案。涅瓦设计局后来的研究还表明，第五、八、九方案的主尺寸和飞行甲板的尺寸与形状无法保证如此数量的飞机的部署和安全、高效起降。涅瓦设计局在设计研究过程中还完成了32项个人研究以评估换装更先进的武器的可能性。 

方案确定

1968年9月2日，苏联政府通过决议，批准了国防部和造船工业部关于停止在黑海尼古拉耶夫造船厂建造第三艘莫斯科级直升机母舰和1143型巡洋舰（最初的载机巡洋舰方案）的建议，同时确定了1143型航空母舰的主要技术指标。舰载机为20至22架卡-25直升机和雅克-36М垂直起降飞机任意组合；舰载武备包括1套“旋风”反潜导弹（即FRAS-1反潜导弹，北约称SUW-N-1），2座RBU/РБУ-6000反潜火箭发射装置，2座533毫米鱼雷发射系统，8套P/П-15М反舰导弹系统，2套SA-N-3导弹系统，2套“黄蜂”防空导弹（即SA-N-8舰空导弹），2座双联装AK726型76.2毫米舰炮，8-10套AK630近防舰炮系统；标准排水量20000-25000吨，最大航速不低于27节，续航力7000-8000海里。决议要求苏联国防部在一个月内提出战术技术课题，造船工业部在1968年完成草图设计，由涅瓦设计局具体负责，1969年完成技术设计，确保尼古拉耶夫造船厂按时开工并于1973年交付。

1968年10月16日，海军总司令部批准了1143型航空母舰的设计战术技术课题，但以射程更远的“单岩”反舰导弹系统取代了P-15М 。1969年1月25日，海军总司令部批准了雅克-36М轻型舰载强击机的战术技术要求。1969年3-4月，代号为“矛隼/海东青（Кречет）”的1143型舰草图设计通过造船工业部和海军审议，排水量25000吨的第一方案作为基础方案。但根据审议过程中收到的补充建议，对方案进行了修改，包括以威力更大的“玄武岩”反舰导弹（即SS-N-12反舰导弹，北约代号P-500“沙箱”）取代“单岩” ，将无线电通信系统集成化，排水量增加到28000吨，后来又增加到29000吨。涅瓦设计局在极短时间内拿出了修改后的1143型技术方案，并于1969年底提交审批。1970年4月30日，海军和造船工业部批准了修改后的1143型航空母舰技术方案。

【服役历程】

1143原型（即1143.1型/1143.2型） “基辅”号/“明斯克”号

1970年7月21日，1143型首舰“基辅” 号在黑海尼古拉耶夫造船厂开工建造，В·Н·科尔察金被任命为总建造师。1972年12月26日，“基辅”号航空母舰下水，1974年10月到1975年4月，“基辅”号进行了系泊试车，1975年4月至8月进行了工厂航行试验。1975年8月至12月进行了对“基辅”号及其舰载机的第一阶段国家验收。1976年8月至12月，在北方舰队对“基辅”号进行了第二阶段的国家验收SS-N-12反舰导弹系统试验、无线电电子设备的综合试验、飞机编队飞行及航海试验。1977年2月，“基辅”号作为反潜巡洋舰正式移交苏联海军，作为北方舰队旗舰。

1972年3月28日，1143型2号舰“明斯克”号列入苏联海军名录，1972年12月28/29日，黑海造船厂开始建造同级2号舰“明斯克”号，由于借鉴了“基辅”号的建造经验，作业进展十分顺利。1975年9月25日/30日下水，由于废除了有关下水重量的限制，此时已经安装了舰岛。1978年2月19日，“明斯克”号结束了第2次海上试验后正式悬挂苏联海军旗。抵达塞瓦斯托波尔基地后，进行了各种试验，包括海上补给装置、船位保持装置、导弹火炮及反潜武器、舰载机运用，接受了最后检验后于9月27日获得了苏联国家材料与设备供应委员会签发的国家海洋试验证书，移交军方后，被编入黑海舰队第30反潜师服役。1979年，又列编苏联太平洋舰队第175导弹舰艇旅，作为太平洋舰队旗舰，“明斯克”号主要在太平洋执行任务，其活动海域十分广泛，从中国南海至印度洋。

