概念车系列35——克莱斯勒ME FOUR-TWELVE

在2004年的底特律国际车展上，戴姆勒-克莱斯勒旗下的克莱斯勒ME FOUR-TWELVE正式亮相。这台克莱斯勒超跑的底盘由碳纤维和铝蜂窝制成，车身采用轻质碳纤维材质和铝铸件。

ME FOUR-TWELVE的车身造型由Brian·Nielander先生完成，设计元素低调却又不失锋芒，其低轮廓有助于其空气动力学性能，而多个进气口则增强了冷却效果。

ME FOUR-TWELVE的车舱充斥着运动气息，银光闪闪的镀铬装饰形成了赛道化的点缀。车内配备真皮座椅、碳纤维仪表板、皮革方向盘和青铜配色的仪表。其他功能包括双区空调控制、高级音响系统、无钥匙进入以及无钥匙启动系统。

ME FOUR-TWELVE的车身数据如下：

车长：4542mm

宽度：1999mm

车高：1140mm

轴距：2794mm

车重：1310mm

ME FOUR-TWELVE的硬件配置如下：

发动机：奔驰M120型6.0升V12四涡轮增压发动机（四涡轮可产生2.86Bar的最大增压压力）

变速箱：七速Ricardo型双离合自动变速箱

驱动方式：后驱

这台经过改动的的M120型V12发动机采用新开发的气缸盖、特殊的进气、排气歧管、活塞和曲轴等锻造内部部件以适应四个涡轮增压器，这使得发动机的输出功率达到862马力，同时这台七速变速器具有200毫秒换档能力。

根据外媒的描述：ME FOUR-TWELVE在0-60英里/小时的加速时间为2.9秒，0-100英里/小时的加速时间为6.2秒，预计最高时速为248英里/小时（399 公里/小时）。

ME FOUR-TWELVE的悬架由双横臂、铝制拖臂、具有电子控制压缩和回弹阶段的水平对置组合弹簧减震器、不锈钢阻尼杆以及平扭杆组成。转向采用伺服辅助齿条和小齿轮，总传动比为 16:1，方向盘锁紧转数为 2.4 圈，转弯半径为11.0m。

ME FOUR-TWELVE配备直径381毫米的通风碳陶瓷（碳纤维增强碳化硅）制动盘，前后六活塞卡钳。车轮由压铸轻合金制成，尺寸为10×19英寸（前）和12.5×20 英寸（后）。前轮轮胎尺寸为265/35ZR19，后轮轮胎尺寸为335/30ZR20。

ME FOUR-TWELVE一共制作了两台实车，首次亮相的第一台原型车的功能并不完善。直到接下来制造的第二台原型车的时候，克莱斯勒工程师对其进行了风洞和赛道测试，ME FOUR-TWELVE才得到了完善。

此时的克莱斯勒汽车开始制定量产计划，但是ME FOUR-TWELVE的成本过于高昂，而且克莱斯勒没有合适的发动机。。。。。没发动机可咋办呀，总不可能叫车主推着车跑吧？

那台M120发动机去哪里了？答案就在德国人那里：奔驰认为ME FOUR-TWELVE的功率输出超过了当时自家刚发售的SLR，认为ME FOUR-TWELVE会对SLR造成一定的威胁，同时奔驰也不愿意自家的AMG发动机搭载在克莱斯勒的车子上，以此拒绝向克莱斯勒提供M120型发动机。

无奈之下，克莱斯勒汽车最终在2005年秋季正式宣布，取消ME FOUR-TWELVE的量产计划取消。