浅谈最近的一些强度问题及航队目前走向()

最近爆典有点多啊，我就不对号入座了。 先说一下，部分观点很主观，不代表任何权威意见，正经评测看wiki攻略组。 首先是关于缪罗恩问题，这个b东西现在就一收藏率+0.1%的飞舞，能被这么多《老玩家》吹起来，不禁让人感叹很多人的游戏理解还停留在两年前。 1500核心=9图困难每天70得打半个月困难 前期价值独立改，能用到12/13图及大世界固定跨队 中期价值三个信标，主力航母+20装填 等于练三个月航母装填 后期价值三个艇壳/双白蛋 你换个缪罗恩，收获了所谓xp失去了体验，哦这时候你说你的体验是舔卡，那没事了你随意。 然后是怨仇。这船出来两天了，很多人看了拉表反映不够强，没拔高上限太多，航队轻中还是不如炮。很奇怪的一点，不少人是是不是对这艘船的定位有什么误解，她就是用来在大部分场合稳定地替代皇家方舟和奥古斯特，同时富裕的调速空间也让其能同时应对日航美航两个环境。在减速体系这个方面，怨仇已经拉满了，你游一直有机制占模这个说法，除去开服船的崩坏外，大部分机制强的船在数值上会相当保守，皇家方舟是老船脚填数值的典型，后面经历了一次改造，而天运奥古在特攻环境本就有很高的adps，并且这船彩刚刚天运半年多。换句话说这两艘船已经是半彩水平。很多人拿前卫之于公爵，武藏之于大帝来对比，信浓之于以前的航母来对比，是不是搞错了什么，公爵很老的船，自体输出早就跟不上了，大帝19年的，先有新泽西对单稳压一手，后有胡滕抢占位置，也已经不是最优解。信浓不说了，以前的日航没有像个人的，而且日航崛起因素有太多(包括隐蔽机制，大世界等)，不单是信浓自身的功劳。两边的起点就不一样，毫无对比价值。方舟和奥古可以说是在其如日中天时被挤下，这就像现在空降一艘战列变成武藏上位，那其数值必然不会比武藏高太多，否则就是失衡。怨仇的机制拉满的同时杀死了99%的奥古斯特的环境，方舟不依靠roll对低机动重甲BOSS强袭并且绑定埃吉尔也没法与之抗衡，而这个时候感觉不如武信白无脑薄纱(前提有轴给你用)

但是怨仇在与信白组队时，在与信白差距最大的重甲环境也只比白龙单轮少了3w输出，四轮总伤只少12w左右新，而中甲差距则更低，在10w。那么，请问是怨仇伤害低了，还是某大c不够给力呢？ 怨仇的入队rd在5500-6100，甚至高于信浓，如此高rd的两人带动下，白龙的输出贡献依然很堪忧。目前航队体系里，航空命中减速定身易伤已经拉满，在如此多buff堆叠之下，我们的大龙老师只能拉开与辅攻手15%不到的差距。这是谁的问题呢？辅助尽力了团战没打过，是谁的问题呢？某人不粘锅是吧。现在航队的短板就是你白龙😅这个现象在武藏入队之后更加明显，包括轰炸机的问题。有人说辅助能力是自体输出不足的遮羞布，那请问，0.9白龙输出的怨仇和舍弃轰炸机的机组是不是某航母大c的遮羞布呢？如果怨仇输出真的提档到高于三重樱信浓水平，那可能白龙最后的脸面也要被撕掉了。打个比方，目前的航队，怨仇是没有武藏时候的前卫，那白龙只能算个大帝(前卫自体输出0.9帝，怨仇0.9白龙)，所以航队的武藏在哪？如果你考虑到这个问题，那么目前航队想要大幅度提上限第一要解决的是什么也很清楚了。 日航和美航的问题。首先说结论，美航没有大部分人贬的那么差。美航的主要优势是轻甲，以及隐蔽。就拿月度来说，天帕的飞机日航想要全程保隐蔽难上加难，而美航通过合理的调速和阵容搭配可以几乎做到不破隐，这是实打实的优势。中甲方面目前和日航也没有太大差距，大概在两个火，主要原因是企业没有rdps贡献。真正的差距在于重甲，但这是机组问题，不是几艘船能改变的。约二这艘船出来之后就一直不被看好，但你不得不承认她作为白鹰信浓的定位，自体数值是比信浓高不少的，队内输出也是朝着日航队的白龙看齐。反观美航队打手，企业，这才是真正的短板。就像白龙是日航的短板，企业同样是美航的蛋蛋所在，企业的发挥直接决定美航的上限，然后其极不稳定的伤害浮动让人很是痛苦(4e4雷达)。说到底，美航和日航(或者说整个航队)问题是一样的，那就是主C不够给力，无论是信浓约二还是怨仇，她们能做的都做了，然而白龙和企业在比烂。美航在等一个彩企业级别的打手，而日航这边也需要一个比白龙更加强力的输出位，但日航似乎已经看到了尽头，这点暂不讨论。

最后说一下为啥突然想写这文吧，主要是中午看蓝猫直播，听他聊了很多航队目前的问题，学到了不少东西，然后下午又刷到某140级+指挥官把怨仇约二信浓放一起打13-4然后得出怨仇非常拉的结论，对此我只能发一张图。

这里感谢井号的视频拉表，也再次感谢臧贺直播时提出的见解，让我受益匪浅。主包快狠狠地拷打大龙老师和大企老师()