1143.3型 “新罗西斯克”号

苏联原计划不再建造1143型航母的后续舰，他们认为通过“基辅”号和“明斯克”号，苏联已经掌握了如何建造真正的航母，因而一直在积极探讨建造可以与美国大型航母相抗衡的战舰。然而，1976年出任苏联国防部长的乌斯季诺夫非常重视发展垂直/短距起降飞机，为了给正在研制的超音速垂直起降战斗机雅克-141提供可靠的海上基地并通过提高舰载机性能加强区域防空实力，因而苏联政府于1977年2月单方面批准了建造两艘1143M型（1143改进型）的计划，由于设计方案的不断修改，实际上最终建成的这两艘航母的兵器装备及船体与之前相比都有着十分明显的区别，特别是3号和4号舰的改动幅度最大，后续两艘航空母舰装备了新型的防空导弹系统和电子战系统，分别命名为“新罗西斯克”号和“巴库”号，原本计划将3号舰命名“巴库”号，但是为了纪念时任苏联总书记勃列日涅夫二战期间参加过的新罗西斯克保卫战，因而先命名了“新罗西斯克”号，也是苏联为数不多的以拥有“英雄城市”称号的新罗西斯克市命名的舰艇。

1975年6月24日，“新罗西斯克”号列入海军舰艇名录，1975年9月30日，在尼古拉耶夫造船厂开工，在建造期间，设计方案仍在修改，最终于1978年5月才确定最终方案，同时将建造计划命名为1143.3型。“新罗西斯克”号从外形上看虽然没有大的改变，但舰内40%的结构及装备均是重新设计的，最多可搭载28架雅克-38，其中4架和2架直升机均为露天停放，更换了声呐，取消了鱼雷发射管，更新了反潜指挥装置及综合航行系统，更换为新的SA-N-9防空导弹和CADS-N-1弹炮系统，取消了SS-N-12反舰导弹的预备弹库，此外还扩大了尾鳍稳定器的翼面积，并改变了左舷舰首的舷侧突出部的形状。由于设计方面出现了一连串的变化，1978年12月24日（一说26日）才下水，1981年9月，“新罗西斯克”号开始进行海试，并在5月9日第二次世界大战胜利纪念日参加了黑海舰队的观舰仪式，此后又进行了导弹发射和舰载机起降试验。1982年8月14日，苏联国家材料与设备供应委员会签发了移交证书，8月15日升起舰旗。1982年11月24日，编入苏联太平洋舰队。

1143.4型 “巴库”号/“戈尔什科夫”号

1143型航母4号舰“巴库”号以阿塞拜疆首府巴库命名，作为1143型航母建造时间最晚的一艘，其技术设计方案充分吸取了前三艘航母的试验成果，又进一步进行了大幅度改进，通常也被称为1143.4型或“基辅”改进型。

1977年5月，戈尔什科夫批准技术方案，1978年2月，列入苏联海军舰艇名录，1978年12月在尼古拉耶夫船厂开工，1982年4月17日下水，1987年1月，开始进行国家海洋试验，首次创下了30.5节的最高航速记录，进行了各种导弹舰炮的发射试验，舰载机起降试验等，试航期总航程达到16496海里；经过试验，虽然降噪性和隐身性有所提高，但电子设备方面仍需改进，直到1987年12月11日才签署交付文件，12月20日正式升起军旗，1988年3月3日编入黑海舰队服役，5月下旬配备了各型舰载机，1988年12月加入北方舰队服役，1990年10月1日，“巴库”号根据北方舰队的编制改革编入该舰队第44反潜师，10月4日更名为“戈尔什科夫”号（Адмирал Горшков），1991年苏联解体后，“戈尔什科夫”号由俄罗斯海军接收并继续服役。但于2013年给了印度海军，更名为了“维克拉玛蒂亚”号航空母舰，但这船....，天天出事。（真不愧是印度阿三呀！）

