文章作者：Forever Changzhensky（AcFun、Bilibili、百度、微博和知乎昵称：宁柳跨越）

LA NUIT

TOUS LES CHATS SONT GRIS

——DICTON

在夜色里

猫皆灰色

——谚语

阅读前之提示

• 美国宾夕法尼亚铁路公司在本文简称“PRR”⑴，诺福克南方铁路简称“NS”；鲍尔温机车厂简称“BLW”⑵，西屋空气制动公司简称“WABCO”⑶；美国纽约州西部铁路历史协会简称“WNYRHS”⑷。

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资料参考来源

• https://www.steamlocomotive.com/locobase.php?country=USA&wheel=2-10-0&railroad=prr

• http://prr.railfan.net/diagrams/PRRdiagrams.html?sel=ste&sz=sm&fr=

• http://www.trainweb.org/wnyrhs/4483Frame1Source1.htm

• http://www.northeast.railfan.net/prr_steam5.html

• http://www.rgusrail.com/nyprr4483.html

• http://www.rrpicturearchives.net/Locopicture.aspx?id=49644

概述

“十足目”I1s型蒸汽机车，是PRR使用的煤水车式蒸汽机车车型之一。PRR阿尔图纳工厂（123台）和BLW（475台）于1914年~1919年间制造总共598台I1s型机车，大部分时间用于牵引货运列车。

昵称

I1s型蒸汽机车的昵称包括“Decs”和“Hippos”⑸，后者是因机车的大型锅炉而得名。与之前较小的“十足目”不同，I1s型机车利用了PRR的重钢轨和高轴重特点，设计非常庞大，带有一个宽大的锅炉。大尺寸汽缸使I1s型机车能够将功率施加到轨道上。然而，大型锅炉限制了动轮的直径，这使得无法安装足够大的配重来平衡鞲鞴推力。因此，它们在低速以外的任何情况下都很难运行并且容易空转，并且不受乘员的欢迎。它们的力量是不可否认的，时人将它们描述为“The holy terror of the PRR”。

改造

改进型I1sa型机车，增加了最大蒸汽截止值，使得原本在鞲鞴行程为50%时停止蒸汽供应，改为在鞲鞴行程为78%时停止蒸汽供应，而牵引力从400 kN增加到430 kN。

大部分I1s型机车在大修期间改造为I1sa型机车；最终有489台被改造为I1sa型机车，而109台I1s型机车仍保持原样。不过，两者没有明显的外部差异。

运用

I1s型和I1sa型机车一直是PRR的主要干线货运蒸汽机车主力之一，并且一直服役到1957年PRR结束使用蒸汽机车为止。

保存：I1sa-4483号机车

I1s-4483号机车于1923年5月由BLW制造。它于1931年2月改造为I1sa型机车，增加了牵引力。20世纪50年代初，I1sa-4483号机车配属至纽约埃比尼泽机务段。1957年8月7日，I1sa-4483号机车退役，是最后运行的I1sa型机车之一。

根据当时的PRR机务主管Hal T. Cover的指示，PRR将I1sa-4483号机车以及其他几台标记为保存的退役蒸汽机车，送至位于宾夕法尼亚州诺森伯兰的圆形车库。I1sa-4483号机车一直停在那里，直到1963年连同一节“Ohio”型商务车被PRR出售给WABCO的宾夕法尼亚州威尔默丁总部。WABCO以铁路为主题，购下I1sa-4483号机车进行静态展示，是纪念其为美国铁路提供空气制动器的历史。然而，在WABCO展示期间，I1sa-4483号机车几乎没有进行维护，尽管锅炉的石棉覆层被拆除，但其状况显着恶化。

1982年，I1sa-4483号机车和“Ohio”型商务车被WNYRHS买下，并移至纽约州汉堡镇，偶尔进行维护。不过，WNYRHS正与NS协商，希望通过无动力过轨运输的形式，将I1sa-4483号机车送至纽约州布法罗市的遗产探索中心，并公开展示。

技术数据表

注释

⑴英语：Pennsylvania Railroad。

⑵英语：Baldwin Locomotive Works。

⑶英语：Westinghouse Air Brake Company。

⑷英语：Western New York Railway Historical Society。

⑸希腊语：Ιπποπόταμος，转写为Ippopotamus，“河马”之意。本词在英语中，译为“Hippopotamus”，但常缩写为“Hippo”。

完稿时间：2021年8月3日

发表时间：2021年8月4日