汽车淋雨试验室方案设计要点-整车淋雨试验室方案设计要点

汽车淋雨试验室有两种，即汽车淋雨线和常规汽车淋雨试验室。

汽车淋雨线，集淋雨和风干于一体，是板链通道式，是汽车下线前对整车淋雨密封性逐台进行试验的设施，其特点为通过性好、淋雨时间短、循环用水，由室体、喷淋系统、吹干系统、输送系统和控制系统组成，结构见下图：

常规汽车淋雨试验室，就是没有吹干和输送系统的淋雨线，淋雨状态下汽车都是静止的，结构如下：

相比淋雨线，常规汽车淋雨试验室的结构更简单，更便宜，形式也更多样，可以循环水也可以非循环水，可以通道式也可以非通道式，具体的设计看我们具体的使用需求。

平时在设计汽车淋雨试验室时应遵循如下要点：

1、美观，耐用、安全。首先自然是好看，一般而言好的东西都好看，其次不能没用几天就漏水、生锈，或者来个大风就倒了，必须要防漏防锈防震，并达到一定的标准。

2、符合淋雨标准，并且要稳定。这个是汽车淋雨房的核心指标，通过监控水压和流量来保证喷头的水压和流量。根据不同车型有不同标准，常见的标准有QC/T 476-2007《客车防雨密封性限值及试验方法》、 QC/T 900-1997《 汽车整车产品质量检验评定方法》、QC/T 449-2010《保温车、冷藏车技术条件及试验方法》、QC/T453-2019《厢式运输车》、GJB150.8A-2009《军用装备淋雨试验方法》。其次要保证喷水的密度，不能有死角，也就是要计算好喷淋角度和喷头密度，同时要兼顾成本，性价比要高。

3、操作简单。操作上不能复杂，最好傻子都会操作。

4、方便，多功能，适用多场景。很多情况下可能不需要多面同时喷淋，这个时候就要求，一面能单独控制，单独喷淋。留有观察窗，方便观察汽车喷淋的情况。主水泵最好多一个，保持一定的冗余，防止主水泵“罢工停摆”。

5、安全设置，有“强制关机、自动报警、紧急停止”等功能。