1143.5型（就是那闻名天下的“裤子”——“库兹涅佐夫”号）

苏联拟计划再建造一艘1143.4型航空母舰（也就是1143型航母的5号舰），并于1982年4月1日在尼古拉耶夫造船厂开工，在“巴库”号航母下水后不久，尼古拉耶夫造船厂开始正式建造，并同步进行改造船台的工作，其进一步的修改方案也已经得到了批准，1143.4型2号舰比1号舰“巴库”号增加了1万吨的排水量，飞行甲板面积由6000平方米扩大到10800平方米，舰载机为40架。后来苏联海军还向造船工业部提出了将其舰载机数量改为50架，并将SS-N-12反舰导弹改为3K-45“花岗岩”反舰导弹（即SS-N-19反舰导弹，又称P-700“海难”），并采用垂直发射，飞行甲板采用滑跃式。然而在同一时期，苏联还在进行1143.5型航空母舰方案的调整，其设计单位也是苏联涅瓦设计局，该设计局制定出了在1143.4型航母2号舰的技术方案中添加1143.5型航母要素的修正方案。方案提交给苏联总参谋部及海军总司令部后，1982年5月，这个“合二为一”的修正方案得到苏联政府、国防部、海军总司令部的批准，因此将1143.4型2号舰的建造计划更名为“1143.5”，原先的建造也同步停止，转而按照新的方案继续建造，这就是后来苏联/俄罗斯第三代航母1143.5型航空母舰的首舰“库兹涅佐夫”号。

如果要知道1143.5的研发历程，请看我的另一篇专栏：

好了，1143型已讲解完毕。

1143.4型航空母舰（其实这船就是印度那条“维克拉玛蒂亚”号航母了）。

1143型航母4号舰“巴库”号以阿塞拜疆首府巴库命名，作为1143型航母建造时间最晚的一艘，其技术设计方案充分吸取了前三艘航母的试验成果，又进一步进行了大幅度改进，通常也被称为1143.4型或“基辅”改进型。

“戈尔什科夫”号在装备上较基辅级前三艘姊妹舰有诸多改良，舰上侦测、武器系统都与随后出现的库兹涅佐夫号航空母舰相当，应该是当作后者的验证舰。“戈尔什科夫”号的舰岛造型类似“库兹涅佐夫”号，其上装有四具天空哨兵相控阵雷达的巨大天线，短程防空导弹统一为垂直发射的SA-N-9，SS-N-12反舰导弹的数目则由前三艘本级舰的八枚增至12枚。“戈尔什科夫”号标准排水量38000吨，满载45000吨，全长273m，宽31m，吃水10.8m，动力系统为八具锅炉与四具蒸汽涡轮 ，四轴推进，可输出200000匹轴马力，最大航速32节，航速18节时续航力13500海里，人员编制1200至1600名

该舰的航空兵力包括12或13架雅克-38战斗机、14到17架卡-25直升机或卡-27直升机，武装包括24组八联装SA-N-9防空导弹垂直发射器、六组双联装（共12枚）SS-N-12反舰导弹、两门100mm 70倍径舰炮、八具AK-630 30mm机炮、10具533mm鱼雷管以及两组12联装RUB-6000反潜火箭发射器。（一如既往的苏式载机巡洋舰）；巴库号于1978年12月在位于黑海的尼古拉耶夫造船厂安放龙骨，1982年4月17日下水，1988年6月进入苏联海军服役 ；1991年苏联解体后，归入俄罗斯海军服役的巴库号重新命名为戈尔什科夫海军上将号，该舰继续服役到直到1994年2月发生机舱爆炸意外，随后便停役并拖回位于摩尔曼斯克的北方舰队造船厂整修， 于1995年重新下水，但由于俄罗斯经济匮乏、无力操作，使得本舰在1995年8月1日宣告除役。

1998年俄罗斯总理访问印度期间，便表示俄罗斯有意将戈尔什科夫号的舰体无偿赠送印度，但是重新整修、改装以及舰上装备、机队组建的费用则由印度自行负担。在2000年10月俄罗斯总统普京访问印度期间，双方对此签署备忘录。原本双方应在2001年就正式签署合约，但由于价格谈不拢而一度拖延；双方在2002年2月再度讨论一次，对报价仍无交集。直到2004年1月20日，印度与俄罗斯终于签约敲定这笔交易，由俄罗斯的北德文斯克（Sevmashpredpriyatiye）造船厂负责改装工程，总金额15亿美元，其中舰体部分的整修重建将耗资9.7亿美元，其余5.3亿美元用于舰载机的购置， 签约时舰体工期为52个月。

（从这里之后，就是维克拉玛蒂亚号了，不再是戈尔什科夫号了）

服役历程

2012年7月8日，“维克拉玛蒂亚”号驶入巴伦支海，展开为期124天的海上测试，“维克拉玛蒂亚”号预定在2012年12月4日交付印度海军，但印度当局认为由于俄罗斯海域海况恶劣，实际上必定有延迟，交付时间可能会延迟到2013年3月。2012年9月中旬，却传出“维克拉玛蒂亚”号在这一段测试中推进系统发生故障。俄罗斯联合造船集团表示有3个锅炉无法以全功率输出，而且“维克拉玛蒂亚”号完全能正常航行 ，航速仍能达23节。

当推进系统发生故障之后，一开始俄印双方仍决定低调处理，先进行其他不冲突的测试项目，包括舰载机起降作业测试、检测舰上电子设备和武器系统等等。在2012年8月份，米格-29K的甲板起降测试展开，由米高杨设计局的资深试飞员进行，包括携带不同燃料与武器配置来进行，最终阶段降落测试也在9月2日完成。随后“维克拉玛蒂亚”号返回船厂维修动力系统。 [8] 

2012年9月“维克拉玛蒂亚”号回厂之后，原本上舰操作的400多名印度海军官兵大部分将先行返国，只留下以舰长为首的40名军官来监督船厂执行相关测试与工程作业。之后的工程与维修进度随之产生，主要维修工作就是更换耐火砖，并对推进系统进行相对应的维修与检查工作，整个工作在2013年2月完成，期间“维克拉玛蒂亚”号完全停在北方机械制造厂的码头。为此，船厂重新订购耐火砖等相关施工建材，并组成二到三组受过专业培训的工作团队，而新的验收日期订为2013年4月25日 。

2013年2月1日，俄罗斯联合造船集团宣布，已经修复了“维克拉玛蒂亚”号的锅炉。 修复锅炉耐火砖之后，“维克拉玛蒂亚”号回到船坞中为重新出海测试做准备，包括检查水下船体与螺旋桨推进器等，在2013年5月重新展开海试，完成最大航速等未竟的机动测试项目。

2013年8月初，“维克拉玛蒂亚”号完成了蒸气推进系统的第一阶段测试，在7月28日的试航中跑出了29.2节的速度。 在2013年8月下旬，“维克拉玛蒂亚”号成功进行了米格-29K的夜间起降测试。 在2013年9月下旬，“维克拉玛蒂亚”号完成所有海上测试，在2013年为期三个月的海试期间曾跑出27.9节的航速，在2013年11月16日于北德文斯克基地移交印度海军 ，配属于印度西部舰队。

2013年12月26日，“维克拉玛蒂亚”号在英国“蒙茅斯”号护卫舰陪同下，穿过英吉利海峡，返回印度。

【技术特点】

甲板改造

“戈尔什科夫”号原始设计上只允许操作STOVL战机，因为本舰原来配备的雅克-38过于老旧，早在1992年就除役了。  不过由于戈尔什科夫号本身拥有可观的武装，如果将这些武器拆除，就能大幅增加飞行甲板面积。为了操作米格-29K固定翼舰载机，“维克拉玛蒂亚”号的起降模式改为与俄罗斯库兹涅佐夫海军上将号航空母舰相同的短距起飞/拦阻索回收（STOBAR）；舰面上原有的武器防空导弹与反舰导弹等全数都遭到拆除，舰首加装14.5度的滑跃甲板；飞行甲板的结构与布局也进行大幅变更，左舷追加斜角甲板作为飞机降落动线并扩大飞行甲板面积，右舷甲板也向外延伸，飞行甲板后端设置三组拦截索。

重新规划后，新的飞行甲板有两条起飞动线通往舰首滑跳甲板，第一条从斜角甲板降落区右侧边缘出发，最大可用长度160m，第二条则从降落区左侧出发一路横向贯穿降落区，最大可用长度180m，两条起飞动线的长度都足以让重挂载的米格-29K起飞 。电子装备方面，“维克拉玛蒂亚”号拆除原本的天空哨兵相控阵雷达，增设一个大型的三维对空扫描雷达，不过原本主桅杆顶的顶板（Top-Plat）三维对空雷达予以保留。为了容纳若干必须的天线设备，“维克拉玛蒂亚”号舰岛后方右舷的位置增设一座桅杆。

改造后的维兰玛迪雅号航空母舰变成一艘缩小版的库兹涅佐夫元帅级航空母舰。

其他改造

“维克拉玛蒂亚”号的电子系统与自卫武装完全重新配置，防空武器应该是以色列制造的闪电式（Barak）短程防空导弹或俄制CADS-N-1 Kashtan炮/弹合一近程防御武器系统。舰载机的部分，俄国向印度强力推销俄制舰载机，甚至表明印度若不买飞机，就不出售戈尔什科夫号的舰体。改装后，“维克拉玛蒂亚”号的舰体长度增加到283m，全宽也由于加装斜角甲板而增加到51m，起飞甲板动线长195m，左舷斜角甲板长198m，满载排水量预估达45500吨。舰上原有的动力系统 也经过大幅整修，换装由波罗的海船厂新造的锅炉，燃料从原本的重油改为柴油；不过整体推进系统设计不做重大变更，最大航速达29节。

舰载机

俄罗斯向印度推销的舰载机种是米高扬设计局以米格-29为基础开发的舰载版──米格-29K，不过在当时只有纸面构想。对于这种尚待研发的全新机型，印度对其能否在航空母舰上顺利操作存有疑虑，加上很可能是米格-29K的唯一客户与风险承担者，印度在2000年底遂一度拒绝了俄罗斯出售米格-29K的提议，转而考虑俄国本身也在使用的苏-33舰载战斗机；不过对于戈尔什科夫号而言，苏-33的体积重量太大，也没有足够的跑道长度供其起飞，而且苏-33也已经停产，重开生产线、替换机上过时设备等所费不赀；此外，苏-33原始设计单纯作为舰队防空，没有考虑对地武器系统的设计配套，而米格-29K则有。

基于实务考虑，印度海军最后还是在2004年12月22日签约购买16架米格-29K，并保留2015年续购30架的优先选择权（装备于届时成军的首艘IAC印度自制航空母舰），第一架于2007年1月交机 ，合约还包括由俄罗斯训练印度海军的米格-29K飞行员。本舰操作的其他机种还包括卡-29反潜直升机以及卡-31空中预警直升机，而印度本身开发的LCA轻型战斗机以及ALH先进轻型直升机也是舰载机选项之一。“维克拉玛蒂亚”号将能搭载24架米格-29K与6架Ka-29/31或国产HAL直升机，或者是13架米格-29K、21架直升机 与16架米格-29K、10架直升机的组合，其飞行甲板在操作时最多可停放13架米格-29K。

性能数据

技术数据

排水量：45,400吨

全长：283米

全宽：51米

吃水：10.2米

动力：8×锅炉

          4×蒸汽涡轮/140000

最高航速：32节（59千米每小时）

续航距离：4,000海里（7,400千米）

耐力：13,500海里（25,000千米）于18节（33千米每小时）

船员：1,400人

阿三特供：

安全事故

2020年4月，“维克拉玛蒂亚”号在进入卡瓦港湾时发生火灾，火灾造成一名参与救援的军官吸入烟雾后失去意识，最终不治身亡。

2020年11月27日， 据俄罗斯卫星通讯社、《印度时报》报道，印度一架隶属于“维克拉玛蒂亚号”航母的米格-29k战机在阿拉伯海坠毁，已导致机上1名飞行员死亡。

（一年出两次事故，还没了2人，阿三，真有你的。）

2021年5月8日，“维克拉玛蒂亚”号发生火灾。印度海军发言人在一份声明中称：“‘维克拉玛蒂亚’号航母在8日早晨发生小规模火灾，火灾已经被扑灭，航母上所有人员都安全。”声明表示，舰上值班人员观察到航母上舰员住宿的部分散发出了烟雾，随即迅速采取行动，扑灭了火灾，航母上所有人员均已被清点，没有重大损失的报告。

2022年7月20日，印度海军航母“超日王号*”（INS Vikramaditya）在卡纳塔克邦卡尔瓦尔港附近进行海上试航时发生火灾。火势已得到控制，没有人员伤亡报告。印度海军下令对此次火灾事故展开调查。

*：“维克拉玛蒂亚”号的另一个名字。

（资料来源于百度百科）

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